杜卡迪Monster推出SP版，车重减轻强化运动基因，悬挂及电控升级

杜卡迪最近亮相了2023款车型。其中Monster车型在标准版和Monster+版之外，迎来了第三个版本，也就是我们今天要聊的Monster SP版本，下面我们一起来看看。

Monster作为杜卡迪的街车中的一员，去年进行了大改款，除了延续1993年的第一代特点之外，最主要的在于使用了全新的937cc水冷L型双缸Testastretta 11°发动机。这款发动机主打紧凑及轻量化，铝制的前车架是直接和发动机想连接的，这种结构有点类似杜卡迪的Panigale V4；这样设计的好处让整车的重量比较轻（标准版188kg，SP版186kg）；这个车重在准公升级排量车款中算轻便的，结合111马力的最大动力输出，加速性能非常暴力。

Monster SP版本特点是在标准版的基础上强化运动属性，让整车更具有侵略性，让人感觉就像是参加了MotoGP赛事的杜卡迪 Desmosedici，而且SP版本采用红黑配色在外观视觉方面强化这种运动属性及吸引力。

SP版本杜卡迪相较普通版对性能进行了大幅度提升，例如前后减震均采用了Ohlins的套件，型号为NIX30，前后均支持完全可调。制动方面则搭配了Brembo的高端Stylema 卡钳，轮胎也从之前的倍耐力Diablo Rosso III换成了Rosso IV，但整车的转向阻尼器的调教依旧沿用了标准版的设定；通过这样一些调整，SP版本具有更敏捷的操控和更稳定的车身动态。

作为一款主打性能的街车，Monster SP沿用了标准版的双向快排换挡装置，以及滑动离合器，但在其他方面则和标准版有明显的差异：例如排气系统使用了带有花边的Termignoni消声器；电池改为了锂电池，降低了1.7kg重量。而电池的调整让SP版本车重比标准版降低了

除了悬架、排气及车重方面的优化之外，SP版本另外一大调整在于电控方面。例如在原有的运动、公路模式之外增加了雨天模式；而且通过最新的电控装置，可以对发动机控制、车轮控制进行微调，实现高精度骑行。

作为一款主打性能的版本，Monster SP 2023款在原有标准版性能的基础上做了升级，对于喜欢这种性能街车的朋友多了一个选择，而且升级也是非常良心了。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享。

作者：DQ