OPPO「上车」，画饼or真有其事？

昵称：迢迢
手机：Find X5 Pro（ColorOS 13）
车型：大众速腾2018款1.6L自动舒适型
在2021年的开发者大会，OPPO推出的OPPO智行（OPPO Carlink），是一套跨终端、全场景的系统出行解决方案，包含车钥匙、手表控车、车管家、车机投屏等多项核心能力。直到今年的OPPO开发者大会，OPPO将其归并到潘塔纳尔系统当中，跨设备、跨平台打通手机、汽车、平板之间的适配，致力为用户提供「全链路无缝出现体验」。目前已在理想、比亚迪、特斯拉等多家品牌推行，布局不可谓不迅速，然而对于广大存量车主，体验始（ji）终（ben）如（wei）一（ling）——那就是画饼。为进一步开拓局面，提升用户的车机使用体验，OPPO更新Car+车联，除自研的Carlink协议以外，还兼容了Carlife和亿联协议。目前了解到Carlife协议在ColorOS13版本支持，亿联协议在ColorOS12.1及以后的版本支持。

要求篇
车辆：中控屏支持CarLife或者亿连（MirrorLink）协议
查看方法：点击电源键打开中控屏——点击APP键进入App-Connect，如果界面不一致，建议查看车辆的说明书

手机：目前仅支持Find X5 Pro，Car+车联版本需>=3.0.200，如果版本号未更新，请静待官方推送
查看方法：进入设置——连接与共享——Car+车联——右上角「：」——关于Car+车联——检查更新（版本号>=3.0.200）

温馨提示：如果中控屏不支持无线连接，需准备USB Type-C数据线一条，建议尽量使用官方数据线。

连接篇
此次参与测试的车辆是大众速腾2018款1.6L自动舒适型，中控屏支持Apple Carplay、Baidu CarLife以及MirrorLink（亿联），但只支持有线，so只能乖乖用数据线，还能趁机给手机充电补血。插上后，中控屏会认出连接的设备（也就是手机）以及支持的协议，点击确认后转到手机……

按照惯例便是连接确认、用户需知等常规操作，如果不想每次连接都再走一遍流程，只需勾选「连接Baidu CarLife后一律打开智能车载百度CarLife+组件」，以后只要插上数据线便能直接连接。

操作篇
连接成功后，操作接力棒便交到中控屏，如果硬件较新，手机常规的双指缩放等便捷操作与手机体验丝毫不差；如果硬件较旧，只支持单点触控，由于大部分应用菜单都配有缩放按钮，体验不至于大打折扣；如果硬件「古老」到不支持触控，可开启「可见即可说」进行语音操控。
开启方法：进入设置——连接与共享——Car+车联——可见即可说——开启

进入车机主界面，左侧从上往下依次是时间、网络信号、小布助手、地图、音乐、百度CarLife+以及桌面图标，其中地图和音乐会默认替换成用户最后选择的应用。如果用户最后一次使用的是高德地图，地图图标便会替换成高德，所有关于地图的语音操作也会默认成高德；如果用户最后一次使用的是百度地图，地图图标便会替换成百度，所有关于地图的语音操作也会默认成百度，音乐也同理。无需设置，便能贴合不同习惯不同爱好的用户，确实值得点赞。

相关应用都可以到系统设置的软件商店下载，其中推荐应用有专门为车机界面做适配，按钮适中，操作方便，基本能完美运行；而尝鲜应用可能有适配不到位的地方，下载完毕后需要手动添加。

连接车辆时，记得连接蓝牙。目前的声音还是通过蓝牙完成的从手机到车机。

音乐篇
相信不少小伙伴都有用听歌的爱好，手机里或许有各种歌单，音质最好、品种最多、喜爱度最高，平时使用降噪耳机，很快便沉浸在音乐世界中，心情更愉悦，做事效率也更高。然而开车时需眼观四路，耳听八方，当然不能这么干，如果使用手机外放，听感或许完全不在一个层次。

其实手机的音乐也能同步到车机播放，车载音箱效果再怎么差，与手机外放也不是一个数量级，更别提一些主打音质的车型。适宜的音乐有利司机放松精神，舒缓疲劳、愉悦心情、缓解焦虑，遮挡风噪、避免「怒路症」，可谓好处多多。当然音量最好有度，不要开得太大，以免听不到外界的喇叭声而影响安全。

