大家都在孵化新品牌，一汽集团却是按兵不动

最近梳理了一下国内各大汽车厂商的新品牌策略，发现一汽集团和东风汽车策略过于保守，长安、上汽、吉利、广汽都是使劲推新品牌、新产品来提升品牌形象，但东风汽车动作很少，一汽集团则是没有，我们一起来看一看吧。

摘自中汽协

2021年中国汽车市场前十的集团分别为上汽集团、长安汽车集团、吉利控股、长城汽车、东风集团、奇瑞控股、一汽集团、北汽集团、比亚迪汽车和广汽集团。

中国汽车品牌挺多的

接下来我们看看以上十大集团的多品牌策略，这里主要讲的是乘用车。

上汽集团的乘用车品牌

上汽集团的多品牌策略（6个，排除五菱）：

主力品牌：荣威、MG名爵、MAXUS大通

低端纯电动汽车品牌：CLEVER科莱威

新能源主流品牌：RISING非凡汽车

高端纯电动汽车品牌：IM智己汽车（上汽集团、阿里巴巴、张江高科合作品牌）

长安汽车乘用车品牌

长安汽车的多品牌策略（6个）：

主力品牌：长安汽车、长安欧尚、长安凯程

低端纯电动汽车品牌：LUMIN糯玉米

中高端新能源汽车品牌：长安深蓝

高端纯电动汽车品牌：阿维塔（长安、宁德时代、华为合作品牌）

吉利汽车多品牌情况

吉利控股的多品牌策略（10个）：

主力品牌：吉利、领克

收购品牌：沃尔沃、极星、马来西亚宝腾、Lotus莲花

主流纯电动汽车品牌：几何汽车

高端纯电动汽车品牌：ZEEKR极氪

高端纯电皮卡品牌：RADAR雷达

出行换电纯电品牌：睿蓝汽车（枫叶汽车）

长城汽车多品牌情况

长城汽车的多品牌策略（7个）：

主力品牌：哈弗、长城

个性化纯电汽车品牌：欧拉

越野SUV品牌：TANK坦克

中高端品牌：WEY魏牌

高端皮卡品牌:炮

高端运动纯电汽车品牌：沙龙汽车

东风汽车多品牌情况

东风汽车的多品牌策略（6个）：

主力品牌：东风商用车（商用车品牌）、AEOLUS东风风神

高端新能源品牌：岚图

高端越野车品牌：猛士

合作品牌：FORTHIN东风风行、FENGON东风风光

奇瑞控股品牌情况

奇瑞控股的多品牌策略（5个）：

主力品牌：奇瑞、捷途、开瑞

高端品牌：EXEED星途

合作品牌：凯翼

一汽集团乘用车品牌

一汽集团的多品牌策略（3个）：

主力品牌：一汽解放（商用车品牌）

高端品牌：红旗

主流乘用车品牌：奔腾

北汽集团多品牌策略

北汽集团的多品牌策略（6个）：

主力品牌：BEIJING

高端新能源汽车品牌：ARCFOX极狐（北汽新能源与麦格纳合作品牌）

越野车品牌：北京

合作品牌：FOTON福田、北汽昌河、北汽瑞翔

比亚迪汽车的品牌

比亚迪汽车的多品牌策略（4个）：

主力品牌：比亚迪王朝网（汉、唐、宋、元、秦、e系列）、比亚迪海洋网（海豚、海豹、驱逐舰07、护卫舰05）、比亚迪商用车

高端品牌：腾势（比亚迪与戴姆勒奔驰合作品牌）

广汽集团多品牌情况

广汽集团的多品牌策略（3个）：

主力品牌：传祺

新能源品牌：AION埃安

中高端纯电品牌：合创（广汽、珠江创投合作品牌）

梳理下来发现，中国前十的汽车集团中，各个集团的多品牌策略有比较大的差异。

上汽集团还是集中力量发展嫡系自主品牌，并不断扩展。长安跟上汽的路子有点像，也是集中力量做嫡系品牌，并且是嫡系品牌做得最好的国有控股企业。

吉利汽车则是为数不多的新创和收购两条线走路，步子非常大，主力乘用车品牌已经达到了10个之多，是中国品牌最多的汽车厂商。

长城汽车则是唯一专注自主开发的，所有品牌均为自创，并且近三年新增了5个品牌，步子相当大，超过了吉利的步伐！

东风汽车和北汽集团有些难兄难弟，品牌虽然不少，但嫡系品牌（东风的东风风神、岚图、猛士，北汽的BEIJING、北京和ACRFOX极狐）发展都很一般，多品牌策略较为保守，主要还是没有拿得出手的产品。

江湖传闻多生孩子好打架的奇瑞汽车目前的品牌已经不多了，目前就靠着奇瑞和捷途两个品牌支撑，缺乏独立新能源汽车品牌（奇瑞新能源虽未独立公司，但仍然悬挂奇瑞车标）。

广汽集团的自主业务则是为数不多的品牌数量与体量相匹配的，且早早就将嫡系新能源AION埃安独立，发展趋势不错，就是合创品牌有些尴尬，产品是从AION换标，且没有独立生产资质……

一汽集团、比亚迪的品牌偏少，当然，这里面比亚迪的策略比较不一样，有王朝网和海洋网两个品牌LOGO和销售网络。

新创品牌，图片摘自网络

好吧，没搞懂为何一汽集团没有独立的新能源汽车品牌，别人都是这么玩的，你们不跟一下吗？

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