中国和柬埔寨《中柬联合公报》来了，“中老柬铁路”还远吗？

刚刚，中国和柬埔寨两国的《联合公报》来了。

《联合公报》提出，“加快推进中柬命运共同体建设”。

笔者认为，这次《中柬联合公报》的最大亮点，是“一线一点一拉”。

“一线”是加强“澜沧江－湄公河”合作，中国直接深入到中南半岛腹地。“一点”是锚定西哈努克港，把西哈努克建成柬埔寨的经济特区。“一拉”是拉动柬埔寨商品出口至我国，尤其是农产品。

摘录如下：

进一步加强在澜沧江－湄公河合作、中国东盟合作等多边框架下的协调与配合，共同推动建设更为紧密的澜湄国家命运共同体，深化中国东盟全面战略伙伴关系。

加快发展战略有效对接，高质量共建“一带一路”。以西哈努克港经济特区为重点，深化两国产能投资合作，助柬加快构建现代化产业体系，将西哈努克省建设成多功能经济特区，打造互利共赢的产业链供应链格局。

推动更多优质柬埔寨商品进入中国市场。大力推进大农业合作，中方重申将进一步扩大进口柬农产品并为柬发展现代农业提供智力、资金和技术支持。

中国和柬埔寨的国界不相邻，因此，中柬的陆上通道需要经过第三国。

按泛亚铁路规划，中国到柬埔寨的铁路线路，有两条：

一条是中越铁路延伸到柬埔寨，从云南边境口岸的河口，或者从广西边境口岸的友谊关出境，向南经越南的河内、胡志明，再向西到达柬埔寨的金边、西哈努克港。

看图：

“中国-越南-柬埔寨-泰国”铁路示意图（物流启示录制图）

另一条是中老泰铁路延伸到柬埔寨，从云南边境口岸的磨憨出境，向南经老挝的万象，经泰国的廊开府、呵叻府、北柳府，再向东到达柬埔寨的暹粒、金边、西哈努克港。

看图：

“中国-老挝-泰国-柬埔寨”铁路示意图（物流启示录制图）

所以，柬埔寨就一直盼啊盼，一边盼着中越铁路建成，一边盼着中老泰铁路建成。无论哪一条铁路建成，柬埔寨都可以搭上中国经济快车。

终于，中老铁路建成了，老挝与中国的双边贸易快速发展，眼见北边的邻居发财，眼馋。

但东边越南、西边泰国这两个邻居却不给力，在与中国的铁路合作方面迟迟得不到实质性的推进。

咋整？

穷人还得穷人之间来帮忙。

建一条中老柬铁路，最靠谱！

看图：

“中国-老挝-柬埔寨”铁路示意图（物流启示录制图）

中老铁路已经建成，中国经济列车可直达万象。万象在老挝的北部。那么，从万象出发，把铁路一直向南延伸，把老挝的南部连接起来。如此，整个老挝国全境，都可直接享受中国发展的红利。老挝巴不得这样干。

当中老铁路从万象经博利坎塞、凯市延伸至巴色，再往南延伸，就到了柬埔寨的上丁，紧接着就是金边、西哈努克港。这样，柬埔寨从南到北，也都贯穿了铁路。

然后，把梦想做得更大一些，把格局抬得更高一些，将中老柬铁路打造成“中国-中南半岛经济走廊”的主动脉、鱼骨线。

老挝和柬埔寨有这个资本。

对老挝来说，其地处中南半岛内陆腹地，其北部的万象可辐射泰国北部，其中南部的博利坎塞、凯市、巴色可辐射泰国东部、越南中部。并且，从万象到巴色一线，也是湄公河流域腹地，两岸农牧业资源丰富。（《联合公报》明确提出加强“澜沧江－湄公河”合作）

对柬埔寨来说，以首都金边为中心，已地处湄公河三角洲的一部分，向东连接越南的胡志明，向西连接泰国的曼谷。重要的是，柬埔寨在泰国湾还有一处西哈努克良港。加把劲，与中国深度合作，将西哈努克港打造成为与胡志明、曼谷、林查班/玛塔普更卓越的明星港。（《联合公报》明确提出把西哈努克打造成“经济特区”）

这样一来：从东到西，中老柬铁把中南半岛左右打通。从南到北，中老柬铁路将中国大西南腹地、中南半岛腹地、中南半岛出海口连接起来。

届时，越南的南北铁路、泰国的南北铁路，势必在一定程度上与中国地缘经济对接中被边缘化。再届时，中南半岛将涌现万象、凯市、金边、西哈努克等一批新兴现代化城市。

问题来了，中老柬铁路在技术上可行吗？

我们先看一张图：

中南半岛地形图（图片来自网络，侵删）

从南向北看：柬埔寨就是一个热带大平原，在那里修铁路，对中国来说，不费吹灰之力。老挝北部（万象以北）是山脉，从磨憨到万象是最难修的路段，但这段铁路已经开通一年了。从万象到柬埔寨北部，是湄公河流域，地势平坦，虽然有一些丘陵，但那都不是事。

所以，技术上无难度，是常态化作业。

资金倒是一个问题。

老挝、柬埔寨财政有限。但没钱有没钱的做法，老挝有矿，柬埔寨有大米，一交换就行了。

顺带说一点，这次出访柬埔寨，中柬两国签署了18项合作文件。其中：

中柬《关于援柬埔寨交通领域总体规划技术援助项目的交接证书》

中柬《关于农产品贸易领域合作的谅解备忘录》

中柬《关于柬埔寨胡椒输华检验检疫要求议定书》

中柬《关于柬埔寨输华野生水产品的检验检疫和兽医卫生要求议定书》

我们看到，中柬两国合作是全方位的合作，尤其在基础设施领域。事实上，迄今为止，我国已为柬埔寨修建了3000多公里的道路和8座友谊大桥。

柬方一直重申，“柬中是铁杆朋友”，中方一直重申，“共建中柬命运共同体”。

期待有一天，中老柬铁路计划出炉，打造成“中国-中南半岛经济走廊”的主动脉、鱼骨线。