中俄“西伯利亚力量2”天然气管线，已经确定2024年开工。近日，俄罗斯副总理称，即将开工的中俄天然气管线项目，将有希望去取代目前前景不明的“北溪2”管线。但这条管线建成还需7年时间，是否存在变数呢？

西伯利亚力量2号线即将开工

新管线打开中俄双赢新局面

能源合作是中俄两国合作中，最具有双赢性质的合作之一。陆上天然气管线，途经国家越少，越有利于我国的能源安全。此外，中俄目前已经发展了全天候战略合作伙伴关系，中俄贸易交流程度越高，双方的关系就更加牢靠。此外，中俄天然气贸易同样有价格优势。中国从俄罗斯进口的天然气单价约为350美元，而从美澳等国进口的液化天然气，单价为766美元。

前景虽好，提前7年的承诺变数大

但即使前景再美好，我们也要保持谨慎乐观的态度，应该清醒地看到未来的不确定性，不能画饼充饥。因为按照中俄管线建设计划，西伯利亚力量2号线的施工日期定在了2024年，距离目前仍有2年的时间。而且开工之后，管线将进入漫长的施工期。总施工周期预计为5年，也就是说最早到2029年，管线才可能全线贯通。

俄罗斯提前7年的承诺变数太大。首先，俄乌局势在7年内是否会出现和缓。俄罗斯目前之所以想用西伯利亚力量2替代北溪2，主要是因为俄乌局势让欧洲对启动北溪2，一拖再拖。在俄乌关系尚不能走向平缓之前，或者是俄乌在战场上决出胜负之前，北溪2只能处于冻结状态。但一旦俄乌问题得到解决，俄和欧洲关系有所恢复，是否继续“用西伯利亚力量2”替代北溪2“，就又不确定了。

未来有前景，但变数仍很大

就在这条管线谈判之初，中日两国还在为管线的走向相争执，中方想要管线穿越蒙古入境中国，日本则希望管线绕路远东，顺带为日本供气。面对路线争执，俄罗斯当然是待价而沽。但短短数年后，中国用气量剧增，日本则选择海上运输天然气，远东路线方案就暂时出局了。这段插曲也证明，七年时间内局势的发展确实可以天翻地覆，还要俄罗斯政局的不确定性。

西伯利亚力量2潜力究竟如何

单从管线本身分析，俄罗斯的替代计划能否可行呢？从年输气量来讲，西伯利亚力量2和北溪2的输气量相差不大。北溪2的输气峰值应该在每年550亿立方米左右，而西伯利亚力量2的输气量在每年500亿立方米左右。

此外，中国的需求填满这500亿立方米，也只是时间问题。俄副总理透露，按照中俄2月签署的30年期天然气合同，俄罗斯将每年为中国新增100亿立方米的天然气，并且增加一条现在西伯利亚力量1号线的副线。西伯利亚力量1号线从开通时的50亿立方米，逐年增加至最后的380亿。可以说，只要俄罗斯有天然气，中国市场完全可以吃掉。

替代北溪2能否成功

除了具有运输能力外，还有一个问题不得不考虑，那就是两条管线的气田是否相通。如果两天管线的气田相距太远，势必要增加建设新的管线，将原属于北溪2的天然引到西伯利亚力量2中。但幸运地是，二者的气田几乎相同。俄罗斯的天然气储量丰富，但90%都集中于俄罗斯西部地区。

西伯利亚力量2与北溪2输气量相当

中俄的西伯利亚力量1号线的天然气大部分来自俄罗斯东部气田，反而错过了俄罗斯资源最为丰富的地区。这也是中俄开启2号线的原因，因为2号线的俄罗斯境内终点就定在了资源丰富的西伯利亚西部。

由此可见，想要成功地用西伯利亚力量2替代北溪2，在适度增加成本的情况下，技术上并没有阻碍。这项工程，只要真能实现，哪怕稍有延期，对中国也是有好处的。但是，如果俄罗斯内政出了问题，或者俄罗斯与北约关系恢复，北溪2号重启的话，俄罗斯是否有足够的天然气，来同时供应两条“2号线”呢？