目前网易云音乐有为车机做专门适配，界面简洁、直观，而QQ音乐由于是尝鲜的关系，界面确实差点意思，不过两者都支持语音操控，歌单音质才是王道，所以选择适合自己的就好。在车机使用音乐应用时，最好先在手机进行初始化设置，如果使用网络听歌，最好允许使用流量播放，否则车机可能出现需在手机进行设置或者无法播放音乐等问题。

导航篇
其实很多车型（包括这次的测试车），都配备车载导航，无需连接手机，便可直接操作，屏幕更大，地图显示也更清晰。然而由于车辆不能联网，地图需要自行下载更新，否则可能出现「货不对板」的状况。由于只能使用卫星导航，定位可能存在一定延时，如果道路不熟路况复杂，分分钟容易走错道，体验说不上太好。

手机导航因为实时联网，只要运营商维护及时，地图永远是最新的，一般不会出现道路临时围蔽，而导航却依然显示正常通行的笑话。不仅如此，如果出现事故、拥堵、限行等突发情况，也会第一时间反馈，并重新规划路线。然而缺点便是屏幕太小，显示不够直观，而且要使用额外的支架固定，观看通常也不如车机方便。

车载导航和手机导航各有优缺点，似乎鱼和熊掌不可兼得，其实未必，如今Car+车联支持行程导航，车机中控只作显示，所有联网和运算都通过手机进行。小屏换大屏，安全更智能，通过定制的车机界面，关键信息可在屏幕左方直观显示，车主无需花费过多精力，便能获取关键信息，让接下来的行车路线有足够的预判。屏幕右方可显示详尽的道路状况，甚至能精确到显示路口红绿灯倒计时，助你从容驾驶，避免因视线被遮挡而发生误闯红灯等安全问题。当然，语音操控也时刻就位，放大、缩小地图，变更路线等也就一句话的事。如果操作复杂，也可以先在安全的地方停车，将画面切换至手机，待准备妥当再无缝切换回机车展示。既享受车机大屏的便利，也能享受手机的实时，几乎不存在短板。

联动篇
平常在驾驶途中，如果想了解孩子动态，只能在手机上打开小天才应用，不仅耗时，也不安全。如今，Car+车辆首次实现车机中控和小天才手表无缝连接，可随时在车机查看孩子定位，拨打电话，甚至一键导航到孩子所在位置，既省时又省心。然而使用前，如果有将小天才添加至应用锁，最好提前解锁，否则可能无法在车机上使用……

小结

家用汽车一般使用寿命为15年，由于其售价并不便宜，只要使用正常，通常换车意愿并不强烈，因此换车周期普遍较长。然而在这段时间内，手机或许早已更新换代，功能和算力与购车同时期相比，也不在一个层次。相信不少人，曾因为一两个新功能而换手机，但相信绝大多数人，不会因为一两个新功能而换车。如何让存量车也能享受新功能，便是手机厂商如今面临的新课题。通过手机与车机互联的方式，让用户享受大屏、无感切换、高性能、多功能以及可升级的驾驶体验。即便用户车上没有中控设备，也可花费不高的费用升级获得，而增添功能和提高算力，亦可通过更换手机获得，体验可更上一层楼，但性价比相对换车成本，可谓超级高。而部分新车型，不仅支持车钥匙、手表控车以及车管家等超炫体验，还有更多更好的功能仍在开发中……

OPPO通过潘塔纳尔系统，提供处于操作系统和软件层之间的「中间件」，发挥手机主业的优势，通过车机互联的方式加深与各大车企的合作，实现「上车」，但并不「造车」。更重要的是，OPPO没有掌控软硬件主导权和汽车数据，主角仍是车企，凸显其在汽车领域的「低姿态」。然而低姿态的背后，OPPO也在暗自发力，在2021中国自动驾驶专利申请排行榜中，排名第41位，甚至高于部分车企。无论画饼还是真有其事，OPPO已在汽车领域交出「Car+车联」这份答卷，或许还不完美，却极为关键……

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机型版本不同，功能点稍有差异，请大家以实际的手机功能点为准。