文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 在豪华汽车市场，传统车企的优势，正渐渐弱化。

数据显示，今年9月，豪华车上险量为398911辆，环比增长12%，同比增长26%。一边是豪华车市场稳固向好，另一边却是传统豪华车市场份额收窄。

9月豪华汽车品牌销量TOP15

9月豪华品牌上险量TOP15榜单中，有7个汽车品牌出现环比下滑，其中6个都来自传统豪华品牌。反观特斯拉、理想、蔚来等新势力品牌，市场表现相对强势。另外，9月雷克萨斯被沃尔沃赶超，而红旗品牌依旧领跑二线豪华。

所以，在传统车企电气化转型过程中，豪华品牌还能守住固有阵地吗？

说明：由于上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量，上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择，为我们的选买决策提供有效的参考，因此我们选择以上险数据为依据进行分析解读。

BBA优势收窄，特斯拉能改写格局吗？

单从9月上险量数据看，BBA确实没打过特斯拉。

9月，特斯拉上险量为76882辆，同比增长48%，环比大增116%。以微弱的优势反超宝马，排名第一。

9月，特斯拉Model Y上险量为46177辆

具体来看，9月，特斯拉Model Y上险量为46177辆，同比增长40%，环比增长45%，Model 3上险量也突破3万辆。这与其9月推出的系列优惠政策有关，而后盾力量则是特斯拉上海工厂已完成产能升级。

9月豪华车型销量TOP15

宝马汽车紧随其后，9月上险量为74642辆，同比增长22%，反超奔驰排名第二，奔驰、奥迪则分别排名第三、第四。

值得关注的是，9月特斯拉上险量虽高于BBA，但从豪华车型上险量TOP15榜单看，BBA现阶段表现依旧强势，旗下车型占比接近7成。

9月，宝马3系上险量为16350辆

今年9月，宝马旗下共有四款车型上榜，在SUV市场，宝马靠宝马X3和宝马X5稳固市场；在高端轿车市场，旗下宝马3系上险量为16350辆、宝马5系上险量为15279辆，分别拿下第三、第四名。

9月，奔驰GLC上险量突破万辆

奔驰方面，则有三款车型上榜，其中奔驰E级、奔驰GLC的9月上险量均已突破万辆，分别同比增长60%、82%。

9月奥迪Q5L上险量突破1.3万辆

奥迪方面，9月奥迪Q5L上险量突破1.3万辆。在轿车领域，奥迪A4L和奥迪A6L上险量分别为12274辆和10184辆，其中奥迪A4L是榜单上同比增长幅度最大的车型。

事实上，单月数据仍具备偶然性，如果汇总今年1至9月豪华车上险量累计数据，目前排名前四的豪华品牌依次是奔驰、宝马、奥迪、特斯拉。而奔驰和宝马，两者一直在“掰手腕”， 最终谁能夺得年度冠军，仍有悬念。

BBA在向电气化和智能化转型过程中速度相对缓慢

从长远来看，特斯拉将是最大的变量。一来，BBA在向电气化和智能化转型过程中，速度相对缓慢。况且结合此前BBA在国内推出的奔驰EQC、宝马IX3、奥迪e-tron等新车表现，似乎在新能源汽车时代，豪华品牌标签对消费者购车的影响力有限。

二来，特斯拉的产品布局正可预见性的扩大。就在刚刚结束的特斯拉Q3财报会议上，马斯克透露，目前正全力研发下一代新车，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和，而定价更低的新车也将为特斯拉抢占更大的市场份额。

新势力突围，二线豪华要“遭殃”？

如果说当前BBA还处于安全位，那新势力崛起之后，最先受到影响的或许是二线豪华梯队。

9月，红旗依旧领跑二线豪华，其上险量为27271辆，同比增长8%，环比增长7%。虽然看似保持增长，但其增速已经落后于豪华车市场的平均水平。

9月雷克萨斯表现乏力

另一边，凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯的上险量数据分别为19296辆、16313辆和15925辆。其中凯迪拉克同比、环比均下滑，9月雷克萨斯同样表现乏力，甚至被沃尔沃赶超。

同时，传统豪华品牌林肯、路虎以及捷豹，其上险量数据均出现同比下滑，单月上险量已不足8000辆。

9月，理想L9上险量达10117辆

反观新势力品牌，理想汽车与蔚来汽车9月上险量纷纷突破万辆，其中理想L9以10117辆的成绩挤进豪华车型上险量TOP15榜单，直接与BBA展开正面竞争。

另外，岚图、极狐等新面孔也在跟跑，由于基数过小，这两个品牌9月上险量同比均出现三位数上涨。

写在最后

随着新生力量崛起，豪华车汽车市场固有格局正发生微妙变化。

从9月豪华品牌上险量数据看，电动车的崛起之势在逐步扩大，而最先破防的或许是二线豪华梯队。

另一个变化是，更多消费者开始接受新品牌。并且在电动车赛道上，消费者似乎更关注续航里程、智能座舱甚至高算力芯片，而非燃油车时代的操控感以及动力等。

至于新造车们能在豪华车市场掀起多大浪，时间会给出答案。