俄煤天然气都想往中国运，但问题却不小，俄罗斯不能临时抱佛脚

俄罗斯发展基金会日前表示，中俄将在边境跨阿穆尔河大桥附近新建一座运输物流中心，主要服务于两国之间的能源贸易，每年货物周转能力预计为1500万吨。俄方认为，这座中俄边境上的战略能源转运中心，将有效提高两国的能源转运效率。

首先需要注意的是，正如俄罗斯发展基金会所言，这座物流中心是专门针对中俄之间的能源运输的，在俄罗斯油气受到西方制裁、中国增加对能源进口的大背景下，这座物流中心的意义就显得非比寻常了。

俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯能源进行了大范围制裁，在美国的煽风点火下，欧洲可以说是“自断一臂”，损失惨重，但我们也要看到，依赖油气收入的俄罗斯也少了一大块外汇蛋糕。面对这种情况，俄罗斯及时作出战略调整，开始向中国增加能源出口，以填补西方市场带来的空缺。

的确，中国有足够庞大的市场和旺盛的经济发展需求，但唯一美中不足的，就是俄罗斯方面、尤其是西伯利亚和远东地区，缺乏完善的基础设施建设，而这严重影响到了中俄能源合作的进一步发展。

在天然气运输方面，中俄之间的天然气管道只有“西伯利亚力量1号”一条管道，2019年才通气的，最大输气量为380亿立方米，比最大输气量为550亿的“北溪1号”还是差了不少。而“西伯利亚力量2号”管道的最大输气量虽然有500亿立方米，但该管道目前仍在规划中，而且据俄方的说法，最早也得要2024年这条管道才能开工。

而相比之下，俄罗斯通往欧洲的管道，除了我们熟知的“北溪1号”和“北溪2号”，还有走南线的“土耳其溪”和走中线经过乌克兰的管道。北溪两条管道被炸后，普京曾表示，如果欧洲放开制裁，俄罗斯愿意从南线的“土耳其溪”恢复对欧洲的能源出口。

（俄罗斯通往欧洲的能源管道路线）

至于液化天然气，俄罗斯本身产量就少，而且其产能大部分都集中在西部，靠近黑海和波罗的海的港口，之前的主要服务对象也是欧洲。从这里运到中国的话，运输成本比较高，相比于美国的页岩气可能没有什么价格优势。

与天然气类似，俄罗斯东部的石油资源虽然丰富，但通往中国的管道较少，而一些俄罗斯西部生产的石油，甚至需要通过哈萨克斯坦的管道才能进入中国。此外，俄罗斯远东地区的石油开采设备也普遍比较落后，严重制约了该地区石油开采的数量和质量。

至于在煤炭对华出口方面，虽然俄方此前表示今年预计有2500万吨煤炭将从俄西部运输到东部，以满足亚太市场的需求，但俄罗斯远东地区缺乏足够大的煤炭港口码头，运力不足。另外，由于俄罗斯疫情防控的原因，中俄陆地口岸的清关速度也一直是个大问题。

此次中俄在黑龙江边境建立新的能源物流中心，在一定程度上能缓解俄罗斯能源在中国清关、中转以及运输的问题，提高俄罗斯向中国出口能源的效率，减少俄罗斯基础设施不完善所带来的负面影响。

展望未来，除了物流中心，中俄在基础设施领域方面其实还有巨大的合作空间，中国作为“基建狂魔”，完全可以在俄罗斯的基础设施建设中发挥更大的作用。俄方相应的，其实也应该拿出更多的诚意，早做布局。就像之前两国在天然气管道路线和价格问题上产生的分歧一样，俄方不能等自己有了迫切的需求，才临时抱佛脚的将这些工程提上日程。

当然，我们也要看到，以上这些措施，很大程度上只能解决中俄边境上的问题，俄罗斯东部地区的基础设施建设工作仍然任重而道远，而这才是阻碍中俄能源贸易迈向新高度的根本原因，更是阻碍俄罗斯经济 “向东看”的最大绊脚石。

在此基础上，中国虽然能给俄罗斯提供资本、技术和标准，但把设想落实到实处，最终还是需要俄罗斯人自己努力解决。