美媒：中国电动车驶向全球，汽车行业将重新洗牌

在以往的燃油车时代，全球的汽车市场份额都被日本、德国以及美国三分天下，但来到今天的新能源时代，这一局面已经被中国重新洗牌。

就在日前，《纽约时报》发文感慨了中国汽车行业，认为今天的中国电动车迎来了蓬勃发展，而美国却远远落后于中国，或者说，美国在这一领域，已经输给了中国！

不只是美媒，德国媒体也是如此感慨，《德国之声》就先后发表了多篇关于中国电动车的报道，其中大多都是在表示中国今天的电动车开始驶向全世界，甚至粉碎了德国百年来的“燃油机优势”。

其实外媒的感慨并不是空穴来风。

从海关总署放出的数据来看，今年前八个月，中国汽车出口量达到了191万辆，一举超过了德国，成为了全球第二的汽车大国，紧追着第一的日本，这可是前所未有的突破。

特别在今天“口罩”反复，欧洲能源紧缺以及全球供应链不稳定的大环境下，全球各大汽车巨头都受到影响；

然而中国汽车品牌却实现了逆流而上，甚至一路高歌猛进，多家国产车企站在了全球化的舞台上。其中最闪耀的无疑是行业领头羊比亚迪。

从刚刚过去的9月份来看，比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超过50%，甚至在9~10月份不断与多国企业签署合作，进一步彰显了中国汽车品牌出海的风向。

或许很多人不理解，为何中国会在电动车领域先胜美国一局？

首先，就是电池以及背后的供应链生产线。中国被联合国承认是具有全球最完善的工业体系国家。而且在排名前十的电动车品牌当中，有一半的企业是来自中国，做电池的比亚迪和宁德时代更是位列全球前茅。

相反，美国却没有一家自己的本土电池制造企业，更没有完整的供应链生产线。

其次，中国比亚迪作为全球首家暂停燃油车生产的车企，进一步打破了西方的步伐。

最后，中国在充电桩的发展普及速度飞快，中国每卖出4辆车，其中就有一辆是电动车或者是混动车，这说明了中国对于电动车的扶持力度之大，中国市场对于电动车的认可之高。

《纽约时报》曾感叹，美国原定在2025年达到电动车20%的目标，但中国在今年就已经实行，而且还在稳步上升，这意味着老美落后了起码三年。

比如在零部件和原材料上，中国的厂商在全球市场上为多家车企提供配套服务。反而美国还在竭力培养自己的锂和石墨烯等原材料供应商。

尽管美国如今全力投入发展新能源汽车的发展，但终究是为时已晚，毕竟工厂和供应链的搭建需要很长的时间，而且部分的电池技术也较为落后。

而今天比亚迪出海欧洲市场，无疑是中国新能源汽车崛起最好的底气。

记得王传福曾说过，中国电动车全方位超越了燃油车，到明年新能源车的渗透率将会超过35%，这意味着什么？

中国的电动车将会在市场重新洗牌！

毕竟随着“碳中和”概念越发深入人心，绿色能源出行已成为趋势，而中国已经走到了前面，比亚迪更是一马当先，这两年频繁出海就是最好的证明。

就像当年华为进军全球化市场一样，或许少不了西方厂商的“虎视眈眈”，但依靠过硬的技术和服务体系，丝毫不影响它“攻城略地”。

今年10月份17日，比亚迪携三车亮相巴黎车展，与壳牌一起为欧洲车主开放了30万个壳品牌充电桩的使用权，为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验。

近日，比亚迪更是与德国汽车租赁公司签署合作，德国Sixt在未来6年内至少购入10万辆电动车，投放到德国高端汽车租赁市场。

除此之外，比亚迪还获得了欧美最新的安全评鉴协会发出的“安全测试五星评级”。

总而言之，中国汽车品牌进军海外市场，意味着中国在新能源汽车领域的领先状况，更是摘下了当年中国制造的“大而不精”。

毕竟谈起国产车，很多人都觉得不如进口车。但从今天这个新能源汽车时代来看，无论是从性价比，工艺还是销量，国产车完全不输进口车，甚至从某方面碾压进口车，这是很多人国人没有看清的，但外媒却看的一清二楚！

以往的燃油车时代，或许国产车企被日系车、德系车以及美系车碾压，但来到今天这个新能源汽车时代，国产车显然是用实力去赢得了国内外消费者的认可，实现了真正“弯道超车”，甚至领先于国外车企。或者说，这是国产车企崛起最大的底气，也是中国制造崛起的证明。

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