4万亿美元，不是个小目标，马斯克能做到吗？

特斯拉的市值要超过苹果和沙特阿美公司的总和

“特斯拉的市值，很可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。”这是特斯拉CEO埃隆·马斯克，在2022第三季度财报电话会上做出的惊人声明。他还预计，特斯拉市值将达到沙特阿美的2倍。

特斯拉市值未来将达到4万亿美元

苹果目前的市值为2.3万亿美元，沙特阿美为2万亿美元，特斯拉市值约7000亿美元。那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。

说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。”

马斯克要实现这个目标的“三板斧”

第一板斧，“价格战”，半价Model 3将撑起特斯拉的半边天

面对众多新能源汽车企业的崛起，特斯拉躺着赚钱的时代已经过去。未来特斯拉要保证自己在电动汽车领域的王者地位，也不得不进行残酷的“价格战”。

特别是在中国这个全球最大的新能源汽车市场，价格战依然是所有营销手段中最为有效的手段。

10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。

特斯拉的“廉价车型”，特斯拉未来的主要产品

在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”

马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。”

至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。

未来15万元人民币可以买“特斯拉”

目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果按照马斯克的要求成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。

第二板斧，“不惜成本”扩大市场占有率

面对竞争日益激烈的电动车市场，特斯拉这次是要下定决心通过“科技优势”和“价格优势”彻底将一部分竞争对手排挤出新能源汽车市场。

这是所有垄断企业惯用的手段，通过先发优势，通过“价格策略”树立一个高的行业门槛，从而保证自己的市场霸主地位。

目前马斯克拥有实现这一目标的所有资源。

现在的新能源汽车市场依然处于行业发展的快速阶段，谁能在这个阶段确定市场霸主地位，未来将长期享有汽车行业更新迭代所带来的巨大利益。

可以参考苹果公司的发展路径，我们可以清晰地看到，马斯克未来就是希望打造一个汽车行业的“苹果公司”。

“智慧汽车”将比“智慧手机”在未来我们的“智慧生活”扮演更加重要的角色。

特斯拉良好的发展势头，让马斯克信心大增

而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。

较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。

第三板斧，“好运气”和“政策东风”，即是机遇也是风险

国家新能源汽车的政策将是未来影响马斯克实现“4万亿市值”的最大因素。

这也是马斯克“三板斧”中最不可控的因素。这也是为何马斯克会在回应中提到的“好运气”。

相比于产品创新和市场扩张，这个“好运气”马斯克心里最没底。

“中美贸易战”让特斯拉的全球霸主地位面临巨大挑战

在特斯拉全球五座工厂中上海特斯拉工厂和美国加州工厂无疑是最重要的两个工厂。

其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；

其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；

得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；

刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。

中国不仅具有全球最大的新能源汽车市场，同时也是全球制造业的中心，从市场角度加大对中国的投资无疑是明智的选择。

美国则是特斯拉的大本营，随着美国政府呼吁制造业回流美国，特别是美国政府实现的“逆全球化”政策，让特斯拉这种跨国企业身受其害。

如果“中美贸易战”得不到解决，马斯克必须在其中做出选择，大概率马斯克会向苹果公司一样压缩中国市场的投入，转而投降美国或者其他国家。

面对中国成熟且巨大的新能源汽车市场和可预期的“政策稳定性”，让马斯克放弃这样一个可以助力自己实现“4万亿目标”的市场，相信马斯克的内心是纠结和痛苦的。

马斯克需要的“好运气”就是“中美贸易战”早点结束，这样马斯克的“4万亿美元市值”就不会是“纸上谈兵”美梦一场。