在中国广泛进行新能源补贴的同时，美国竟然开始加价购车了……

一直以来美国低廉的汽车价格就是国内公知们口中“制度优势”的典型代表，国内百万起售的奔驰宝马在美国的售价往往只有5、6万美金，即便换成人民币也不过几十万的档次，属于典型的加量不加价，庞大的用车需求和规模化的汽车产业就是美国买车质优价廉的最大底气。但这两年美国汽车行业却出现了前所未有的“黑天鹅事件”，各大车企疯狂涨价，根据跨境电商统计网站FindNiche的数据显示，相比2年前，美国新车指导价平均上涨22%，而实际成交价上涨超过46%，二手车涨价幅度超过68%，部分汽车配件售价上涨超过86%，如今一些美国在售新车的价格甚至已经超过了中国……

美国现在也要加价才能提车

美国汽车配件2年3涨

每卖一台新车，丰田就要“赔10万”

而除了传统燃油汽车，美国在新能源领域更是陷入了全面的被动，除了依靠上海工厂的特斯拉尚有一战之力，其它所有在美车企均出现了中美汽车售价倒挂的现象，即新上市的新能源汽车美国售价远远高于中国，这在之前的十几年中尚属首次，比如丰田即将上市的新能源汽车BZ4X，在美国的售价竟然高达42000美元，如果转成人民币的话售价就是304647人民币。而同样的一辆车在中国大陆的预售价只有19.98万人民币，中美两国的差价高达10万人民币，在汽车产业中美国花费上百年建立起来的价格优势荡然无存。

美国售价高达42000美元，大约30多万人民币

同样一辆车在国内只要19.98万人民币

你以为丰田愿意在美国卖高价吗？其实主要还是美国制造业凋零，电动车涉及到的电池、电控系统高度依靠中国配套，所有离开中国本土的新能源汽车造价均要大幅超过国内，所以丰田的新车在美国卖高价实在是迫于无奈之举，而且按照之前公知们的说法，这次丰田新车在美国卖高价的做法属于典型的向美国人收智商税然后廉价补贴给中国人，毕竟高达十万的差价就白纸黑字的摆在那里，失去工业的美国迟早要也要失去一切。

买低“攒”高的美国人

而在新车价格大幅上涨的美国又出现了另外一个风潮，那就是买低配车的比例明显上升，而汽车电子配件的销量又同比大涨，根据FindNiche的数据显示，2年内约有57%的新车买家选择购买更低一级的配置然后再自行DIY配件选装到高配，其中倒车影像、多媒体中控屏和智能后视镜分别以同比大涨70%，36%和22%。

汽车配件更受美国人欢迎

汽车配件大涨也从另一个侧面反应了美国人对汽车价格上涨的无奈，高配买不起只能选择购买入门款然后自己改装，其中受限于疫情期间的物流拥堵，约有4成美国人第一次选择从电商平台下单购买相关商品，去年美国亚马逊股价大涨还让创始人贝索斯短暂的体验了一下首富的滋味，奈何好景不长就让位给了如今全面涨价的电动车之王——马斯克，美国如今所有跟车相关的产业全部水涨船高，2022可以说是中美车价倒挂的元年。