神舟14在今年6月5日，成功发射以后，承载着中国人的梦想，在太空生活了半年的宇航员即将要回家了。

这次回家是继神舟5号载人飞船，第二次选择在夜间着陆，暂定的时间为12月4日晚上八点左右。

目前东风着陆点的相关搜救人员，已经完成了一系列的演练，为神舟14的回家，做足了一切准备了。

这一次神舟14号的回家，将面临着多方面的考验，可谓是是搜救工作难度最大的一次了。上次也有飞船在夜间着陆，可难度系数没有这次这么大。

神舟14回家，将面临着什么挑战？

这次的神舟14的回家，宇航员们也将会面临着多方面的挑战，宇航员回家，并不是他们什么时候想回，就什么时候回家。

这里面是有严格的测算的，与地面反复沟通协调，才能确认最佳的回家的时间，我们所说的飞船都是由三部分而构成的。

这三部分就是就是推进舱、轨道舱、返回舱。

宇航员在太空就要做好回家的准备工作，人是要全部进入到返回舱里面，一切准备就绪以后。就要等待地面的指令指示。

一旦接受到地面的指令指示的以后，返回舱与推进舱相连接，利用反推的力量，让飞船离开之前运行的轨道。这个时候只有轨道舱还是按照以前的轨道继续的运转。

在推动舱的反推力量之下，会越来越远离轨道，绕着地球，寻找最佳的下落的地点。一旦最佳位置确认以后，这种反推的力量会快速下降。

在下降的同时，也要考虑地球自转给飞船的着陆带来的位置的偏移。这个难度系数是非常大的，在飞船接触到大气层的时候、。

由于重力、空气摩擦力的作用下，飞船的推进舱这个时候，就会发生自燃的状况，这也是意味着飞船下降的危险时候就要到来了。

整个飞船的返回舱，就会和地面失去联系，这个过程会持续几分钟的时候，我们通常把这个时期称作为黑障区。

在进行到黑障区的宇航员，是可以通过窗户，看到外面的熊熊大火将自己全部包围。这个阶段也是最容易出现问题的时候，一旦在这个时候发生问题。后果不堪设想。

我们的杨利伟。在乘坐神州五号，返回的时候，在进入到黑障区以后，就发现返回舱的玻璃，有破裂的痕迹，要是在那个时候，挡风玻璃破裂的话，整个返回舱就会被大火吞噬。

在这个阶段，也是心理素质与死亡的对峙阶段了，一旦过了这个黑障区以后，推进舱就已经完全燃烧殆尽，飞船又会和地面重新取得联系。

在取得联系以后，又有新的挑战了，这个时候整个舱体受到地球的引力越来越大，返回舱是处于一个加速下落的状态，人在这个阶段就会产生失重的反应。

人一旦处于失重阶段的时候，人的心脏所承受的力也会加大，此时心脏的血液也是处于一种失重的状态，为了维持人体内的血液循环。

心脏的负担也要比平时大很大，这个阶段也是心脏最容易出现问题的时候。这对于我们的宇航员来说，是一个身体的挑战。非常考验一个人的心脏质素，以及身体的承受能力。

在返回舱距离地面10公里左右，就会打开降落伞，此时的返回舱速度就会降低，人的身体重新就会受到重力的影响，人的心脏又会重新调整。

这对于常人来说，在刚刚经历过失重，又快速进入到正常重力的时候，人的心脏是很难承受的，宇航员就要接受这方面的严峻考验，只要身体稍微出现问题，可能就会危机人的生命。

在返回舱距离地面1米左右的时候，返回舱就会点火提供反推力，让返回舱平稳的落地，也以至于落地那么重，给舱内的宇航员带来身体的负担。

在下降的时候，宇航员需要在短时间内，克服多种身体和心理上的困难，最终才能平安落地。落地以后，还要接受东风着陆场低温的影响。

除了低温以外，由于长期在天空中生活，人的内分泌早就已经发生紊乱了，需要重新适应地球上的生活，短时间内是不能走路的。身体的功能暂时还不能完全恢复。

适应了太空的生活环境，他们还不能适应地面的生活环境，等待他们的将是漫长的隔离期，从学走路开始，慢慢的让身体适应生活。这些都是宇航们面临的挑战。是相当的不易的。

东风着陆场的搜救工作，又是有多大难度呢？

我们知道飞船的下落的时候，着陆点只是一个大致的方向，这个方向会受到影响因素比较多，天气、气流、风向等等，都可能会让我们神舟飞船偏离之前预定的路线。

