从“千沟万壑”到“天堑通途”！贵州交通完成了史诗级的蜕变

一直想去贵州自驾，但“地无三尺平”的俗语，让我误以为贵州交通不太方便，便一直耽搁了行程。直到真的来到了贵州，才发现之前对它的误解太大了。

“地无三尺平”不假，可“天堑变通途”才是这里真正的模样！

在贵州游览了半个月，我发现贵州真是一个创造奇迹的地方。曾经的沟沟壑壑并没有妨碍交通，一条条如青龙般的高速横跨其上，反而让山峰绝壁成为了风景的注脚；曾经的峡谷高山并未成为天险，一座座如彩虹般的大桥连接其间，反而让遥远的来往变得触手可及。

来贵州，是一定要看桥的

来之前朋友就建议我一定要看桥，说贵州有着“世界桥梁博物馆”的称号。我查了下数据，贵州现已经建成桥梁2万余座，几乎涵盖了当今世界上的全部桥型， 在已建成高度世界排名前10的桥梁中，贵州就有5座，其中还包括世界第一大桥—北盘江第一桥！

我来到贵州的第一站，就是北盘江第一桥，这座桥位于云南与贵州交界，全长1341米，桥面至江面距离565米，刷新了世界第一高桥记录，被吉尼斯世界纪录认定为“世界最高桥”。

站在北盘江大桥上往下看，幽深纵长的大峡谷给人一种“天沟地缝”的感觉，人类的渺小与科技的伟大在此交融，这种复杂情感是其他地方感受不到的。

有趣的是，因为“世界第一大桥”的响亮名声，很多游客便慕名前来，遇到周末和节假日时，大桥周边的村庄就挤满了人，当地人便开起了饭店和宾馆，听说生意还不错。

除了北盘江第一桥，还有一座桥让我记忆深刻，它就是花渔洞大桥。这个名字很好听，充满东方美感，与北盘江第一桥不同，花渔洞大桥的出名靠的是巧妙的设计。

大桥采用了高难度的“提篮”式建筑工艺，造价仅1.1亿元，桥体红色优雅，横跨红枫湖之上，像是一条红色的金鱼在空中跃起优美的身姿。这座大桥的建立，标志着贵州在山区峡谷桥梁“小而精”方面达到了一个世界认可的全新高度。

凭借着巧妙的工艺，花渔洞大桥被国际桥梁大会（IBC）授予“古斯塔夫·林德撒尔奖”，这是桥梁界的“诺贝尔”奖项，整个中国也只有9座获此奖的桥梁。

朋友跟我说，贵州著名的大桥还有很多，比如鸭池河特大桥、平塘大桥、甘溪特大桥等等，由于行程有限，我不能一一欣赏，不过哪怕只是看过其中一部分，也被贵州大桥的魅力所震撼。都说“愚公移山”的精神让人敬佩，但贵州人把“天堑变通途”的壮举，才是真正的不朽事迹！

“桥”见贵州的交通变化

在自驾游览的过程中，我发现贵州的交通非常方便，完全没有想象中“闭塞”的样子，尤其是高速公路，又多又宽敞，开车走在高速上，崇山峻岭都成为了沿途美丽的风景，驾驶体验非常好。

听朋友介绍才知道，早在2015年，贵州便完成了县县通高速的目标，是西部第1个达到此成就的省份。截至目前，贵州的高速里程达到了8000公里，位居国内前列。

除了高速，贵州还是西部第一个实现村村通客运的省份，也就是说在贵州游玩，你可以乘坐大巴车前往任何一个村庄，我想下一次我来贵州，可以坐车前来，当一个自由自在的背包客。

贵州自驾的另一个发现，就是当地山村的公路特别完善，路面开阔整洁，路边也不会出现垃圾成堆的现象，有的地段还种植有野花，弥漫着田园风光。

道路的顺畅，也帮助了许多村庄实现了乡村振兴。比如遵义市的小关乡，当地盛产金银花，质量优异，产量颇丰，只不过苦于交通不便而运不出去，而道路拓宽后让金银花产业也得到了飞速发展。

如今的贵州已经成为了西南地区的交通枢纽，外地人无论是自驾还是坐车都可以做到无缝畅游，有机会可以来贵州看看，感受多彩贵州的魅力。

作者：林清鹿