在500年前的这一天，维多利亚号完成了世界上第一次环球航行。半个世纪后，我们仍在寻找穿越全球的更新更快的方法。

1522 年 9 月 6 日，一艘名叫维多利亚娜奥的西班牙帆船抵达西班牙桑卢卡尔德巴拉梅达的沿海水域。虽然卡拉克在大西洋上很常见，但维多利亚号是独一无二的，因为它做了一些没有船只实现过的事情 - 它已经走遍了整个地球。

1519年，在葡萄牙探险家费迪南德·麦哲伦（Ferdinand Magellan）的指挥下，从西班牙出发的最初五艘船中，只有维多利亚号在旅途中幸存下来。就连原本打算寻找通往印尼的西海航线的麦哲伦，也没有活着再去看他的祖国。巴斯克航海家胡安·塞巴斯蒂安·德·埃尔卡诺完成了麦哲伦开始的工作。

麦哲伦-埃尔卡诺探险队的大胆冒险和悲惨的危险只是未来500年探索的序幕，因为人类想出了穿越整个星球的新方法，无论是陆地，海洋，空中还是更远的地方。虽然所有这些环球旅行的徒步旅行都发生在不同的时代和环境中，但它们都需要相同的三个要素：勇敢，意志力和先进的交通工具。

1 维多利亚号（1522年）：第一次环球航行

对于一艘传奇的船来说，维多利亚号的起源并不起眼。这艘老化的船最初是作为一艘在英国和西班牙之间航行的海上商船建造的，它经历了一次重大的环球旅行改造。维多利亚“非常古老，修补过”。维多利亚号是用木板法（而不是熟料法）建造的，其中木板并排放置而不是重叠以增加船的强度。由于这种结构以及更大的尺寸，维多利亚号可以运送人员和货物，同时在公海保持稳定，这是环球旅行船只的完美组合。最终，卡拉克演变成16世纪更灵活的大帆船。事实上，在维多利亚的旅程近60年后，下一次环球航行发生在弗朗西斯·德雷克爵士的英国大帆船上，名为“金鹿”号。

2 HMS号（1847年）：第一艘轮船环球航行

300年来，更多的探险家、船长和船员在各种旗帜下环游地球，但所有这些航行都有一个共同点：他们依靠风。这一切都随着皇家海军的HMS Driver而改变，这是一艘1，058吨，180英尺长的桨轮单桅帆船，从1842年到1847年在全球旅行。在船舱里有一台280马力的直接作用蒸汽机，名为“戈尔贡”（因为它于1837年首次安装在HMS戈尔贡上）和锅炉，每个锅炉都由“机械启动装置”供给。

HMS Driver是第一艘可以到达近海的轮船，当澳大利亚人在1845年12月首次发现这艘船时，他们认为它已经起火了，因为它的烟雾滚滚。第二年，在新西兰旅行期间，当地的毛利人聚集在一起，观看这艘“被大火驱动”的船在风和潮汐中航行。HMS Driver最大的缺点不是它的发动机，而是需要大量的煤炭作为燃料，因为19世纪中叶的加油站很少。由于太过于耗费燃料，HMS司机于1847年5月14日返回英格兰，航海时代结束了。

3 道格拉斯世界巡洋舰（1924年）：第一架飞机环球航行

在奥维尔·赖特（Orville Wright）驾驶世界上第一架飞机的二十多年后，美国陆军航空局想要一架飞机来环绕地球。获奖设计汇集了两位航空传奇人物，当时实业家唐纳德·道格拉斯在飞机设计师杰克·诺斯罗普的帮助下提供了他的DT轰炸机的改装版本。这四架水上飞机被称为道格拉斯世界巡洋舰（DWC），配备了更多的翼展，更多的冷却能力和更多的燃料。相比之下，最初的DT轰炸机可容纳约115加仑的燃料，而DWC可以运输644加仑的燃料，这要归功于其机翼和机身中储存的六个油箱。

道格拉斯世界巡洋舰于 1924 年 4 月 6 日从华盛顿州西雅图起飞，开始了历史性的环球飞行。几周后，其中一架飞机在阿拉斯加山区坠毁（幸运的是机组人员幸免于难），第二架飞机不得不在新斯科舍省换下。在飞行了27，553英里后，其余三辆DWC于9月28日降落在西雅图，整个旅程持续了175天，在28个国家进行了74次停留。

