多条国际航线恢复，全球通行更畅通？

盼望着，盼望着，国际航班的数量又增多了！

近来，包括东航、南航、海航等多家航司纷纷宣布，未来将大幅增加国际航线数量。

这意味着，跨国出行的脚步更加方便啦？

国际航班，逐渐增多

国际航线增多，对于有迫切出国需要的人来说，无疑是一个好消息。

过去几年，国际航班熔断情况时有发生，随之而来的“天价机票”成为各国关注的重点问题。

业内民航专家指出，随着国际航班增多，国际机票价格或将大幅回落，对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。

搜索南航官网显示，十月份由洛杉矶返回广州的单程经济舱含税价格已经降至17000元人民币左右。而在去年，这条航线的机票价格甚至被炒到十几万元。

就中国而言，一年两次的民航换季即将到来。

据报道，各大航空公司将于10月30日起，陆续恢复多条国内外航线的消息引起了广泛关注，恢复和增加航点涉及亚欧美洲等地区。

据目前而言，冬春航季开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班；南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班；海南航空计划于11月6日增加重庆-罗马的国际航班。

根据中国东方航空公司的计划，增加的国际航线包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田、青岛/南京/烟台-首尔仁川、青岛-迪拜等航线。

消息一出，很多小伙伴都跃跃欲试，留言表示期待。还有小伙伴说：“想支持，但护照过期了！”

来源：微博

另外，吉祥航空也表示，按照计划将恢复与新开多个国际航点的航班服务，并且依托上海及其他国内主要城市新增多条国内航线。包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。

据多家媒体报道，中国香港将向全球派发50万张免费机票，吸引全球游客到港一游。

香港旅游发展局总干事称，机票发放将于2023年初开始，由机场管理局负责分发。这50万张免费机票总价值20亿港元（约合人民币18亿）。

不仅仅是中国，外国的一些国家也在增加国际航班的数量。

随着入境要求的放宽和旅游需求的上升，新航集团在10月3日的一份新闻稿中宣布，将增加飞往中国的航班。

飞常准App数据显示，进入10月，国际航班量加速回升，10月初每周的国际航班量比6月初多了一倍有余。

飞机上天，开心的是谁

事实上，早在今年5月底，就有相关支持政策的出台。

国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，指出要有序增加国际客运航班数量。

航线变多了，飞机上天次数逐渐增多，开心的是：消费者、航空公司、机场、酒店、旅游景点......

不管是去国外，还是去国内景色优美但偏远的地方，飞机都是不容忽视的交通工具，也是带旺当地旅游业的一大“功臣”。

一个地方，只有短时间内可触达，才能在最大程度上吸引人们过来玩儿。从而带动当地酒店、餐饮等一系列产业的发展。

为了带火当地旅游业，浙江某地准备投资6.7亿元建新机场，预计2024年建设完成。

受疫情影响，日本动漫业和北海道的旅游业都受到影响。于是，为了提振人气，这两个行业搞了次牵手，把飞机搞成了这个样子。

日本北海道政府、宝可梦官方以及AIRDO航空公司联合宣布，从2021年12月1日开始运行特殊涂层机“ROKON JET HOKKAIDO”约5年。

来源：网络

除了对于旅游业的提振外，飞机上天的直接受益方还包括机场。

在疫情前，机场行业的一些公司，是浓眉大眼的优等生，是外资最喜欢的核心资产。

机场，是门好生意，主要跟它的经营模式有关。

本质上来说，机场就是一个平台，可以类比成一个电商平台，自己并不生产产品，本质上赚的是商家入驻费。

其中，国际枢纽机场天然自带流量。这就和城市中心最贵的商场一样，由于聚集了最大的流量，同时是最有消费能力的一群人。

机场赚钱的对象有两类：一种是航空性收入（起降费、停场费、客桥费、旅客服务费、安检费等）；另一种是非航空收入（商业租赁、免税商业、停车场收费等）。

航空性业务是民航机场的核心业务，主要是指机场以航空器、旅客、货物和邮件为对象，提供飞机的起降与停场、旅客综合服务、安全检查。

不过，由于机场的公益属性，各类费用通常受到管控，机场无法自行定价。

所以，要想把利润空间打得更开，就需要开展一些额外的赚钱业务。

比如机场免税业务，由于具有人流量优势，机场的角色天然就比免税店要强势。据相关统计，疫情前，各大机场保底租金和综合扣点率都在40%以上。

不过，归根到底机场赚的，始终是人流量的钱。飞机不飞，人不来，机场想要赚钱也无从谈起。

结语

当然，航班的恢复需要多方因素的配合。丘吉尔曾说过：“永远不要浪费一场危机。”

或许，在格局上来说，也是对航空产业的另一次重塑。