又是“单踏板模式”的锅？特斯拉的刹车失灵“罗生门”何时休

11月5日潮州特斯拉事故，造成了2死3伤！

涉事车主表示，事发过程中反复踩刹车踏板，没有任何反应。也尝试过按P键，但车辆依然加速失控。但特斯拉官方回复，后台数据显示一直在深度踩电门，甚至一度达到100%，有记录到4次短按P键的操作。

网友炸开了锅，两面派形势明显。一边认为后台数据不可能有错，涉事车主撒谎了，肯定踩错了；而另一边则认为老司机不会错，就算错了也不可能持续两公里一直错。妥妥的又是一件刹车罗生门事件，公说公有理婆说婆有理，大家谁也说服不了谁。只能等官方通报，坐等第三方机构检测结果。

今天先不论这件事情，到底是车主踩错了还是车机失控了，我们单就聊聊这个单踏板模式！

首先，所谓的单踏板模式，并非特斯拉脚下只有一个踏板。它的驾驶位脚下和其他所有的自动挡汽车完全一样。都是一个减速踏板（刹车），一个加速踏板（电门）。但是他们修改了电门踏板的用法，在特斯拉上，踩电门是加速，而松电门就等于踩刹车。而且这是特斯拉的强制设定，不可更改，也称作强制单踏板模式！

它提供了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开电门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中，只要松开电门，车子就会剧烈减速。减速的力道（G值）是在其他汽车上只有踩刹车才能达到。而且行驶中松开电门的时候刹车灯会亮，这同样说明在特斯拉上“松电门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。但就算完全松开电门也只是“大力刹车”而不是“全力刹车”，所以在特斯拉的车上还是设计有刹车踏板，在必要的时候还是需要踩刹车踏板来达到制动效果！

很多特斯拉粉丝对于这个强制单踏板模式，赞不绝口，认为是绝对独有的高科技！认为它方便，只需要一个踏板就可以完成加速减速的过程，省力、不累！而特斯拉的销售，也把这一点当成强力卖点，单独拿出来称赞！声称自从有了单踏板模式，都忘记了还有刹车踏板，平时基本用不到！

但是这个强制单踏板模式，对于我来讲，是一把悬在头上的利刃，分分钟可能会掉下来要了我的小命！

对于传统模式的油车，要加速就踩油门，要减速就踩刹车；两个踏板是分开的，每个踏板的功能独立，互不干扰。开车时间久了，就会形成肌肉记忆，条件反射地完成切换油门和刹车，练就成为老司机！

但是，特斯拉不一样，他的电门既能加速也能减速。你在踩这个电门踏板的时候，踩重一点就会加速，踩轻一点又会减速，这简直就是不断地对你的肌肉在进行误操作培训，扰乱你的一贯的肌肉记忆。当你习惯了强制单踏板模式时，可能你的意识里抬起电门减速即可，并不会去搭理你那看上去没啥作用地去踩刹车踏板，而这个思想是很危险的！

试想一下，红灯还有3秒，正准备过马路的你，看到不远处呼啸而来的特斯拉，你敢动吗？你以为他脚踩的是刹车，其实不是，他踩的是电门！！！

再或者，一群小朋友正在马路边嬉戏，车行道上停了几辆等待红灯的机动车。你觉得，踩着刹车的五菱宏光和踩着电门的特斯拉，谁有更大概率撞到那些随时乱蹦乱跳的幼儿园小朋友？

忙中易出错，人在极度紧张的状态下，很容易犯各种各样错误！在这种马上就要造成交通事故的高度紧张的时候，不可能所有人都还是波澜不惊。这时候如果肌肉记忆还存在于松踏板等于刹车的印象中，那么等你发现仅仅是松踏板不能避免事故时，很可能已经来不及做出更换至踩刹车的反应了。甚至在慌乱中很可能一脚把电门踩死，或者根本找不到刹车踏板在什么地方！

话到此处，你还是觉得这个强制单踏板模式高级吗？还要继续推崇这个强制单踏板模式吗？反正我是不会！我无法做到处事心平如水，我也没办法把我的练就肌肉记忆。我能做到的就还是采用最原始的办法，将油门和刹车物理隔离！

只希望特斯拉什么时候，可以将这个不符合使用习惯的设计取消掉，不去考验每个人的临场应变能力！这样或许能减少许多潮州这种刹车失灵的罗生门事件！