七代野马外观更干净技术和性能升级很多，但并不是彻底的重新设计

新野马来了。

福特在周三底特律车展之后的一次活动中推出了 2024 款野马，称其为迄今为止最激动人心的小马车迭代。但是，虽然重新设计的 Mustang coupe 和敞篷车外观焕然一新，性能升级和许多新功能，但对于这款第七代“Stang”来说，并没有什么能真正推动它的发展。

新野马的设计总体上相当进化，外观更简单、更锐利，更适合新的十年。尽管尺寸没有增加，但它看起来更宽，有一个很好的后腰，在车门后形成一条 Z 形线，温室较低，轿跑车上有齐平的玻璃。福特表示，2024 Mustang 所以风阻系数是所有 Mustang 中最低的，同时还能产生更大的压力。鲨鱼鼻前部使野马看起来眉头紧锁，它的三条式前大灯纤细，位于宽阔的六角形格栅两侧。棱角分明的后端是新款 'Stang 最好的部分，它放弃了即将离任的汽车的黑色中央面板，以使人字形 LED 尾灯设置在后挡板的鸭尾形状中，看起来更干净。GT具有更大的格栅和前进气口以及功能性引擎盖通风口。

别担心，还有敞篷车。

福特的室内设计师受到战斗机驾驶舱的启发，而且它肯定比以前的野马客舱更现代，没有旧的双翼设计。每辆 Mustang 标配 12.4 英寸数字仪表组和 13.2 英寸中央屏幕，可选择将两个显示器集成在一块曲面玻璃中。中央通风口位于屏幕下方，下方有一排电容式触摸按钮。许多微妙的触动使野马的内部高档化，包括新的“白噪声”塑料颗粒设计和更多可用的配色方案和装饰选项。

虽然福特表示野马的发动机阵容是全新的，但它们实际上只是旧动力系统的更新版本。基础发动机仍然是涡轮增压 2.3 升 EcoBoost 直列 4缸发动机，福特称其比以前更强大、更高效。GT 的 Coyote 5.0 升 V8升级了双空气箱和电子节气门体，新的钢油底壳和新的排气歧管，它将成为有史以来最强大的自然吸气野马。10 速自动变速箱是 EcoBoost 唯一的变速箱选项，但 6 速手动变速箱是 GT 的标准配置。两种型号都具有新的 Remote Rev 功能，可以使用密钥卡来启动引擎。野马底盘和动力的最大升级是转向感觉，福特表示，由于更快的传动比、新的机架和一些刚度改进，转向感觉得到了极大的提升。

内部有一对大屏幕。

两个版本的 2024 Mustang 都有一个可用的 Performance Pack，它增加了一个前塔架和一个限滑差速器；GT 还获得了制动管道和辅助发动机油冷却器。Performance Pack 包的其他可选功能包括主动排气系统、MagneRide 自适应悬架、更宽的后轮、更大的 Brembo 制动器和 Recaro 座椅。Performance Pack 添加的另一个功能是新的 Performance 电子驻车制动器，它看起来像传统的机械手制动器，专为漂移而设计。

新野马真正得到升级的地方在于技术。这些双屏幕由虚幻引擎提供支持，该引擎与用于创建当前视频游戏的软件相同。一切都是高度可配置的。铜色方案是默认设置，但驾驶员可以更改颜色以匹配环境内部照明。驾驶员显示布局选项之一看起来像经典的野马仪表，并且有一个“平静”屏幕选项，仅显示几个数字和多个性能导向的主题，带有类似赛车的显示。可用功能包括无线充电板、用于跟踪摄像机的 USB 端口和集成的 Amazon Alexa 连接。每辆 2024 Mustang 都配备自适应巡航控制系统，包括停止和启动、规避转向辅助、车道居中辅助、后方自动紧急制动和交通标志识别。Performance Pack 汽车还获得了 Active Pothole Mitigation，它可以监控动态输入并相应地调整悬架。

新野马的配置文件看起来很棒。

野马也将比以往任何时候都更加可定制。发布时的颜色阵容包括 11 种色调，其中两种是新的，并且将提供一系列不同的条纹和图形选项。客户现在可以从三种不同的制动卡钳颜色中进行选择，包括 Grabber Blue，并且有大量的车轮设计，从 17 英寸到 20 英寸不等。福特还将提供诸如青铜设计系列之类的外观套件，其中增加了青铜轮毂、徽章和其他装饰。

福特表示，新款 Mustang 将于 2023 年夏季上市销售，定价应保持在即将上市的车型低于 30,000 美元的起价附近。尽管被称为全新的第七代汽车，但 2024 款野马更像是对第六代汽车的大修，就像 1999 年或 2010 年的车型一样。新的野马双门轿车和敞篷车感觉太依赖过去，而不是展望发烧友汽车的未来，尤其是在与福特的电动 Mustang Mach-E SUV对抗时。不过，这对 Mustang 的客户群来说并不重要，因为 2024 年的升级和增强功能足以让这款小马车继续成为你能买到的性能最好的、经济实惠的汽油动力性能车之一。