4 LZ 127齐柏林伯爵（1929年）：第一艘飞艇环球航行

在道格拉斯世界巡洋舰完成环球飞行仅五年后，一架完全不同的飞机就尝试了同样的壮举。虽然LZ 127 Graf Zeppelin是世界上建造时最长的飞艇（776英尺），并且展示了即将到来的惊人飞艇，但由于德国腓特烈港机库的物理尺寸限制，LZ 127 Graf Zeppelin在空气动力学或结构上并不是最佳的。飞艇由Dualumin（一种早期的铝合金）制成的大梁，17个提升气室，12个燃料气电池和五个550马力的发动机组成。

报纸大亨威廉·伦道夫·赫斯特赞助了这次环球旅行，齐柏林伯爵号于1929年8月7日开始了其历史性的旅程。齐柏林飞艇从新泽西州的莱克赫斯特开始，前往腓特烈港，东京到洛杉矶，最后返回莱克赫斯特。整个旅程只持续了21天。

5 波音B-50幸运女神II（1949年）：第一架直飞飞机环球航行

在20世纪20年代和30年代，飞机和飞艇争夺空中霸权，但第二次世界大战后，胜利者明确表示：飞机是空中力量的未来。盟军胜利四年后，美国决定向崛起的苏联炫耀其空中力量可以到达世界任何地方，还有什么比完成世界上第一次不间断的环球航行更好的方法呢？被选中担任这项工作的飞机是一架名为“全球女王”的B-50轰炸机，但在遇到发动机故障后，另一架名为“幸运女士II”的B-50超级堡垒的任务是创造历史。

1949 年 2 月 26 日，B-50 在炸弹舱中装备了一个额外的油箱后，从德克萨斯州沃思堡的卡斯韦尔空军基地出发。它的名字“幸运女神”是有先见之明的，因为为了使任务成功，B-50需要在四个不同的地点执行八次加油操作（这一过程在今天甚至很危险）。每次行动都涉及驻扎在世界各地的KB-29M超级堡垒，与幸运女神II会面，以加满其油箱。3月2日，经过94小时1分钟的飞行，幸运女神二号比原计划提前整整两分钟安全无恙地降落在卡斯韦尔。

6 1958年第一次汽车环球航行

1950年，冒险家本和埃利诺尔·卡林开始开车环游世界。有几个原因导致没有人尝试过这项艰巨的任务，但最大的原因是，由于大片水域阻止了任何车辆尝试旅程，因此这在物理上是不可能的。但这并没有阻止卡林斯，他们在1940年代后期花了900美元购买了一辆绰号为“Seep”的两栖车辆，这是通用威利斯的适航版本，通用威利斯是第二次世界大战中美国军队背后的汽车主力。卡林随后为仪表板配备了飞机导航设备，增加了双向无线电，并将辅助油箱隐藏在船头和方向舵中。这辆车被恰当地命名为“半安全”，现在可以装下1立方米的燃料，重量超过三吨 ，搭载一个60马力的发动机。

卡林旅程中最痛苦的一段是从新斯科舍省的哈利法克斯穿越大西洋，到达葡萄牙海岸附近的亚速尔群岛。经过七次尝试，卡林夫妇终于成功了，然后继续向东走。虽然埃利诺尔在抵达澳大利亚后在旅途中保释，但卡林继续前进，悄悄地爬到阿留申群岛，最终于1958年5月抵达蒙特利尔。整个旅程持续了八年，穿越了11，000英里的海洋，近40，000英里的陆地，花费了大约35，000美元。直到今天，它仍然是唯一一次由两栖车辆完成的环游。

7 海卫一号（1960年）：首次水下环球航行

冷战期间，美国和苏联进行了长达数十年的军备竞赛，1960年春天，美国海军首次潜入水下环球航行，取得了重大进展。就像幸运女神二号的直飞一样，海卫一号航海之旅，即“喷砂行动”，也是美国先进军事能力的展示。然而，海卫一有幸运女神没有的东西：两个核反应堆。这个双核推进装置使Triton在淹没时的最高时速约为每小时35英里，这也意味着潜艇不需要加油。在建造时，海卫一号潜艇是有史以来建造时间最长，最大的美国潜艇。

海卫一号于1960年2月15日出海，水手们只被告知他们可能会在海上停留比平时更长的时间。直到他们到达巴西，机组人员才终于了解了他们任务的历史性质。从那里，海卫一的路径主要遵循四个世纪前租用的麦哲伦 - 埃尔卡诺探险队，而是依靠核裂变而不是风来让他们回家。1960年5月10日，在海上航行了60天21小时后，这艘潜艇在康涅狄格州格罗顿附近重新出现，完成了世界上第一次水下环球航行。

