10月售出46694辆，11月售出14391辆，Model Y是怎么回事？

新能源汽车领域目前发展已经进入停滞状态，油价不断攀升，促使很多消费者更多考虑用车成本问题，能够接受新能源款式的，基本都已涉足其中，但还有很大一部分仍处于观望状态，对与此领域技术并不太有信心。

实际上，特斯拉作为国内市场为数不多的纯电动豪华品牌，认可的消费者并不在少数，虽售价颇高，但在销量方面表现着实不错，更是时常居于月销量高位，接下来就以Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版顶配版本为例讲解，一起来感受一下它的魅力吧。

中型SUV定位，前脸设计感更趋向于运动型轿车，车头下压幅度更大，使前脸面板显得颇为紧凑，保留设计空间稍有局促，双侧灯组位置上移，嵌在机顶盖两侧，为正面保留了更多空间，正前面板之上，上下双层划分，顶端向内凹陷，下方带有进气开口，布局和谐。

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。车窗边框纯黑设计，与深色车身相差不大，但选用哑光表面，与亮漆面在足够的光线下相衬，还是有比较明显的板块划分效果的，而且通体纯色设计，多以立体感修饰，简单中，带有更加时尚的感觉。

后尾门顶端部分向内凹陷，且幅度较大，上方弧形设立，与运动型轿车的鸭尾结构重合，使得整体动感变得更加浓郁，双侧内嵌横置尾灯，在后尾门上占据面积较小，下方线条为基准，向中部横贯连接，并与车牌架内陷轮廓重合，使部件融合效果更为融洽。

纯黑内饰选色，布局带来了干净清爽的感觉，台面平整，与车门内侧板块持平，衔接和谐，并在中段添加木质纹路饰板，并向两侧贯穿，对座舱形成环绕设计，而且在上下边缘处，选用银灰色材质封边，使其精致度再次得到提升。

三幅式方向盘，通体纯黑，仅有下连接梁与中心特斯拉标识为银灰色材质制成，双侧仅配备滑轮状多功能控制板块，面板尺寸较小，使方向盘整体看起来颇为轻便，其便面采用皮质材料覆盖，并标配有电动调节、加热与记忆功能。

作为纯电动能源类型款式，车身内部装配有热泵管理系统，没有发动机的支持，车内所需热源由此提供，不断产生热量，为车身空间保持恒温，在冬季温度较低时，作用更加重要，电池受温度影响续航降低的问题，也可借此功能在一定程度上受到抑制。

仿皮座椅设计，全车标配加热，主驾驶位置另增添记忆功能，前排支持电动调控，且双座整体调节相同设计，在主驾驶位置增加腰部局部调节，后排座椅可靠背角度调节，另支持40：20：40放倒，划分更加细致，使971L行李舱容积最大可扩充至2158L。

大尺寸车身，底盘随之扩充面积，悬挂留有更多承载空间，因此，选用前双叉臂式，后多连杆式组合，对横向力吸收、外倾角变化抑制与吸震等具体作用，有更强加持效果，平稳性与车内舒适度也有所提升，表现更为卓越。

双电机前后布局，类型为前感应/异步后永磁/同步，总马力486Ps，总功率357kW，78.4kWh容量电池，快充1小时，选配充电桩，续航615km，3.7s零百加速度，6万公里保养成本预估为1532元。

总结：3.7s零百加速，实力足以比肩一些性能车或是跑车，毕竟是款中型SUV，尺寸更大、重量也是更高，驱使之余，还能拥有如此表现，动力着实不俗，在满足用车需求的同时，也能为车主带来更多别样感受，这是普通车型很难拥有的效果。

除此之外，作为高端豪华车型，其养护等用车成本普遍更高，但这款车型6万公里预估保养仅为1532元，与普通低端款式相比，价格甚至还要低廉不少，虽说售价较高，但实际用车成本反而拥有了更好的经济性，普通的工薪阶层也不会感受到多少经济压力，在如今油价不断上涨的时代中，表现更加出色，或许也是特斯拉车系能够得到大量消费者支持的原因所在了，对此，大家有什么看法呢？