我就纳闷了！中国能把宇航员送到太空，为什么还造不出一台好车？

众所周知，中国的航天科技实力很牛，已经发射过8次载人航天任务，一共将13人送上太空。如今神舟十四号航天员已经在轨四个多月，开展了 25 项科学实验。宇航员还会开展“天宫课堂”，进行太空授课活动，这些足以证明中国高科技的发展水平。

去年10月我国自主研制、推力达500吨的整体式固体火箭发动机在陕西西安试车成功。该发动机直径为3.5米，装药量150吨，推力达500吨，采用多项先进技术，综合性能达到世界领先水平。标志着我国固体运载能力实现大幅提升，为大型、重型运载火箭提供了更多的动力选择。

中国航天技术代表了我们国家的高科技水平，既然能够把宇航员送到太空，那为什么就造不出一辆好车呢？造汽车总比造飞船容易得多吧！那么今天就来说说当前我国汽车工业的发展水平到底怎么样？我国的汽车工业作为民用工业，起步比较晚，加上汽车是民用产品，制造过程中必须考虑制造成本与经济性，还要考虑批量生产的可靠性。

从上个世纪80年代之后，我国引进了不少合资汽车品牌，有大家所熟悉的大众丰田本田等等，那个时候欧洲和日本汽车工业起步早，技术先进。而我们的自主品牌汽车工业的发展到目前只有20多年，虽然说发展的时间不长，但是发展速度是很快的，目前自主品牌汽车的市场份额已经接近50%。

很久以来大家都认为合资汽车质量好，尤其对BBA豪车情有独钟，不惜重金购买，感觉这样很成功很有面子。现在很多人依然认为我们的自主品牌还造不出好车，那么事实究竟是怎么样的呢？作为民用汽车，对于普通消费者来说，一般十来万的汽车就完全可以满足我们的日常通勤使用了，那么目前不管是合资品牌还是我们的自主品牌，十万级别的汽车质量都是非常稳定的，开十年20万公里是不成问题的。而那些几十万的豪车的存在，大多数情况下只是满足了一部分人群的虚荣心而已，其实越便宜的汽车质量越稳定，反而是那些几十万的豪车，因为配置高，配置多，因而维修率就会更高。

因此说对于好车的定义，各人的理解是不同的，比如十万元的车开了十年20万公里几乎没有维修过，这样的车算不算好车？大家熟知的五菱神车，很多人开了十几年也不坏，不知道成为多少人创业的帮手，而它仅仅是几万元，它也是很多人的第一辆车，难道说这样汽车就不是好车吗？因此说我们不是造不出好车，而是人民需要什么我们就造什么。

如果说现在还有人迷信合资品牌，迷信合资车的三大件，那为什么这几年我们的自主品牌能够迅速占领市场，看看现在的汽车销量数据吧！排在前面的总是我们的自主品牌，比亚迪，长安，长城，吉利等等。而我们的国产发动机已经达到了国际一流水平，长安汽车目前使用的发动机和变速箱都是自己研发的，经过时间的检验，经过无数车主的验证，动力强劲，质量稳定可靠。

长安欧尚Z6 iDD在今年6月上市，新车为全新智能产品，在设计配置安全和智能互联方面均有突破。搭载的蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。发动机最大净功率为122KW，最大净扭矩255N.m，电机峰值功率为110KW。在动力方面，同样是混动车型，比亚迪宋PLUS dmi发动机1.5L功率为81KW，1.5T功率为102KW，那么长安欧尚Z6 iDD的动力要比宋PLUS dmi混动高出很多，把混动车的优势充分发挥出来。

作为全新智能化产品，拥有行业首创的全场景智慧车外语音，行业领先的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，行业首发3屏同显赛道模式，极大改善了车主的用车体验。混动燃油全覆盖，并提供5种全场景驾驶模式，比如自驾甘南，无论是高速还是山区弯路坡道，高原上行驶均能轻松应对。拥有行业领先的眼神唤醒交互系统，红外光感内外双摄人脸识别系统等高科技应用，堪称汽车机器人。

长安欧尚Z6 iDD的车内乘坐空间也是喜人的，尺寸足够大，4699*1890*1680，符合国人以大为美的用车需求。拥有2795mm的越级轴距，给前后排提供了灵活宽敞的驾乘空间，自驾甘南一家四口乘坐也觉得很宽松。

由此我们看到了国产新能源汽车在各方面的优势表现，不管是日常通勤还是外出旅行，欧尚Z6 iDD均能轻松应对，这才是我们的国产好车。