10万出头的国产新晋SUV 能否战胜同级销量担当？

作为国内专注于制造SUV的品牌，哈弗现阶段已基本实现全产品线布局，让热衷于SUV的国内消费者总能从中选择到一款适合自己的产品。而这其中我认为哈弗酷狗是颇具竞争力的一员，硬朗的造型配合极高的智能化水平，让它一经上市就备受消费者关注。所以，今天我给它找来了同级销量担当——日产逍客，让它们来一场硬碰硬的较量，看看“同级销冠”和“国产新贵”究竟谁的硬实力更强！

为了综合全面的评价一台车的真实实力，我们将对两款车型的顶配版本进行综合全面的对比评测。测试项目包括性能测试、智能化测试以及空间测试。不过需要强调的是，两者虽然所处同级，但在定价上，哈弗酷狗还是更有诚意的。它的官方指导价是12.38-14.98万元，比逍客优惠后的价格还低不少。

在正式对比之前，想很有必要带大家简单回顾一下两车的整体设计风格，便于大家更全面的了解这两台车。

首先，逍客是纯家用车型，前脸设计传统保守，属于较为耐看的一类，但并不抓人，很难一上来就喜欢上这个设计。车尾也相对收敛，给人一种平易近人的感觉。当然这种设计思路也影响到了车内，有一种年代感，谈不上好看，更多是设计服务于功能，略显单调。

反观哈弗酷狗，我认为就比较符和年轻人的审美需求了，够个性，也够有力量感。最出彩的部分我认为是外观上延续了3/4刻度硬朗的线条，再结合分体式设计，以及多处使用磨砂黑饰条提色，潮酷属性拉满。另外值得一提的是其配备的超个性星光十字大灯，与车身硬朗线条相得益彰，进一步增强了时尚感。

内饰设计也同样充斥着潮酷元素，撞色座椅、航空换挡杆以及金属质感满满的音响装饰都很好地印证了这一点。

对比测试科目一：性能对比

加速测试是客观反映一台车加速能力的测试科目，我们会用专业设备进行数据采集。在测试中，我们会关闭车辆的ESP电子车身稳定控制系统，然后将驾驶模式切换到运动挡。随后采用左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板的方式进行弹射起步，以便得出车辆的0-100km/h加速时间。

最终日产逍客以11.5秒完成了0-100km/h加速测试，而哈弗酷狗的0-100km/h加速时间为8.6秒。由此可见，哈弗酷狗在加速测试这个环节是大幅度领先于日产逍客的。

究其原因是逍客采用2.0自然吸气发动机，动力参数较低，配合CVT变速箱，可以做到加速平顺，但缺乏激情。如果是日常道路驾驶，在超车时候需要多打出一些提前量。哈弗酷狗的动力基础就好很多，1.5T发动机动力强劲，最大功率达到了184马力，相比于逍客的151马力，高出了不少。这也是确保该车能够在8.6秒完成0-100km/h加速测试的基础。与此同时，7DCT变速箱在换挡速度与传动效率上也给予了很大帮助。

最后我再补充一点。我们本次测试的哈弗酷狗还提供有四驱系统，而日产逍客则全系都不提供四驱，这也是两者较大的差异。四驱系统的存在，可以更好地应对复杂路况条件，帮助我们拓展出行半径。

在制动测试过程中，当车辆时速到达105km/h的时候，我们会全力踩下制动踏板。通过专业测试仪器得出该车的100-0km/h制动成绩。最终日产逍客的制动成绩为40.52米，哈弗酷狗的制动成绩为39.44米。在这个环节，两者差别不大，算是打了一个平手。我们也对两款车进行了多轮测试，均未出现明显的刹车衰减情况。

对比测试科目二：智能化对比

现在大家选择一部车已经不再是单纯的看车辆的发动机、变速箱和底盘这三大件了，车辆的智能化程度与否也决定了车辆在日后的使用中是否能够提供便利性。因此我们开始进行第二项测试，车辆智能化测试。

车辆车机系统对比：

哈弗酷狗全系标配了12.3英寸液晶组合仪表和12.3英寸多媒体大屏，清晰度很高，显示更柔和，不易疲劳，导航页面始终保持墨蓝底色，光感柔和不刺眼，画面字体对比更清晰。

