这段运河故道的历史令人唏嘘！如今成打卡胜地

北京城市绿心森林公园北侧有个景点叫做“上上码头”，是公园最早开放的滨水景点。这里的水面是运河故道，水很浅，一眼就能够望见河底的卵石。河上有座用12艘木船连接起来的浮桥，还有一个石船舫，两岸草木茂盛，风景宜人，是公园最热门的景点之一，四季游人如织。

绿心公园运河故道 。 摄影 左岸

绿心公园运河故道。 摄影 左岸

绿心公园运河故道。 摄影 左岸

通州是世界历史上运河最密集的区域，遗迹众多，有不少段运河故道，但是您知道吗？这条河道的历史最令人唏嘘，因为它与漕运古镇张家湾的兴衰有着直接的关系。

张家湾三码头都在哪儿

上上码头得名于修建公园之前，这里被拆迁的村庄叫做上码头村，隶属于张家湾镇。据说上码头村成村于明代。名“上”是因其位于张家湾之北，国人以北为上。元明时期，运河经过这里，曾在河道东西两侧修建两个码头作为漕运的货物集散地，分别叫做东上码头和西上码头。清代同音化，称为东上马头和西上马头，后运河改道二村成为一体，称为上马头，也叫上码头。

绿心公园示意图。 来源 绿心公园官网

嘉靖《通州志略》记载：“张家湾，即潞河下流。相传元时有万户张姓者居此，因名。”潞河即为北运河，张家湾从无名到有名再到繁华，就是从元朝郭守敬开凿通惠河到这里和北运河相接开始。

明朝永乐迁都北京后，开始从南方运漕粮至北京。永乐十三年（1415年），南北大运河再次贯通，漕粮源源不断运至北京。当时，漕船沿北运河只能上溯到张家湾，此处成为大运河北端漕运终点，“每岁漕运自张家湾舍舟陆运”。即便是明朝嘉靖年间吴仲重修通惠河，将通惠河东段在通州古城北关和运河相接，也没有影响到张家湾的地位。据记载，嘉靖时期，张家湾已经发展成为南北水陆要会之处，人烟辐辏，万货骈集，为“京东第一大码头”，日日为市。

古时漕运码头盛景。 来源 《漕运史话》

明代和清早期，北运河的流向是通州东关、大棚村（茶棚村）、小圣庙（小神庙）、上码头、张家湾、里二泗、崔家楼一线，此线至明中期已形成上码头、中码头、下码头三大码头群。上码头就是如今绿心公园的上码头村旧址，中码头张家湾最大，位于如今的张家湾村一线，《明故戴处士墓志铭》记载: “徙居通津张家湾，创业于中码头。”作为大运河北端的漕运和客货码头，还形成了瓜厂、土桥、砖厂、皇木厂、盐厂和长店（张家湾镇村）等村落。下码头位于如今潞城镇的崔家楼村，明代已成村，村落因崔姓居民至此建立码头、又因聚落里有一座高房似楼而得名。据《通县地名志》载，1694年康熙第二次视察通州时，在此登船并驻跸此地。

北运河通州城以南地面，北高南低，土松沙活，不能建设闸坝，全凭河道曲曲弯弯，刷沙蓄水而行船。这也是“张家湾距通州陆路止十二里，水路则四十里”的缘故。《长安客话》记载：“张家湾为潞河下流，南北水陆要会也。自潞河南至长店四十里，水势环曲，官船客舫，漕运舟航，骈集于此。弦歌相闻，最称繁盛。”然而，这种繁盛景象很快被一场大水改变了。

北运河漕运历经8年终改道

嘉庆六年（1801年），京畿地区由于连续强降雨，造成特大洪水。

据记载，六月初一日，雨势滂沱，通州河水盛涨，“所有北运河一带军拨空重各船，猝遇涨溜冲逼，人力难施，船只星散。”初三日，北运河马头缕堤（马头堤）“水势异涨，漫溢十九丈”。初四日夜，北运河上游“水势涨发，陡长丈余”“所有津关南北各数十里俱漫溢纤道，且闻低洼地方间有淹没之患。”

当年的大棚村已经成为变身为小区。 摄影 左岸

北运河在张家湾上游的大棚村（茶棚村）附近溃决，河水改走康家沟，张家湾运河故道淤浅。光绪《顺天府志》载：“初，漕运由张家湾正河，康家沟则温家庄一旱渠。嘉庆六年大水，冲刷甚宽，通舟，张家湾水道日淤。”康家沟是一条旱沟，运河溃决冲入康家沟北口，抄近道从南口又汇入武窑处附近的运河。水面之宽，竟然可以行船。

这仅仅是当年的情景，清政府本来以为扛过这一劫，一切照旧。没想到“嘉庆十一年，漕运暂由康家沟；十二年，浚张家湾；十三年，水溜仍趋康家沟，河底低于张家湾丈余，水道已成，漕船遂不复由张家湾矣。又六里，经里二泗东北， 与张家湾旧河合。”连续八年，清政府在同大水的“斗争”中，经过多次对康家沟段的围堵，多次对张家湾段的疏浚，终于拗不过天意，败下阵来。

嘉庆十三年（1808年）六月、七月，通州连遭大雨，北运河水暴涨，康家沟再次决口，张家湾处的河底比康家沟的河底高出一丈多，长约十数里，疏浚已变成了不可能完成的任务，漕船从此改走康家沟新河道。

新旧河道变迁示意图 修改自 赵珍《清代北运河漕运与张家湾改道》

自此之后，北运河河道自大棚村以下不再西折经上马头至张家湾一线，而是向东南沿大棚、小圣庙、黎辛庄、刘各庄、甘棠、武家窑一线形成新的运河河道，也就是位于故道东侧的如今大运河森林公园段的北运河河道。

北运河改道使张家湾段运河水系干涸废弃，由于漕船不再经张家湾，原来分布于张家湾的商业码头和客运码头也就失去了作用，各类物资厂库被废弃，原来盛极一时的漕运古镇从此走向衰落。

当然北运河改道还有一个结果，就是北运河长度缩短，由乾隆年间的360余里，缩短到嘉庆年间的330余里。

考古挖掘示意图。 修改自 《北京通州小圣庙遗址与北京运河故道考古发掘简报[》

“上上码头”处的运河故道在近代就已经消失了，上面逐步被村庄所占，只留下一些坑塘，上个世纪90年代，北京东方化工厂在此地建设，后整体拆迁。市文物研究所曾于2018年11月至2019年1月对小圣庙村（小神庙村）及上马头村部分区域进行考古发掘，探明小圣庙及北码头村附近北运河故道总长约3000米，宽160～320米，由西北向东南穿过东方化工厂旧址西侧。正好位于正在规划中的绿心公园北侧，在修建公园时得以复原了部分水面。不过，河道和码头早已没了当年的恢弘气势，只具象征纪念意义，折射当年千帆竞渡的盛况……

作者 左岸

编辑 柒玖陆十三

邮箱：547842807@qq.com

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【参考文献】

[1]周良.周良文史选集[M].漓江出版社

[2]陈喜波.话说通州水系那些事儿[M] .北京联合出版公司

[3]赵珍.清代北运河漕运与张家湾改道[J].史学月刊

[4]北京市考古研究院.北京通州小圣庙遗址与北京运河故道考古发掘简报[J].运河学研究