为什么媒体纷纷对飞凡R7亮出高分，事实如何？

随着新能源汽车持续快速发展，市场竞争格局也在不断变化。其场面不亚于当下的世界杯，半路随时可能杀出一匹黑马，未来谁能真正站住脚还是未知。飞凡汽车就像是新能源汽车赛道那匹黑马，其旗下首款旗舰车型飞凡R7推出后便剑指同级销量标杆特斯拉Model Y，在市场上引发了不小的动静。有人看好飞凡R7，也有人认为它是过于自信。最近正好看到有专业媒体对飞凡R7和Model Y进行了对比测试，或许从中，我们能够看出一些事实。

尺寸大，空间也大，“大号Model Y”被证实了？

对于溜背SUV这种造型设计，大尺寸能更好地规避大倾角C柱带来的天生劣势，可以更好地照顾到后排腿部和头部空间，让后备箱的存放空间也足够充裕。就像媒体在分别体验两车空间后提到的，实打实的空间差异表现，让飞凡R7不仅是视觉上的“大号Model Y”，乘坐空间上也是毫无争议的“大号Model Y”。

我们都知道，特斯拉Model Y身上延续了家族式设计风格，外观不失运动感和辨识度，并且空间上进步了很多，比较符合国人的审美，人气之高也看似合理。现在飞凡R7跑出来说自己是“大号Model Y”，摆数据看尺寸是要大不少，但在产品实力上未必也能掰赢Model Y？

和Model Y的思路不一样，飞凡R7要打造实实在在的“精装房”

在特斯拉车型刚上市时，它主打的极简风格内饰让消费者们眼前一亮，之后在它的每一款产品上，也包括Model Y，这种极简的程度越来越深。现在人们对于Model Y的内饰，很喜欢用家装上的一个词语来形容，就是“简装”。但随着时间一起改变的，还有人们现在对新舒适主义的追捧。

飞凡R7显然更理解国人对舒适主义的新需求，“精装”元素在它座舱之内再明显不过。相对于Model Y配备的15.4英寸LCD中控屏而言，飞凡R7则用43英寸宽幅真彩三联屏、以及全球首发量产的华为AR-HUD，组成了一个同级中独一无二的座舱巨幕系统，颇有点像客厅巨幕投影仪取代大屏电视的赶脚。

根据官方公布，飞凡R7采用的是AMOLED柔性材质的中控屏、MiniLED屏材质的仪表屏和副驾屏，配合一体化的玻璃面板封装工艺，把2.5k分辨率和色彩显示效果做成了一大卖点，建议大家去R7主副驾驶位上车一试。

Model Y的设计是没有自带仪表屏和HUD的，所有信息都集成在中控屏上显示。不同的是，飞凡R7有仪表屏，也有AR-HUD，信息显示清晰直观，对于驾车的便捷、安全十分受用。使用时，飞凡R7的车机像手机一样简单易操作，而且这四块屏之间还能实现功能联动，三指飞屏分享视频、副驾领航辅助等等的玩法很多，感觉它的智能车机体验要领先了一个时代。

当然，仅仅依靠一个“客厅巨幕电视”是无法支撑起“精装”标准的。飞凡R7还通过电动吸合门、Nappa真皮材质座椅、前排通风/加热/按摩功能座椅、256色氛围灯、Bose音响、前风挡及四门车窗双层夹胶玻璃等等，让它在舒适度、静谧性、氛围感等方面，打造出了与众不同的豪华越级体验。放在以往，恐怕是我们消费者对于30万元级别的车型产品完全不敢奢求的吧？如果你是Model Y的车主或是潜在用户，对于追求实用主义的特斯拉风格，你又作何感想呢？

智驾技术路线不同，性能同样不俗

在智能驾驶方面，两款车采用不同的技术路线。特斯拉采用的纯视觉感知方案，而飞凡R7采用的则是视觉感知和雷达感知融合方案。特斯拉的智能驾驶技术起步较早，目前在行业内具备比较领先的优势。不过飞凡R7依靠拉满的智驾系统软硬件实力，比如全车高达 33个感知硬件、并采用行业首个全融合软件算法，在静态障碍物识别与避让、主动道路选择、匝道全域识别等等复杂智驾场景中，也能有安全可靠表现。这一点，在媒体的专业测试中，也得到了验证。

对于飞凡R7的综合表现，有媒体评论称：“特斯拉虽然是同级销量标杆，但论懂中国用户需求，不免还差点意思”，不可否认，Model Y个性鲜明，驾控体验同级出众。但飞凡R7能给到“大号空间”、“大号屏霸”、“大号豪华”，还有那3.8s肾上腺素飙升的性能。偏科生和全优生，你会更爱哪一个？