选新能源还是燃油车？这场对决给你答案

大家应该都听过“渗透率”这个词，2022年上半年新能源汽车市场渗透率是21.6%，这是一个什么概念呢？
2015年的时候，渗透率才1.4%，说成大白话就是新能源基本没啥存在感，就算到了2020年也只是5.8%，然后到2021年才开始有了可观的增长，来到了14.8%。这两年，新能源汽车从无人问津到一夜爆红，正在以超乎我们想象的速度在走进我们的生活。
也不难发现身边的朋友纷纷投向了新能源的怀抱，不管是增购还是换购。所以，现在不少朋友会面临着这样一个问题：选新能源车还是燃油车？
今天，为了找到答案，我们找来了两台车，一个是销量节节攀升的黑马比亚迪元PLUS，另一个就是代表燃油车的本田CR-V！

以前新能源车不受待见，其实就是产品力不够燃油车打，再加上新能源汽车在当年作为一个相对新的选择，还处在一个起步阶段，不管是品质、价值也好，还是可靠性也好，都还需要时间去验证，还有就是大家的消费习惯也得要一定的时间来形成。
不过，市场总会有被引爆的时候，看这两年新能源汽车市场渗透率暴涨，但能抓住这次机遇的只有那些做好准备的人。

21世纪初，燃油车还是主流中的主流，那会儿比亚迪就已经下定决心走新能源道路，冷嘲热讽是少不了的，有人说比亚迪方向错了，有人说这是投机取巧。
但是20年后的今天再看看比亚迪，拿得出e平台3.0、刀片电池，抓在自己手上的电控技术，这些都是比亚迪默默耕耘的成果，在元PLUS身上就可以看到比亚迪技术的沉淀。

本田CR-V大家也很熟了，这是一台纯燃油车型，因为今天我们要做的是新能源和传统燃油的比拼，看看新能源汽车的产品力是不是还不够这些传统燃油老将打！
首先，我们简单地看一下设计。新能源汽车的新不只是在于车辆驱动单元的不同，在设计上也会有更多的新意。当两台车摆在了一块儿，可以看到元PLUS的设计会更为的大胆，特别是内饰的设计，有很多值得推敲的细节。

本田CR-V相对来说会保守一些，会有一定的“包袱”，稍稍有些放不开，特别是一板一眼的内饰就缺乏了点新意，下一代CR-V准备换内饰，不过无惊无喜，因为就是十一代思域用着的那套。

以前纯电动车最让人诟病的就是油改电，弊端就是空间利用率低。元PLUS是基于比亚迪e平台3.0打造，作为一台体型不算大的紧凑级SUV，轴距达到了2720mm，车长占优的CR-V的轴距则是2661mm。
擎哥身高1.77米，来看一下元PLUS的后排空间，虽然相比CR-V身材要小上一些，但是空间表现是不输CR-V的，这就是纯电专用平台在空间利用上的优势了。

底盘调校在以往是自主品牌的一个弱项，那现在呢？
可以很肯定的说，元PLUS的底盘调校是大多数人喜欢的，没有为了舒适把悬架调得特别软，也没有为了所谓的运动感刻意做硬，它属于那种刚刚好的类型，这也给它带来了一个相当不错的行驶质感。

CR-V对坑洼颠簸的过滤也不错，底盘的整体性对得起本田这样的老牌企业，不足的地方呢就是底盘隔音，还有那种底盘质感要扣点分数。
选新能源还是燃油，还得看彼此最本质的区别，那就是动力系统。
元PLUS搭载了一台204Ps的电机，最大扭矩310N·m。CR-V则是搭载一台1.5T发动机，最大功率193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速器。

我们直接来说感受吧，动力随叫随到，没有变速箱的拖累，还有瞬间的扭矩释放，这是越来越多人喜欢电动车的原因，元PLUS在这些方面都不会让人失望。

电机的特性再加上没有变速箱带来的顿挫，动力输出很线性很平顺，而且加速性能也不差，可以做到7.3秒的零百加速，放在以前已经是一个小钢炮的水准。

本田CR-V在CVT的“管制”下，输出的平顺性能够得到保障，就是动力整体上没有明显的爆发力，就差点意思了。
可能有朋友会想，新能源的动力电池会有安全隐患，这确实是一个不可否认的事实，比亚迪有一个独到的优势，就是采用了刀片电池，本质上就是磷酸铁锂，在500℃以内都能有很高的稳定性，所以就算针刺也不起火不爆炸。

刀片电池要是发生热失控，其实放热非常缓慢，分解时也不会释放氧气，降低了起火风险，这就是磷酸铁锂的先天优势。

如果你也有在电车跟油车之间徘徊，那肯定会考虑一个问题——用车成本。前段时间，油价涨得厉害，95#汽油直接涨到了10块钱，新能源的香就瞬间体现了出来。
有多香呢？我们可以大概的算一笔账，假若1个月开800公里，CR-V每个月油钱得600块左右，元PLUS的充电费用还用不到100块。如果是1年，CR-V光是加油就得花个7200块，元PLUS大概也就1000块，用车成本的高低一目了然。

要是还不知道怎么选，那可以看看大家是怎么选的。新能源细分市场在2022年上半年的每月销量，同比去年几乎都是成倍的增长。

比亚迪汽车则在厂商月销排名中占据第二名的位置，上汽大众、丰田、日产都已经不是它的对手。

越来越多的人开始选择新能源，而且是主动选择，已经不再是一味儿靠政策驱动。从根本上来讲，产品力如何还是油、电如何选的解题关键。
元PLUS在设计、空间、动力、底盘质感等方面，都有着不输燃油车的实力。
另外，相比CR-V，元PLUS在配置层面有更好的体现，比如胎压显示、四窗一键升降、手机远程控制、智能化等等。要是抛开CR-V的品牌溢价，不难发现同样的价格，国产可以给到的会比合资多得多！

如果要用数据量化，那市场也能够给我们答案。7月份，元PLUS卖了19719辆！
很明显，现在新能源汽车的产品力已经今非昔比，在传统燃油老将面前都能挺直腰杆。
如果当下你是想要增购，擎哥倒是很建议选择新能源，除了在一些限牌城市能够直上绿牌，同时再省一笔购置税外，它带来的用车成本会比燃油车少得多，而且在产品体验上也毫不逊色。

当然，也不是全部新能源都有这个实力，至少今时今日的比亚迪是可以做到的。

如果是换购，那可以多多结合自身的实际用车场景，要做出选择也不是难事~
聊到这里，不知道大家的心里是否也有了一个答案了呢？