其UI界面也设计得很有美感，更重要的是反应速度很快，给人一种人机合一的爽快感受。我们试了很多场景下的语音功能，能够做到模糊语义识别，且可以控制车辆的软、硬件。

此外，哈弗酷狗标配了高达50W的超级无线闪充，较市面上主流的15W无线充电提高了不止一个档次，从0到充满电可以较其节省超60%的时间。在手机不离手的时代，这个配置恰到好处。

日产逍客在车机硬件方面仅配有9英寸的液晶显示屏，色彩、清晰度和操作响应比较一般，和酷狗还是存在差距。语音控制同样如此，能够实现的控制功能非常有限。比如在语音控制导航时，可以语音搜索目的地，但选择目的地时则不能由语音下达指令，需要触摸中控屏幕进行选择。

车辆音响系统：

在硬件方面，哈弗酷狗共提供18个扬声器，打造了全方位立体式环绕声场。配合震撼座椅律动功能、可随音乐节奏律动的64色氛围灯以及车载香氛系统，带来听觉、触觉、视觉、嗅觉四维沉浸式体验。

反观逍客，在硬件和音响优化上都中规中矩。此外，氛围灯、香氛系统也都是没有的，整体以朴实无华示人，感性的元素少了一些。其实就我个人而言，还是挺看重音响、氛围灯和香氛系统的，因为年轻人中短途自驾郊游，最重要的其实就是气氛。哈弗酷狗作为新潮SUV，在这一方面确实有一手。

车辆驾驶辅助系统对比：

哈弗酷狗享有全新V3.5咖啡智能平台。硬件方面配有12个超声波雷达、4个高清360度摄像头、2个毫米波雷达和1个智能前视摄像头共19个探测单元。具备ACC、AEB和交通标志识别等功能。L2级驾驶辅助功能均可实现，增加了驾驶舒适性，也可有效降低中长距离行车时驾驶者的疲劳感。并且，它是全系标配，最低配都有最齐全的驾驶辅助功能，必须给个大大的赞。

我们再来看看哈弗酷狗的对手逍客。顶配版逍客也搭载有L2级驾驶辅助系统，但并不具备道路交通标识识别。360度摄像头分辨率也低，勉强看清周围，基本延续了合资品牌的问题——价格高配置低。再有就是低配和高配车型存在较大差异，并没有像哈弗酷狗那样做到一视同仁。

对比测试科目三：乘坐及天窗对比

作为家用SUV，驾乘空间方面自然是消费者关心的重点，因此我们也对两款车进行了深度的空间体验。本人身高1米74，体型适中。在调整好前排座椅后，入座哈弗酷狗后排。可以看到我的腿部有两拳三指左右距离，比较宽裕。

由于车辆采用了更为方正的造型，因此后排头部空间也比较理想，并不存在任何的压抑感。另外，我注意到，哈弗酷狗的后排中间地台比较平坦，这个细节很好，让后排即便坐满三名乘客时，中间乘客也不会存在腿部拥挤的情况。

同样是调整好前排座椅到适合我的位置，我入座日产逍客后排。这时可以直观的感受到，腿部空间相比酷狗有所降低，大概两拳距离。不算小，但也谈不上宽裕。座椅柔软度是有的，确保了舒适性。

后排头部空间也比较充沛，再结合其所配有的全景天窗，车厢内的开阳感得到了很好的提升。不过它也存在弊端，由于不支持开启，所以通风换气是不可能的了，功能性上有所缺失。

哈弗酷狗则采用分段式全景天窗设计，开阳感和功能性都做的很好。

编辑点评

经过我们三轮的综合测试，最终哈弗酷狗毫无悬念的赢得了胜利。其实多少有些出乎意料，我没想到哈弗酷狗在性能、智能化方面全面领先，而空间上也有不小优势。我为如今的国产品牌能够制造出如此优秀的产品感到骄傲。说真的，现在我依然不反对大家继续喜欢和追捧合资品牌，但我也建议大家可以多出一份精力了解自主品牌的新产品，因为他们真的很用心在制造好产品给我们的消费者。