在不确定性中寻找确定性，谭旭光的企业家思维

潍坊地处山东半岛经济圈，虽是三四线小城市，却走出了两大国际品牌：潍坊风筝和潍柴动力。

谭旭光

潍柴动力掌门人谭旭光，在业界颇负盛名，人称“动力疯子”“谭大胆”，他曾豪掷10亿天价并购湘火炬，亦能智斗高盛、KKR稳操德国最大并购案，13年并购11家海外企业，成就5000亿跨国集团。

时针拨回到2008年，谭旭光已掌舵潍柴二十年，潍柴发动机早已成为中国的“陆地之王”，可以说，国内重卡企业没有不配潍柴发动机的，就算如今，其重卡发动机市占率也稳定在30%，工程机械的地位更是难以撼动。

但谭旭光还是感觉到太多的不确定性！

面对全球金融危机爆发，嗅觉敏锐的谭旭光终于等来“出海远洋”的战机。他的战略选择是——围绕动力主轴实施同心多元化战略，实施跨国并购，持续完善产品、业务和区域结构。

首先，以海外并购增强发动机主业，主要体现为技术升级、高附加值、品牌溢价。2009年初，潍柴以299万元收购法国博杜安，获得博杜安品牌和技术，弥补16-33升高速发动机的空白。博杜安也成为潍柴精心打造的高端品牌，成功挺进北美、欧洲、中东等高端市场。

更为关键的是，潍柴借机掌握了大缸径发动机产品研发主动权。大缸径发动机是指500马力以上到1万马力的发动机，全球市场需求在15万-20万台，毛利率却很高，具有垄断性。过去这个市场主要被卡特彼勒、康明斯、约翰迪尔以及日本的三菱等企业掌控。此后10年，谭旭光打破卡特彼勒、康明斯等企业垄断，完成全系列大缸径发动机的开发，给行业全球格局带来变化。

2022年1月4日，华为与山东重工签署战略合作协议，谭旭光给郭平的礼物是一件博杜安发动机模型。

2021年，潍柴高端大缸径发动机销售5198台，同比增长47.6%，实现收入14.1亿元人民币，同比增长49.3%。未来3-5年，大缸径发动机将贡献潍柴30-40%的盈利。

其次，以海外并购实现业务结构调整，主要体现为产业协同、多极化增长。2012年，谭旭光又主导收购了全球豪华游艇品牌意大利法拉帝。法拉帝旗下最便宜的一款游艇也要260万元，最贵的型号更是要2.6亿起步。有人会问，一个搞重型卡车的为何要收购豪华品牌。其实收购法拉帝，谭旭光有他自己的考量，暂且先不谈豪华游艇的市场前景，单论法拉帝自身的顶尖制造技术，优质的产品和众多的销售渠道，就可以为潍柴的高端发动机的发展提供重要的支持。

通过投资法拉帝，潍柴也实现了从投资驱动向消费驱动的转型，柴油机从陆上动力向海上动力的转型，产品从中端向高端的转型，企业从中国品牌向国际品牌的转型。值得关注的是，今年初法拉帝成功登陆香港资本市场。借助亚太市场特别是中国市场发展潜力巨大，法拉帝将共享潍柴资源，在中国海洋战略和消费升级中体现更大的价值、实现更快的发展，加快形成潍柴新的战略增长极。

第三，以海外并购促进行业转型升级，主要体现为资源整合、产业链再造、共享发展。2012年，谭旭光以7.38亿欧元战略重组德国凯傲集团及旗下林德液压。林德液压是全球高压液压技术领导者，尤其是在500帕领域优势明显。但重组之前，林德液压仅作为凯傲叉车内供液压件的一个业务部门，并未发挥其价值。自从与潍柴“联姻”，林德液压便从黑暗的泥潭走上了光明的大道，潍柴为其投资修建厂房独立运营，更获得了广阔的中国市场。而通过整合“潍柴发动机+林德液压”，谭旭光又进一步打造了工程机械液压动力总成、农业装备CVT动力总成，通过产业链的链合创新，实现了单一技术向全球价值链高端的跃升。“潍柴发动机+林德液压”的液压动力总成，油耗更低、噪音更小、寿命更长，能满足20-30吨挖掘机性能需求。

工程机械液压动力总成

2016年，谭旭光又助推凯傲整合吸收美国德马泰克。至此，潍柴成功搭建起“潍柴卡车运输+凯傲物料搬运硬件+德马泰克系统集成”智慧物流产业链，实现了从装备制造企业向整体解决方案服务商转型。而依托潍柴动力强大的产业链资源，德国凯傲的经营业绩水涨船高，10年间营业收入实现了翻番增长，从2012年的46亿欧元增长至2021年的103亿欧元，且收入与净利润均创下历史最好成绩。面对世界动荡、全球经济逆转，潍柴动力和凯傲集团的整合发展，堪称中德两国企业合作共赢的成功范例，在十年的双向奔赴中均受益丰厚。

2022年10月12日，山东济南莱芜凯傲叉车基地，中国潍柴-德国凯傲携手点亮景观塔。

正如谭旭光所言，“潍柴与凯傲十年合作充分证明，经济全球化带来的合作共赢对我们中外所有企业都有利！”谭旭光也通过其打造的全球战略魔方，为潍柴及海外企业带来了更多发展的确定性。

这座高24米、共6层的景观塔与凯傲德国总部景观中心遥相辉映，仿佛全球经济动荡中的一缕“曙光”！