奔驰电动车也降价，老车主有补贴

虽然场外新闻不断，但特斯拉作为全球新能源龙头确实引领了行业的发展，且不说一套“极简”内饰让多少车企纷纷效尤，就连价格波动也是特斯拉所发起。在特斯拉涨价的时候，新能源车也纷纷叫苦涨价，最近特斯拉突然降价，不少新能源车企却又能【控制成本】实现降价了。这一次的降价，连汽车的发明者奔驰老大哥也跟上了脚步。

近日，梅赛德斯-奔驰宣布自11月16日起针对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。调价之后，EQE、EQS以及AMG EQS 53三款车型中EQE降幅约5万元，调整后的售价为47.8万~53.43万元；EQS以及AMG EQS 53车型降幅约20万元，其中EQS调整后的售价为84.5万~131.4万元；AMG EQS 53两个车型全都直接优惠19.86万元，现售价148.6万~154.7万元。

在电动车时代，很多卖车的规则都变了，放在油车年代，奔驰多少热门车型还要加价卖，在新势力及电动车内卷浪潮下，特斯拉、奔驰这类车企也不得不调整自己的定价策略，让利促销。

其实豪华品牌真的不必要赋予其过多的光环，就像前一段时间宝马iX3的降价，就让它的销量得到有效回升，想必奔驰也有注意到对手们的定价行为，哪有什么天生的高贵与格调，背后都是利益与生意罢了。

不过奔驰做得比国内新势力品牌好得多的是，老车主们不必懊恼，价格上没有“硬着陆”，在11月16日前所有购买了EQE和EQS的车主，奔驰将根据实际购车金额（发票价）补足差价，等于这波降价直接厂商兜底了而不是消费者自掏腰包。不得不说财大气粗还得是奔驰，这样一波操作又笼络了不少人心。虽说考虑到奔驰的量比较少这么操作成本不算太高，花小钱办大事，但依然值得国内新势力学习，就算不给消费者完全兜底，也完全可以采用更柔和的方式，别真把支持品牌的消费者当“韭菜”啊。

148万元，奥迪RS e-tron GT开启预售

同平台不同车型，同门兄弟的操作在汽车厂商中已经看得非常多了，近日，保时捷Taycan的同门兄弟奥迪RS e-tron GT正式开启了预售。这台车刚刚以1分41秒693的好成绩成为浙江国际赛车场的最快量产电动车，用实力证明比自家兄弟Taycan还要优秀。

目前新车预售只有一个配置，预售价格为148万元且2022年全国限定20台，首批20位车主还将获得奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版手稿。感觉一出价就已经早被土豪们抢购一空了，这限量背后的意义远比车子性能本身的意义要大了。

这台车从亮相开始至今也过去了几年时间了，大家也比较熟悉了，个人觉得奥迪这套外观看起来要比Taycan要更加顺眼且有未来感，不从品牌溢价的角度上来看，个人觉得奥迪RS e-tron GT确实要比保时捷Taycan来得更优秀。

只是目前在售的奥迪RS e-tron GT在动力上大约是保时捷Taycan Turbo版本的动力水平，同样是前后双电机输出最大功力440kW，总扭矩Taycan还比RS e-tron GT高出20N·m，但可能是调校方向以及车重等因素影响，奥迪RS e-tron GT的百公里加速成绩比Taycan Turbo还要快上0.4秒，售价也比Taycan来得更贵，值不值这就看买家心情了。

特斯拉缩短中国交付周期

特斯拉或许真的感受到压力了。除了前面提到的特斯拉在前段时间调整了Model 3以及Model Y的价格之后，近日特斯拉官方称已调整了Model 3和Model Y车型的交付周期，大部分车型的交付周期由原来的4-8周调整至1-5周。

根据特斯拉中国官网显示，特斯拉已大幅调整旗下主要产品交付周期，除Model Y后驱版由此前的1-4周调整为1-5周外，包括Model 3后驱版/高性能版，及Model Y高性能版/长续航版等在内的四款车型，均由此前的4-8周调整至1-5周。

当然，调整周期的原因有很多种，上海疫情得到有效控制，工厂逐步恢复产能，产品线上的优化进一步缩短了造车时间，但我个人认为，此轮调整交付周期的原因，很有可能与近来订单量的减少有关，特斯拉真的急了。