朝鲜的高速公路

题图为平壤市区主干道一一统一大道

【朝鲜游记之四】

文图原创于2019年

人们通常对高速公路的基本概念是:全封闭，时速百公里以上。去了朝鲜，才知道高速公路未必是全封闭，时速也可以在百公里以下。

朝鲜农村小景速写。远处山上的红色标语牌似曾相识。

板门店位于开城市东南部，距离开城市中心8公里，距离平壤140余公里。而这140余公里的公路，是朝鲜最重要的公路，所以这条公路是朝鲜的高速公路。

从平壤大同江羊角岛酒店乘大巴车去板门店参观的那天早晨，领队说旅行大巴要在高速公路上行驶大约五、六个小时，因为有了初入朝鲜那天从丹东至平壤280公里耗时十个小时的经历，故此也就心平气和，见怪不怪了。

凭心而论，平壤这座城市很大气，而且非常整洁安静，行走在街道上，直觉温馨而清静。但这座城市的短板是道路有点差劲，不仅路灯照明不足，路面补丁也太多了，即便是在平壤的“南北统一大街”主干道上，大巴行驶时颠簸的也非常厉害，而且颠簸的大小程度与车速成正比关系。

平壤南北统一跨路雕塑

平壤至板门店高速公路的入口在平壤市区的南部，朝鲜著名的南北统一跨路大雕塑就在这条高速公路入口处不远的地方。

平壤至板门店的高速公路

进入这条高速公路不一会儿，我便明白了140公里为什么要行驶五、六个小时的缘由了。

其实这条高速公路的车流量很少，路两边也很难见到人，所以这条高速公路根本就不需要封闭，很多很多的时候，前后都看不见一辆车。影响行车速度的根本原因仍然是路面补丁太多，据笔者用自驾经验目测估算，这辆大巴的行车速度平均约四、五十公里，路况最好时短时稍快，但也没超过时速80公里。

路面补丁太多

朝鲜高速公路边的田园景色

随车的朝鲜导游是个年轻的女生，能说一口流利的中国话。据她自己介绍，她毕业于平壤大学中文专业。她说她的姐姐去过中国，她姐姐说中国的高速公路及高铁非常厉害，她很想有机会也去中国看一看。

跨路休息站全貌

这条高速公路的中途有座休息站，类似中国的高速服务区。休息站是一座跨路的建筑，两层，一楼建有卫生间，但没有出售餐饮及卖零售商品的厅房，更不准游客上到楼上去。

服务区的周围都是田地，没有农民在地里劳作，也看不见其他什么人，很清净。路边有服务区卖零食的露天小摊位，售货员都是年轻的女孩，看得出来:她们的身份都是“公家人”。

国营露天摊位

路边摊所售商品种类极少，仅有糖块和苹果等。苹果按个卖，拳头大小的苹果卖5块钱人民币一个，女孩可以当场帮忙削去苹果外皮，不另外收取服务费。

苹果的口感非常好，很显然，这是自然生长起来的水果。

糖果口感不咋的。

大巴在这个服务区停留了将近一个小时，才又重新启程开往板门店。

沿途景观一

沿途景观二。极目远眺：山上竖立着红底白字的大标语牌。

公路边的朝鲜农村民居

随着板门店的临近，这条高速公路上的车辆越发稀少，偶尔看见一辆，也是军车。而且朝鲜人民军设在路上的栏杆、岗哨则越多，检查越严。

在高速公路上远眺板门店城区

临近中午，经过一段长长的战壕，来到了一个小广场处，这里除了我们这群参观客，眼前看到的都是荷枪实弹的朝鲜军人，气氛严肃紧张。

此时此刻不由得想起在韩国时，也曾参观过南北分界线，那里的氛围很轻松，耳畔甚至还飘荡着带有思念旋律的轻音乐。除了远处的警戒岗哨外，近处根本就见不到韩国士兵。

至此，我们一行游览的目的地一一板门店到了。

2022.10.置于网络