国足不行，国车行，瑞虎7 PLUS拿下世界杯“冠军”，逍客都比不了

今年世界杯不出意外的爆了很多冷门，一方面是新技术的加持下，让越位、犯规动作变得无处遁形，另一方面是5个替补球员的换人名额缩减了各大球队间的体力差距，比如大家都比较看好的德国队输给了亚洲球队日本队。而且12月2日，表现出彩的日本队还将“撞上”另一老牌强队西班牙队，大家觉得日本队能否再度获胜呢？当然，比起目前还不明朗世界杯比赛，日系车的产品力表现却是我们能清晰评判的，那么，日系车中比较有影响力的日产逍客，能和定位接近的国产车全新一代瑞虎7 PLUS抗衡吗？

（日产逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

虽然日产逍客和全新一代瑞虎7 PLUS定位比较接近，但是拥有合资车身份的日产逍客，在定价方面会相对高一些，指导价15.49万-18.89万；而全新一代瑞虎7 PLUS的定价区间是9.99万-12.19万，更显亲民，而且价低量更足，其中全新一代瑞虎7 PLUS还额外为车主提供了发动机终身质保，终身免费保养的好政策，可见奇瑞对于自己的质量问题有着十分自信。

（日产逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在设计层面，日产逍客沿用上一代日产V-Motion设计语言，前脸格栅的尺寸比较小，不过在格栅的边缘位置加入了黑色的饰条来提升整个格栅的视觉尺寸。两侧的大灯有比较锋利的棱角处理，形成类似于箭头的效果。侧面有比较粗壮的侧裙装饰板，让车身多了几分跨界车的感觉。

而全新一代瑞虎7 PLUS采用全新设计语言，前格栅的尺寸要比日产逍客的格栅大，由前奔驰AMG同款设计师操刀打造的晶锐刀锋前格栅，采用直瀑式镀铬组成，气场十分强大，有着强烈的运动感。大灯内部的灯源设计精致，同时还在雾灯区域设计了纵向的日行灯带。侧面配备最大19英寸轮毂，尾部还有双边共四出式的装饰用排气口，整车的运动风要比日产逍客浓，更加符合年轻人的审美需求。

（日产逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

车身尺寸方面，日产逍客的车长和轴距分别是4401mm、2646mm；而全新一代瑞虎7 PLUS的车长和轴距分别是4500mm、2670mm。不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS在车身尺寸方面存在优势，所以这款车的后排腿部空间也会宽裕一些，就算是满载五个成年人也不会感到拥挤。同时，这款车还配备有一体式能量运动座椅、8扬SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯、超级美颜化妆镜、50W手机快速无线充电等不同功能，能提升乘坐时的舒适度。上述配置，日产逍客都没有提供，哪怕顶配车型也只有4喇叭扬声器，日系的配置大家都心知肚明，能不给就不给上一贯作风。反观全新一代瑞虎7 PLUS在配置方面更加舍得，更加良心。

（日产逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在前排，这两款车型的智能化功能也有所不同。全新一代瑞虎7 PLUS搭载24.6吋曲面沉浸环绕屏和W-HUD晶彩平视显示，相当于车内有多个不同屏幕，营造出来的驾驶氛围更接近新势力车型。同时车内搭载的LION5.0雄狮智云系统自带多种模式，所有模式都可一键启动。同时还有更多给家长和小朋友的贴心配置，比如在带小孩出门的时候，能随时一键开启AI智教功能，拥有诗词、绘本、国学等多种资源，还能复刻爸妈的声音，让小孩在旅行中也能学习和玩耍。

而日产逍客车内配备5英寸液晶仪表盘和9英寸多媒体屏幕，没有HUD抬头显示系统，但是配备有Nissan Connect超智联系统虽然也能支持语音控车、远程控车，能用手机开关车门/车灯/空调等，但是在功能性方面和实际的反应流畅度来看，还是略逊一筹。

（日产逍客）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

在动力性能方面，日产逍客搭载2.0L发动机，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，匹配模拟7速CVT变速箱，实测零百加速为10.64秒。而全新一代瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速DCT变速箱，官方零百加速8.28秒。通过数据的对比，就能清楚发现这两款车型在性能方面的差距，全新一代瑞虎7 PLUS在性能层面有所优势。

这两款车型还提供了一定的驾驶辅助功能，包括胎压显示、全景影像、倒车车侧预警等。不过全新一代瑞虎7 PLUS会多出全速ACC巡航、DOW开门预警、后方碰撞预警、道路交通标识识别等功能。

综上所述，在经过简单的对比之后，不难发现全新一代瑞虎7 PLUS的产品力在日产逍客的面前也能保持优势，无论是外观设计，还是车内空间、配置、性能，全新一代瑞虎7 PLUS都更能得到年轻消费者的认可，综合竞争力也优于日产逍客。

值得一提的是，瑞虎7车系已全面进军海外市场，比如在世界杯举办地卡塔尔，及上届世界杯举办地俄罗斯，瑞虎7车系都是细分领域销量王。由此可见，虽然日本队今年世界杯的成绩还不错，但是日系车在汽车市场中的实力，或许不如国产车了。日产逍客这款车就远不如全新一代瑞虎7 PLUS。