尤文图斯管理层集体离职、法拉利F1车队换帅，埃尔坎争权阿涅利家族

记者｜覃思悦

北京时间2022年11月29日，在一场俱乐部特别会议后，包括俱乐部主席安德烈·阿涅利、首席执行官阿里瓦贝内（Maurizio Arrivabene）在内的整个董事会宣布从尤文图斯辞职。

尤文图斯在声明中写到：“董事会成员们认为尤文图斯组建一个新的董事会来处理目前的问题，是公司最佳的利益考量。”

巧合的是，尤文图斯管理层集体离职的同日，阿涅利家族的另一个重要资产——法拉利F1车队宣布：领队比诺托将于今年12月31日正式离任。

事实上，在尤文图斯和法拉利F1车队的背后，都是同一个意大利家族：阿涅利家族。

阿涅利家族的第一代传人老乔瓦尼·阿涅利是意大利最大车企菲亚特的创始股东之一。菲亚特旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等多个品牌。他的孙子小乔瓦尼·阿涅利则将菲亚特发展成为一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团。

2003年小乔瓦尼·阿涅利去世后，菲亚特的发展随之陷入低谷，集团连年大幅度亏损。

2004年，小乔瓦尼·阿涅利指定的继承人、其外孙约翰·埃尔坎大胆启用塞尔吉奥·马尔乔内。而马尔乔内在上任首席执行官的第二年就成功让菲亚特扭亏为盈。

之后的十年，马尔乔内和约翰·埃尔坎一起大力推动集团的“美国化”。

2014年，菲亚特完成了对美国第三大车企克莱斯勒集团所有股份的收购，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）成立，成为全球第7大汽车制造商。

2015年，马尔乔内又成功实现了法拉利品牌的拆分和独立上市，进一步优化了菲亚特的财务状况。

不过，在约翰·埃尔坎治下，尤文图斯和法拉利F1车队两个阿涅利家族旗下最知名的两个体育资产，相处并不和谐。

美国出生的约翰·埃尔坎热衷于F1，尤文图斯的掌权人则是埃尔坎的堂舅安德烈·阿涅利。

实际上，继承外公的遗产后，埃尔坎一直有意恢复自己对尤文图斯的影响力。但按照传统，2010年尤文图斯换届选举时，俱乐部主席依旧由“嫡系”子弟安德烈·阿涅利担任。

2018年马尔乔内离世后，阿涅利家族又进入了新一轮的内斗，而自2007年开始推动“意大利化”的法拉利车队内部，在2008年夺得F1年度车队冠军之后，十余年无冠的法拉利内部派系争斗正是阿涅利家族复杂关系的缩影。

埃尔坎的亲信、在2015-2018年间任法拉利F1车队领队的阿里瓦贝内，于2018年底离任法拉利车队领队一职，成为尤文图斯的首席执行官，来自技术团队的比诺托则接替其领队一职。

阿里瓦贝内来到尤文后，多次与安德烈·阿涅利在重要决策上意见不合、冲突不断。

管理层动荡，军心也不稳。彼时的尤文正处于阵容过渡期，管理层的乱象直接导致近几个赛季球队的成绩逐年下滑。上赛季，尤文图斯仅排名意甲第4，本赛季球队更是在欧冠早早出局。

另一边，渴望做出一番成绩的安德烈·阿涅利大力推动欧超联赛项目。这也让俱乐部几次与欧足联对簿公堂，多位俱乐部股东曾公开对此感到不满。

尤文图斯2021-2022赛季财报显示，俱乐部亏损2.461亿美元。这不仅是尤文图斯连续第五年出现赤字，这一数字也创下了意甲最大亏损纪录。

法拉利的问题也未能解决。比诺托上任后，法拉利的成绩依旧不理想，车队还暴露出许多可靠性问题和运营问题。

无论是尤文图斯还是法拉利F1车队，都需要新的人才来整顿局面。

据《米兰体育报》报道，埃尔坎有意在尤文图斯和法拉利的管理层中放入更多自己的亲信。此番尤文图斯和法拉利F1车队管理层的大换血，就是埃尔坎对于家族体育资产重整的重要一步。