自驾车到高原地区旅游要注意的问题

随着生活质量的提高，越来越多的司机朋友买到了自己心仪已久的爱车，自驾车旅游已逐渐成为一种时尚和潮流。许多有车的朋友心中憧憬着能远离城市的喧嚣，开始谋划开着自己的车到新疆、西藏去体验一下西北高原“玩车”的刺激与乐趣。那么，在启程之前一定要对高原行车的特点有所了解，充分做好物资上和心理上的双重准备，才能确保高原之行的安全、顺利。

高原地区的行车特点及应对措施∶

1、高原地区气压低、空气稀薄、气候多变，平原地区的人初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。如果是司机出现上述症状就要马上找个安全的地方停下车，短暂休息一会，不要进行活动，少说话，放松大脑不要胡思乱想，保持心态平静，必要时吸点氧，很快就可以逐渐开始适应的。

2、由于高原上空气氧气密度较小，含氧量会比低海拔地区有所降低，发动机进气量大幅减少，令混合油气过浓，造成车辆发动机动力下降、油耗量增加。同时由于高原气压较低，混合油气容易燃烧不充分，因此可以把分电器点火提前角调早一下度数，可参考海拔高度每上升1000m，调早2~3度。还可以把火花塞电极间隙调大1mm，以提高发动机动力。

3、高原上的低气压会使得水箱里的冷却水的沸点降低。当温度达到70~80℃时，高原地区的冷却水就已经开始沸腾了。所以，在车辆上坡时要时刻留意着水温表，发现水温升高、故障灯报警时，要立刻把车辆停下来，打开车辆引擎盖进行自然降温，避免发动机长时间在高温条件下有所损伤。在上坡行驶中尽量不要完全依靠低速档行驶，因为这样操作会使水温升高得很快，能加挡的路段一定尽量加到高一挡行驶。

4、当车辆在高原上发现准备要下较长坡道之前，要在坡顶处暂短进行停留，休息一下，并全面检查一次车辆的刹车制动、转向和传动机件部分和轮胎状态。

如果此时气候特别寒冷，要用纸板、报纸等将散热器挡好，保护住散热器里面的防冻液或水不要受到强烈的寒冷气流侵蚀，以免因下坡时因车速过快产生寒流、发动机长时间低速运转热能降低而使散热器里的防冻液冻结。

换档时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内，以免长时间踩刹车踏板，轮毂发热、刹车制动效能降低。此时车辆绝对不可以空档进行滑行，更不能进行熄火滑行。当车辆行驶到坡底之后，再把散热器的保护物品拆除。

5、采用液压方式的刹车制动系统车型，在高原地区有一定概率会发生气阻的现象。所以在减速或停车时要注意提防，适当提前运用好刹车制动，当出现刹车制动性能降低时，要马上停车进行检查，必要时应进行排气。

6、车辆进入高原后，当行驶路段的海拔高度逐渐升高，轮胎内气压也会随之逐渐升高，因此很容易在颠簸路段或碎石路段时造成爆胎。在进入高原之后，每行驶一段时间就要停车检查轮胎气压，轮胎气压过高时要适当调低，轮胎气压过低时要适当补气。

7、高原上的有一些路段行驶非常困难复杂，经常会碰到狭窄弯路、傍山险路，山洪、落石、泥石流等危险路况。所以此时司机处理突发情况要及时、果断。换档操作要迅速、准确，驾车行驶时不要过于靠向路边，要稍微走偏道路的中间，还要随时留意路边交通标志及文字提示。如果遇上道路损坏或行驶通过便桥、险桥时，要让随车人员全部下车，并在他们的配合观察指挥下单人驾车通过，以免因超载发生危险。

8、高原上生活居住点非常分散，居民区间的行驶距离有时候会很长，有时行驶上百公里也很难看到民居。如果在行驶途中遇到风暴雨雪天气或驾驶的车辆发生故障，就很有可能要被困在半路。因此，在高原上每天上路之前，要留意当地气象站的天气预报，提前规划好当天的路程和食宿地点。

9、进入高原地区时，要提前配置好一些必要的随车物资，包括常用的车辆易损配件、常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。

10、在高原上少数民族聚居的地点停留或食宿时，要注意尊重他们的风俗习惯，入乡随俗。在与当地群众聊天时，要多请教一些关于当地气候特点、交通路况等，以便对接下来的路程做到心中有数。

11、高原地区的当地司机，常年奔波于条件艰苦的穷山恶岭之间，都会有一身过硬的高原驾驶技术，以及良好的职业道德，都非常讲究协作精神，乐于助人。

比如在会车时，当地司机往往会默契地提前关闭远光灯，遇到一些危险路段时也总是为其他司机提供方便和指引，甚至有时主动下车为对方司机指挥。当地司机如果经过发现有其他车辆发生故障，他们都会主动停下车，热心询问并且力所能及地帮忙等等。所以，自驾游的司机在高原上行车，有什么困难可以多与当地司机沟通，寻求帮助。

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