少的时候偏差几公里，多的时候还会偏差上百公里甚至更多。更有甚者飘到其他地方，也不是没有这个可能性。

所以这一次的搜救工作，相对来说，还是很难的。主要表现在以下几个方面。

1、光线的问题

要是大白天返回的话，人通过自己的视觉，还直接直观的看到着陆的地方或者方向，这样能让人有充足的时候，往目标的地方前进。及时让我们的家人出仓。

要是晚上着陆的话，光线问题就是一个很大的问题了，东风着陆场地处巴丹吉林沙漠和戈壁带，地域辽阔人烟稀少。是在一片荒漠的地方着陆，晚上黑灯瞎火的，在伸手不见五指的晚上。

想从一大片荒漠之中，进行救援，你可想这里面的难度系数有多大，这里不像城市，还能有点微弱的灯光。荒漠之中呀，啥光线都是没有的。这是搜救人员克服的第一难点。

2、气温的因素

巴丹吉林沙漠和戈壁带，在12月份的话，温度都能达到零下几十度，在这样的环境中，无形就会增加搜救的一些难度。

本来就光线不好，而且天气的气温，又这么低。需要搜救人员在克服低温的前提下，展开一系列的救助工作。

而且我们的宇航员，从返回舱一出来，立马就受到了，这种低温，无疑这对于我们的地面搜救工作还是宇航员的出仓，都将会面临低温的伤害。

3、地貌的因素

东风着陆场地形很复杂，南部是一片的沙漠、除了沙漠以外，在其他的地方还有沙山。戈壁滩、河流、土堆等等。

这里的气候类型是典型的温带沙漠气候，冬季非常的寒冷，生态环境相当恶劣，这对于搜救工作来说，从地形地貌上面，都是具有很大的挑战性的。

在沙漠等环境中，展开营救。可能对于车辆来说，是急具有挑战性的，在沙漠的环境中，轮胎很容易陷入沙潭之中，这对于救援工作来说，是一个巨大的考验。

以上三点，就是此次搜救的最大的难度了，返回舱的返回地点，并不是那么精确，说的是东风着陆场，可能就会落在东风着陆场的东方，也有可能是西方。

在返回舱还没有落地之前，都会说不定的。在返回舱落地以后，搜救人员还要驾车去寻找返回舱，在一个伸手不见五指的夜间，寻找返回舱，何谈是一件简单的事情。

不过我们的营救人员已经是做好了准备，不得不为我们的营救人员勇往直前的精神点赞！

宇航员返回地球的时候，为什么要携带枪支和红墨水呢？

其实这也是为了我们的宇航员的安全着想的，因为返回舱着陆的地点，只是一个大致的地点。不能精确的计算出，返回舱会具体到达什么地方。

让宇航员带枪支和红墨水，是有这几个方面考虑的。

1、防止掉落在其他的地区、虽然我们的返回舱，返回的时候，会有大致的着陆范围，但凡是都会有一个意外，在之前美国的返回舱返回的时候，就直接偏离了方向，直接掉了森林里面。

要是返回舱掉到水里的话，宇航员就会从返回舱里面出来，然后打碎红墨水，将周围的水源的颜色染成红色，这样就会营救自己的人，提供一个目标。

这样的话，被发现的概率就会大大的提高，要是宇航员掉落在水源里面，就会用这样的方式，发出自救的信号，让发现的人及时的救援。

2、万一掉落在别的地方以后，发现了一些野生动物，这个时候，宇航员的身体都是比较虚弱了，无法下地走路。一旦遇到其他动物对自己的生命造成威胁的时候，

枪正好是可以当做一个防身的武器来使用的，这样就最大可能性保证了自己的生命的健康，这也是为了防止出现意外情况，没有办法的办法了。

随着神州14号，返回时间的越来越近，地面的搜寻工作也进入了到准备状态了，作为全国人民来说，并不希望我们的宇航员，在返回以后用上枪支和红墨水。

但这样的东西，还是要携带的，人常说不怕一万。就怕万一。您说是吧！

写到最后

我想说，神舟14号，承载着所有中国人的梦想，即将回家。他们夜以继日的不断的锻炼和学习，就是为中国的航天事业做出自己的贡献。

中国航天事业的发展，离不开我们的科研人员，更离不开无数宇航员的辛苦付出，让我们一起期待，神舟14号的平安落地，来迎接我们的英雄回家。您们辛苦了！