广汽集团旗下的自主“双子星”,正处于冰火两重天的境地。传祺汽车从巅峰跌落神坛,而埃安则乘风破浪,月销量突破3万台。广汽的未来,显而易见必须要靠埃安了。
成立还不到两年的埃安,月销量一举突破3万辆大关,堪称新能源车企中最大的黑马。10月份的第一天,埃安就迫不及待地公布了9月销量,高达30016台,同比劲增121%。纯电动汽车月销量能够破3万辆,无论是对自主品牌还是合资品牌来说,都是非常困难的事情。需要特别指出的是,今年前9个月,埃安的累计销量超18万台,同比暴涨132%。显而易见,埃安正处于爆发期。
有人欢喜有人忧,相较于埃安耀眼的光芒,广汽传祺则显得黯淡无光。事实上,广汽传祺曾经也是国内炙手可热的自主品牌。爆款车型GS4于2015年上市就一炮而红,巅峰时期月销量高达3.5万台,可与哈弗H6一较高低。还有GS8的市场表现也令人惊艳,它是第一款月销过万且售价近20万元的自主车型,创造了自主品牌的历史。2018年传祺汽车销量高达53.52万台,处于高光时刻。
令人大跌眼镜的是,传祺汽车近几年销量大滑坡,去年降至33.42万台,今年前八个月累计销量仅有23.3万台,月均销量不到3万台,还不如过去GS4一款车的销量。GS4、GS8这些曾经的爆款车,因为品控等问题,口碑持续下滑,销量跌跌不休,导致传祺的销量受到严重影响。而全新的“影系列”也不被消费者接受,影豹昙花一现,月销量徘徊在5000台左右;而影酷除了运动特点外,也没有太多亮点可言。
一个蒸蒸日上,一个每况愈下,广汽集团自主板块的未来,肯定不在传祺,而在于埃安。首先,传祺主打的燃油车型,已经跌落神坛,目前看来很难实现咸鱼翻身。而混动车型,与比亚迪、长城、吉利的竞品相比,还存在一定差距。而埃安则全部都是纯电动汽车,这是汽车行业百年未有之大变局的未来方向。对于每一个传统车企来说,电气化转型都是必须要走的唯一一条通向未来的路。埃安代表广汽,在电气化的路上走得很稳。
其次,进入虎年,尤其是4月份以来,埃安的销量可以用一日千里来形容,每月销量都创下新高,从万台出头一路攀升至9月份3万多台,再树里程碑。在造车新势力之中,埃安早已取代“蔚小理”,并力压哪吒、零跑等,成为当之无愧的新能源汽车销冠。销量排行榜显示,埃安不仅位居榜首,而且还将其他车企远远甩在身后,拉开了很长一段距离,领先优势十分明显。
最后,埃安未来的销量增量空间和潜力非常大。一方面,埃安今年高速增长的态势,基本全部来自AION S、Y、V和LX等现有车型,至今为止年内还未有全新产品发布上市。未来等埃安新产品上市,销量还将继续增长。其次,目前埃安3万台月销量,是在第二工厂正式投产前夕做到的。第二工厂预计将于今年四季度建成投产,届时整体产能将翻倍至40万台,埃安月销量还将再创新高。
更新时间:2024-08-16
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