嫦娥工程显实力，中国探月工程再添国际合作伙伴

近日，国家航天局探月与航天工程中心主任刘继忠透露，我国探月工程四期任务已获国家批复，目前进展顺利。工程四期包含有嫦娥四号、嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务，其中，嫦娥六号是嫦娥五号的备份，因此同样具备采样返回的功能，只是在嫦娥五号基础上针对新任务、新着陆地点做了适应性修改，计划将前往月球背面执行月壤采集返回任务，嫦娥六号产品目前基本生产完成，而嫦娥七号正在研制中，后续将对月球南极进行探测，还将建立国际月球科研站的基本型。而嫦娥四号正在和玉兔二号在月球背面的冯·卡门撞击坑开展原位与巡视探测，目前工作正常，且服役期大大超过设计寿命。

来自国家航天局的消息

受中国多年来取得的丰硕航天成就的吸引，越来越多的外国政府航天机构与国际组织、民间组织，在积极寻求参与与中国开展航天合作。据最新消息，中国探月工程再添一个外国合作伙伴，2022年9月16日，迪拜穆罕默德•本•拉希德航天中心举行了《中国国家航天局与穆罕默德•本•拉希德航天中心关于嫦娥七号任务合作的谅解备忘录》签字仪式。这是中国和阿联酋首次开展航天合作。

阿方公布的签字仪式现场

该备忘录中确定阿联酋的“拉希德”二号月球车，搭乘计划于2026年年底前后发射的嫦娥七号任务，一并送往月球表面开展巡视探测，如此一来原设计中本已设计复杂的“五器合体金刚”的嫦娥七号，就成了由轨道器、着陆器、中继星、玉兔三号月球车、飞跃探测器、拉希德二号月球车组成的“六器合体大金刚”的八吨级大型月球探测器，其中玉兔三号月球车、飞跃探测器、拉希德二号月球车总计三台巡视器将搭乘着陆器以定点着陆方式降落至月球南极表面，并都具备独立开展探测任务的能力。

嫦娥七号探月效果图

嫦娥七号原设计构型，如今要再加上“拉希德”二号月球车了

纵观历史，从未有国家实现过在同一次行星表面探测任务中，设计有如此复杂的多器构型，并搭载如此多数量的可移动巡视器！堪称航天探索壮举！这也凸显了我国在经历已实施的嫦娥系列和天问一号着陆器积累的行星探测工程技术能力之后，行星着陆器的着陆到达运输能力再次获得较大提升！

“嫦娥”七号原设计构型:五器合体金刚

根据该谅解备忘录，阿方将负责“拉希德”二号月球车的研制，中方将为阿方提供月球车搭载、测控和数据接收等服务，双方共享“拉希德二号”月球车探测成果。

阿联酋登月任务标识

阿联酋近十来年在宇航探索领域表现活跃，先后进行了火星探测任务和宇航员航天任务，而阿联酋登月任务是穆罕默德·本·拉希德航天中心（MBRSC）发起的2021-2031年新战略的一部分。阿联酋副总统兼总理、迪拜统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆于2020年9月29日宣布，阿联酋将发射一辆阿联酋制造的月球车，计划在2024年登陆月球表面。这辆月球车被命名为“拉希德”，以已故的谢赫·拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆（Sheikh Rashid bin Saeed Al-Maktoum）命名，他是现代迪拜的建造者，也是阿联酋的开国元勋之一。

那么既然嫦娥七号探测器搭载的是“拉希德”二号，那肯定有“拉希德”一号了，计划中的“拉希德”一号月球车原计划2024年发射升空，但是实际实施已经提前两年，阿联酋计划2022年11月，“拉希德”一号月球车将搭乘日本的“白兔-R”探测器，使用美国Space X公司的“猎鹰9号”运载火箭发射升空，尝试实施阿拉伯世界的首次月球着陆。

“拉希德”一号基本信息

“拉希德”一号越野能力

“拉希德”一号将成为目前登陆月球的最小最轻的月球车，设计高度为70厘米（2.3英尺），重约10公斤（22磅），长50厘米，宽50厘米，可以爬过10厘米高的障碍物，还可以下20度的斜坡。它的任务是更好地了解月球上的灰尘和岩石是如何在月球上变化的。因此配备了包括2台3D高分辨率摄像机、先进的运动系统、传感器、1台显微镜摄像机和1台热成像摄像机以及通讯系统，车体两侧配备有太阳能电池板提供必要的工作电源！

阿方工程师正在调试月球车

“拉希德”月球车的工程样车，“拉希德”一号与其设计基本相同

值得一提的是，受美国的“沃尔夫条款”的限制，与中国开展航天合作的国家，其航天器上不能使用任何美国的技术和部件，哪怕是一个螺丝钉都不行！因此，阿联酋的“拉希德”二号的设计研发制造，全过程都不含有美国“配方”！这也将确保在未来该探测器项目实施过程中受到美国干扰的风险降到最低！