特斯拉和比亚迪的电池差距有多大？司机：一个靠技术，一个靠吹牛

引言

近年来，新能源汽车的概念在中国越来越流行，这也使得汽车公司在这一领域展开了激烈的竞争。目前，特斯拉和比亚迪是国内外最著名的两家新能源汽车公司。

作为新能源汽车行业的巨头，特斯拉在世界各地都很有名。特别是，特斯拉的创始人在过去两年中赢得了世界首富，这使得人们更加关注汽车品牌特斯拉。

至于比亚迪，虽然从传统汽车到新能源汽车，我们仍然隐约记得BYD最初进入汽车市场是依靠他们的电池技术，电池是新能源汽车的核心组成部分，电池领域的绝对发展优势也在新能源汽车行业取得了良好的成就。

也许是因为他们都是新能源汽车领域的两大企业。多年来，这两家公司经常被比较在一起。一些人比较了他们的电池技术，得出结论，特斯拉和比亚迪之间的电池差距取决于技术和吹嘘。

如果你了解特斯拉汽车公司，你就会知道特斯拉新能源汽车的电池供应商实际上是日本松下。特斯拉汽车的电池使用松下18650电池。在结构方面，该电池由7000多组小型单体电池组成。松下设计的电池结构认为，如果电池损坏，只需要更换损坏的部件，而不需要更换所有部件，这将节省成本。

多年来，作为一家电池企业，BYD在新能源汽车研发道路上，更关注电池研究，现在他们也推出了震惊世界的刀片电池，现在电池已经成功通过了穿刺测试，这使得BYD在电池领域有其他品牌难以赶上的优势。

这样，在整个电池领域，比亚迪依靠技术，特斯拉只依靠吹嘘，但这导致了新的问题。既然比亚迪的电池技术更强大，为什么特斯拉是每个人眼中最成功的新能源汽车公司？

尽管比亚迪在电池方面远远超过特斯拉，现在在汽车销量方面也超过了特斯拉，但特斯拉仍然是利润之王。今年第一季度，特斯拉和比亚迪分别公布了两家汽车公司的利润和销售数据。通过这些数据，我们可以计算出比亚迪每卖一辆车可以赚1400元左右，而特斯拉每卖一辆车可以赚6.8万元。他们的利润相差几十倍。难怪特斯拉总是给人一种更成功的感觉。

他们的利润差距来自于不同的价格。特斯拉一直走在豪华路线上。虽然这个品牌的车型不多，但每个车型都很贵，起价是29万。至于比亚迪，虽然有58款车型，但每辆车的价格都很低，最高只有20多万。多年来，比亚迪一直走中低端发展路线。

从制造成本来看，自从特斯拉在中国建厂以来，生产成本大大降低，他和比亚迪的汽车零部件都达到了90%左右。当成本相似时，特斯拉卖得更高，赚得更多。