中国重汽向世界一流全系列商用车集团迈进

中国商用车行业从无到有、从弱到强跨越式发展，实现了从“引进来”到“走出去”的蜕变。在这条艰苦卓绝的道路上，以中国重汽为代表的民族企业挺起了中国商用车行业自立自强的脊梁，助力中国实现汽车强国梦。

近日，在由《中国汽车报》社有限公司主办的“车轮上的中国”活动中，中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）获“大国典范”称号，旗下汕德卡C9H和豪沃MAX车型分别获“高效物流标杆”“可靠创富标杆”称号。

1 稳扛国内重卡“双第一”大旗

2022年，受全球经济增长乏力、国内新冠肺炎疫情多点散发、原材料紧缺等多重不利因素影响，国内汽车制造业面临重重考验，商用车市场也步入下行通道，重卡领域更是持续遇冷。中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年前9个月，国内重卡市场累计销量为52.3万辆，同比下降57.6％，单月销量已遭遇“17连降”。

在整体市场下行的趋势下，中国重汽凭借其实力与韧性，跑赢”大盘”。

今年前三季度，中国重汽累计销售重卡12.6万辆，市场占有率达到24％，比去年同期提升了4.4％；9月，其市场占有率提升至26.1％，扛稳了国内重卡销量和市场占有率“双第一”的大旗。

在国内重卡市场逆势夺魁的同时，中国重汽在海外市场也打开了销售新局面。今年前10个月，中国重汽重卡出口7.6万辆，同比增长54％，占中国重卡出口总量的50％以上；10月，中国重汽单月重卡出口量突破1万辆，刷新了中国重卡单月出口量最高纪录，充分发挥了龙头企业的引领作用，为更多中国重卡品牌“走出去”打造了出色样板，也为行业高质量发展注入了新动能。

中国重汽交出的业绩答卷也可圈可点。其近期发布的三季报显示，报告期内，公司实现营业收入71.24亿元，归母净利润3649.71万元。2022年前三季度，中国重汽实现营业收入224.55亿元，归母净利润3.57亿元，成为行业内为数不多仍能保持盈利的企业之一。

2 “大国重器”的全面升级

中国重汽能够在行业逆境中进位提升，离不开近年来全面深刻的自我改革与进化。

2018年9月1日，经山东省委省政府批准，谭旭光被任命为中国重汽集团党委书记、董事长，开启了山东重工集团对中国重汽的战略重组，开了中国国企改革“先整合后重组”的先河。

重组改革四年多来，经过谭旭光及其团队以壮士断腕的气魄全面深化改革，中国重汽实现向高效市场化经营机制的重大跨越。特别是《中国重汽集团深化改革十条意见》出台，开启了“海陆空”全方位同步改革，推动中国重汽实现机制市场化、业务核心化、管理精益化，为高质量发展铺平了道路，让中国重汽“活”了起来、“专”了起来、“好”了起来。

产品力是市场竞争中的第一要素。中国重汽过去主要以工程车为主，在产品全线升级后，逐渐占领牵引车、载货车、工程车和专用车领域。通过不断深入客户运营场景，持续优化产品油耗和自重，加快黄河X7、汕德卡C9H、G7S、豪沃TX、MAX等新产品的市场导入，中国重汽已形成面向31类细分市场和90类应用场景的高、中、低端产品组合。

经过产品结构调整，中国重汽实现了短板产品快速突破和产品美誉度大幅提升，以用户需求为着力点，聚焦运营痛点，为用户带来高价值运营解决方案，更有“亲人”服务为用户一路护航。与此同时，面对新冠肺炎疫情的严峻考验，中国重汽除确保维保、救援及时外，还为用户提供更多的便捷服务，彰显出中国卡车龙头企业的使命与担当；坚持营销创新，包括雪蜡车、转播车、氢气运输保障车、除雪车等产品护航冬奥，让中国重汽品牌形象继续提升，也助力中国卡车品牌成为世界商用车舞台上不可忽视的力量。

作为中国重型汽车工业发源地，中国重汽加速产品结构优化，凭借强大的产品力和营销服务创新，打通品牌上升通道，在技术研发的创新上也永不止步。

重塑黄河品牌，全球首款风阻系数0.37的全新一代高端黄河重卡实现了向世界一流水平迈进；国内第一辆具有完全自主知识产权的黄河氢燃料电池雪蜡车，无人驾驶电动集卡、氢燃料电池重卡在港口等多场景批量应用；研发全球首款日检1.2万管的移动核酸检测车……不断涌现的科技成果，无不展现出中国重汽澎湃的创新活力，也向全世界展示了中国“智”造的强大实力。

重视科技研发能力，正是中国重汽如今实现向行业一流科技重大跨越的保障。为推动中国重汽从引进、模仿、跟随向自主正向研发的历史性转变，中国重汽研发投入从2018年的13亿元增长到2021年的39亿元，增幅达185％，四年累计100多亿元，超过之前十年投入的总和；研发人员从2018年的1102人增加至现在的3561人，增幅达223％。

面对近年来以智能化、数字化为核心的“工业4.0”时代浪潮，在行业转型期，中国重汽更是以“破局者”的魄力闯探前路。随着高标准建设的济南莱芜绿色智能产业城正式投产，中国重汽实现了新旧动能转换的重大跨越。

3 打造世界一流全系列商用车集团

中国重汽用四年时间走完了十几年的改革之路，在今年上半年发展成为我国重卡行业销量最高、增速最快、效益最好的企业，已经从危机边缘被拉上了高速发展的列车，在全球擦亮中国重汽品牌，让“大国重器”不断提速升级。

犹记得上任之初，谭旭光在中国重汽第一次领导干部大会上掷地有声的承诺：“用3～5年时间将中国重汽打造成为中国第一，否则，我来中国重汽没有任何意义！”如今，中国重汽已实现“中国第一”的目标。

四年强势跃升，只是中国重汽发展阶段的缩影。这个拥有90余年历史的老品牌有深厚底蕴。从制造国内第一款重型卡车——黄河JN150开始，中国重汽经历了从黄河到斯太尔、从豪沃到汕德卡、从逆向研发到正向开发，走出的每一步，都在引领商用车行业前行。

中国重汽立志成为“世界一流的全系列商用车集团”的愿景始终未变。谭旭光认为，衡量世界一流企业，有四个硬指标：有多少业务实现了全球竞争力的一流？掌握了多少全球行业领先的关键核心技术？产品与品牌是不是进入全球中高端市场？治理体系是否适应全球化要求？

在谭旭光为中国重汽绘就的蓝图里，打造百年重汽是下一站征程。“中国重汽还将再用3～5年时间，全面迈向世界一流梯队，成为世界顶级商用车品牌之一。”谭旭光强调，面向2030年，中国重汽必须实现世界一流全系列商用车集团的战略愿景。其中，全系列商用车销量力争翻一番；中重卡率先迈向世界一流品牌，在主要细分市场建立领先优势；轻卡、客车要坚持技术驱动、价值驱动、品牌驱动，加快导入高端皮卡、轻型商用车等车型；在新能源商用车领域要与同行企业充分协同合作，在燃料电池、纯电动、混合动力等领域确保走在行业最前沿。

此外，中国重汽还要构建坚不可摧、不可替代的核心技术竞争力，打造中国商用车走向世界的最亮丽名片，在持续改革中爆发澎湃动力，为百年重汽烙下生生不息的鲜明文化基因。

文：李亚楠 编辑：姚福太 版式：赵方婷

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