媒体视角 - 东风Honda“来电”，后700万辆“创未来”

市场愈是激烈动荡时，愈是存在构造改革的上升通道。

从去年开始，中国新能源车市“高烧”不断，持续处于井喷式放量。但市场亦存在相当反差：新造车者风头正盛，传统主力多未下场，市场态势远谈不上固定。

3月18日，东风Honda全新纯电SUV e:NS1在武汉下线，并即日开始接受预订。作为Honda首款纯电动车，e:NS1揭开了东风Honda电动化转型的序幕，亦打响了Honda在华全面电动化的发令枪。

更具象征意义的是，e:NS1标记了东风Honda发展史上的又一个里程碑：自2003年成立以来，累计生产已达到700万辆，构建起国内车企一流的全价值链体系。

e:NS1也是东风Honda献给自己的一份成人礼。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷告诉我们，站在后700万辆新起点，以“变革·新生·创未来”为愿景，东风Honda正立志蜕变为全新的电动化企业体质，积蓄持续前行的勇气与力量。.

草长莺飞，万物竞发，在3月最好的时节里，这一次，东风Honda真的“来电”了。

好饭不怕晚，后来者自然有后来居上的底气。正如e:NS1的定位：“智能驾趣纯电SUV”，重点不仅在于纯电，更在于“智能”与“驾趣”。

据了解，e:NS1是Honda以消费者实际需求出发打造的产品，旨在以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车。

项目负责人告诉我们，在研发e:NS1时，Honda的工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，他们的目标是开发出一款具有鲜明Honda风格的纯电动车，让Honda老用户开起来有非常熟悉的感觉。“首先，e:NS1是一辆纯粹的Honda全球车型，但它又不同于以往的Honda车型。”

什么是一辆纯粹的Honda车？这不仅赋予了e:NS1的鲜明个性，更事关Honda电动化的成败。

Honda的标签是什么？“买车送发动机”虽然带着一丝调侃，但也说明，Honda在动力系统的高深造诣深入人心。

迄今成立已经76年的“本田技研工业株式会社”，最初是靠造摩托车扬名立万，如果说是动力唤醒了驾驶者最底层欲望，那对技术的不断打磨就是让动力表现立于不败之地的终极答案。

不管是让车迷癫狂的VTEC、i-VTEC，还是兼顾了经济和舒适的i-MMD混动系统，Honda这个技术宅总能在日常和性能中精准拿捏到用户的爽点，这就是它立足燃油时代的根本。

也正是基于“技研公司”的本质，Honda对e:NS1注入了它对电动车的全新理解。.

在东风Honda看来，电动与驾驶，不应在惯性思维中站在对立面。当大多数人尚未摆脱燃油车的情况下，让他们渐进式接受电动车，或许才是更长远、可持续的关键。

作为Honda在华首款电动车，e:NS1可以看作电动化时代Honda技术、品质、创新的集大成者，承担着塑造Honda电动车性格的使命，并呈现出“动、智、美”三大特征。

“动”，代表Honda独有的人车一体的驾驶乐趣。e:NS1采用纯电动车专属车架和底盘平台，以及行业顶尖水平功率密度的电机，从而让e:NS1在千变万化的驾驶场景中，全面实现了跑车级别的操控性能和行驶性能。

“智”，代表安心舒适的智能化体验。e:NS1搭载了Honda最先进的“e:N OS”全栈智控生态系统，能为用户提供更安全、智能的移动空间。

“美”，是一看一触间即可感知未来的超时代动感设计。简洁锋利的造型，e:N系列象征性的新车标，呈现充满未来感的科技之美。

以“动、智、美”赋予电动车不一样的标签，为无趣味的电动车驾驶赋予乐趣与驾感，这种叛逆下隐藏的，正是Honda基因里对于“梦”的有力诠释。

笔者曾在本田枥木博物馆的大堂里，见到本田宗一郎亲笔手书的“梦”字，这个“梦”，过去76年里推动了Honda马达轰鸣，未来，仍将是Honda电动车前行的动力。

从3月18日开始，用户就可以在“东风本田e动”微信小程序上开启预订，包括终身整车质保、终身“三电”质保，享受e:NS1不一样的专属权利。

实际上，对于东风Honda来说，相关电气化的诸多“专属”早已启动。早在2018年，东风Honda就发布了“Seeing the future”新能源品牌战略，快速构建业内首个包含SUV、MPV、轿车全品类，覆盖HEV、PHEV、EV三种新能源动力的全领域电动化家族，正式拉开了东风Honda新能源发展的历史大幕。

去年2月，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+上市。CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

今年1月，东风Honda确认，将在武汉建立专属的全新电动汽车工厂。

据了解，新工厂位于武汉经济技术开发区，占地面积为63万㎡，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能。

该工厂也将是Honda第一家新能源标杆工厂，新工厂将充分利用太阳能发电等可再生能源，采用水循环再利用等措施节约资源，并降低挥发性有机化合物等大气污染物的排放。

根据Honda去年发布的全新电动化战略，未来5年将在中国市场推出10款使用Honda品牌的纯电动车型，2030年后在中国推出的所有车型均为电气化车型。

为了让消费者便捷体验“e:N”系列独有的世界观和产品魅力，东风Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的600家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，东风Honda还将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

全新的产品、全新的生产、全新的营销和服务体制，e:NS1即将开启一个电动化品牌新纪元。

在这个新纪元，东风Honda即将展开更为宏伟的战略愿景：变革、新生。