苏州河上的桥之浙江路桥

聞鍾記郵（4330）苏州河上的桥之浙江路桥

在一般人的认知中，江要比河大，比如小河、大江、大海、大洋，于是也给世人留下了江比河大的感觉。其实江也好，河也罢，最终的目的就是奔向大海。在华夏大地上，大江大河共同孕育了华夏儿女的坚韧、包容、豁达。如果在没有特指的情况下，江河的意义却大有含义，江指的是长江，河是指黄河。大江大河与其他很多的江河灌溉了富饶的土地，养育了城市乡村。在这些江河中，有一条江也许不会想到有一天会从“江”变成“河”，这就是吴淞江。

在流经上海的50多公里吴淞江，在上海开埠之后却有了一个新名字——苏州河。就是这条吴淞江，不，是苏州河，见证了上海这座东方第一城的发展。就在这条河上，为了方便两岸民众的出行，搭建了很多的桥梁，成为苏州河上的风景。为了更好宣传展示这些历史建筑，上海邮政开启了“苏州河上的桥”的系列，在邮资机戳用白描的形式，将这些各具特色的桥一一展示。

昨天收到了本家老师8月28日从真如邮局寄给我的两枚打印了“苏州河上的桥”系列邮资机戳的明信片，其中有一枚就是浙江路桥。浙江路桥的外观很独特，猛一看还以为是外白渡桥，这就是建于1880年的浙江路桥，也称作老垃圾桥。之所以被称作“老垃圾桥”是因为这座桥的旁边是垃圾码头，于是这座桥就被称作“垃圾桥”，几年之后又在如今西藏路桥东侧修建了一座木桥，也是同样建于垃圾码头旁边，沪上人把新建的桥称作“新垃圾桥”，原有的浙江路桥被称作“老垃圾桥”

参阅了苏州河上的桥，都是从木桥起家的，这座浙江路桥也不例外。1887年原修的木桥已经损坏，于是拆除了旧桥，又建了一座木桥。十余年后的1906年，木桥拆去，改建了鱼腹式简支梁钢钢桁架桥梁，这时候的桥已经加宽到了13.9米，长59.74米，1908年桥上铺设单轨，开始通行有轨电车。1924年将单轨改为了双轨，同时将木质桥面改为了水泥混凝土，人行道改铺预制水泥混凝土板。

1954年又加宽桥台，1974年加高了桥台，升高了桥面，拆除了有轨电车轨道，改成了无轨电车，人行道改为了非机动车道，两侧加建人行道。19986年全桥大修，2008年钢梁加固、部件更换，除锈涂装、铺设沥青，2009年初完工。2015年4月15日，浙江路桥封闭，5月29日桥身钢结构骨架被移到修缮场地维修，10月18日桥体主结构修缮完成复位到苏州河，12月28日重新通车。

没想到一座浙江路桥从兴建到现在，经历了那么多的拆除、修建、维护，也从木桥一路改到了钢桁架桥梁，在方便苏州河两岸人们出行的同时，成为苏州河上的风景。当然在邮戳上欣赏苏州河上的桥，是不是更有意思？捎带着了解一下这座桥的故事。