8 东方1号（1961年）：人类第一次绕地球轨道

几个世纪以来，环球航行完全是一项地面努力，但这一切都在1961年4月12日结束，当时R-7火箭的衍生产品将宇航员尤里·加加林和东方1号发射到地球轨道上。Vostok I有一个近球形的小屋，有三个舷窗和外部无线电天线。根据美国宇航局的说法，生命支持系统，仪器和弹射座椅也位于机舱内。该舱室附有化学电池以及定向火箭，用于航天器安全进入轨道时。与之前跨越全球的冒险不同，这次旅行不需要实际的导航，因为地勤人员在整个飞行过程中控制着航天器。

在完成一次轨道后，Vostok 1号向哈萨克斯坦坠毁，当航天器达到4.3英里的高度时，加加林弹射并通过降落伞安全返回地球。曾经欧洲探险家花了数年时间才实现的目标，Vostok 1及其R-7火箭在短短1小时48分钟内就起飞了。

9 土星五号（1968年）：地月系统首次环球航行

在人类探索方面，阿波罗11号受到了很多关注。但在尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）实现“人类一次巨大飞跃”的八个月前，阿波罗8号是第一个将人类运送到地球轨道之外并完成地月系统首次环球航行的任务。作为美国宇航局将人类送上月球的最终目标的彩排，阿波罗8号对NASA的跨月注射计划（成功进入月球轨道的方法）进行了至关重要的测试。

1968年12月21日，阿波罗8号宇航员栖息在强大的土星五号火箭上，推力为344万kg，向月球发射，三天后进入月球轨道。宇航员绕月球运行了十次，然后设定了回家的路线，并于12月27日上午在太平洋上降落，所有任务目标都实现了。在短短六天内，宇航员弗兰克·博尔曼、吉姆·洛弗尔和比尔·安德斯旅行了377349km，大约是绕地球所需里程数的十倍。

10 1982年第一架直升机环球航行

直升机是一个很Nice的交通工具，但它们并不完全以长距离耐力而闻名。然而这一事实并没有阻止23岁的小罗斯·佩罗（Ross Perot Jr.）试图实现这一壮举。佩罗选择了贝尔206L LongRanger II直升机，将其涂成鲜艳的颜色以增加能见度，拆除了所有不必要的装备，并增加了安全和导航设备以及571升的辅助油箱。这种额外的燃料储存使这架名为“德克萨斯之魂”的直升机在没有加油的情况下飞行了大约八个小时（尽管一架C-130货机仍然以额外的燃料和补给落后于直升机）。

1982年9月1日，佩罗和他的副驾驶杰伊·科伯恩从德克萨斯州沃思堡起飞，向东航行。这次飞行主要按计划进行，尽管佩罗在北太平洋的一艘集装箱船顶部的强大风暴中被迫以骰子般降落。29天后，直升机返回德克萨斯州，在26个国家行驶了26，000英里，总共加油了54次。今天，“德克萨斯精神”在华盛顿特区的国家航空航天博物馆展出。

11 阳光动力2（2016）：第一架太阳能飞机环球航行

随着技术的进步，环游世界似乎越来越不令人印象深刻。但尝试在不使用燃料的情况下做到这一点，并基于此诞生了新的探索的精神。阳光动力2号，它在2016年夏天成为第一架穿越全球的太阳能飞机。“阳光动力号”的翼展为71米（比波音747宽），机翼上装有17，000个太阳能电池，可为其机载电池充电，占飞机2500吨重量的四分之一。这架飞机可以在不需要降落的情况下飞行六天，白天在8.8公里处巡航，然后在夜间下降到1.5公里以节省能源。至于缺点？它只能以每小时20公里的速度行驶。

这种中等速度是飞行员贝特兰德·皮卡德（Betrand Piccard）花了505天（实际飞行时间的23天）才绕地球飞行的原因。但皮卡德的目标不是制造一架可行的飞机，在明天取代耗油量巨大的喷气式飞机，而是展示太阳能和其他可再生能源的可能动力，并帮助推动人类走向更绿色的未来。毕竟，在不到500年的时间里，人类从被风暴抛掷的木船变成了能够超越地球引力的宇宙飞船。谁知道接下来的500年会把我们带到哪里。