福布斯有此一问：小鹏汽车能否成为中国对特斯拉的回应？

电动汽车市场的每一家初创企业，都在向特斯拉发起冲击。在美国，Lucid和Rivian希望能挑战Elon Musk的公司。但是，更大的威胁可能来自美国之外，因为电动汽车的许多部件都来自中国。领先的中国公司之一是XPENG(小鹏汽车)，它正在发起挑战。我与XPENG的总裁兼副主席Brian Gu(顾宏地)谈论了该公司的战略和目标。

"我们在八年前开始运营，所以它是一个相对年轻的公司，"顾说。"我们不只是想制造电动汽车。我们相信，从长远来看，移动性的差异将不仅仅来自能源差异，还来自智能。这就是为什么当我们在开发我们的模型时，我们也花了大量的精力和资源使我们的车辆尽可能的智能。"

到目前为止，XPENG一直专注于中国市场，从其跨界SUV车型G3开始，在2021年更新为G3i。该公司的第二款车型是P7，已成为其旗舰产品。这是一款运动型轿车，与特斯拉Model3同级。更面向家庭的是P5，于2021年9月推出。很快将到来的是G9，它被视为特斯拉ModelY的直接竞争对手，也是该品牌在全球汽车舞台上巩固其地位的下一个步骤。

2021年，XPENG向其客户交付了98,000多辆车，与特斯拉目前的数量相比，显然还是有点小巫见大巫。而且，这些销售大部分是在中国，顾称这使XPENG在新兴的新能源汽车企业中排名第一。然而，在2022年上半年，XPENG已经交付了超过8万辆汽车，这意味着销量同比几乎能翻了一番。

现在，XPENG并不想继续专注于本地市场。"我们不想仅仅局限于中国市场，因为我们觉得我们的技术应该被全世界的消费者所享用，"顾说。"我们的确非常年轻，但是，在建立公司的过程中，我们始终有一个全球存在的想法。例如，我们已经在北美的硅谷、圣地亚哥开始了研发中心。我们还在中国以外的欧洲设有办事处。"

当它把目光投向中国以外的地方时，XPENG把欧洲牢牢地放在了它的视野中。"两年前，我们通过在欧洲设立商业机构开始了我们的全球化征程。我们选择欧洲作为第一步，因为我们正在开发一个高端市场，欧洲市场更适合作为目标。欧洲市场也是世界上最大的市场之一，非常成熟，并且，已经建立了基础设施、政府政策和消费者对此类产品的认可。"

在欧洲，XPENG将重点放在电动车最成熟的国家，包括挪威、瑞典、丹麦和荷兰。"我们今年和明年的目标是为我们在欧洲市场的发展奠定基础，建立基础设施，建立团队，建立关系，建立品牌，同时，向这些国家交付，获得经验，这样我们就有信心扩展到欧洲大陆的其他地区。"

到目前为止，XPENG已经向挪威交付了几百辆G3 SUV，第一批货物于2020年底到达。然而，展望未来，顾认为P7和更新的车型是成功进入其他欧洲国家的关键。然而，XPENG对进入美国的计划保持沉默。目前，中国和欧洲是更大的市场，特别是欧洲提供了最有吸引力的数量和高端焦点的融合。"美国对新兴企业来说不是一个容易的市场。基于我们正在开发的细分市场，欧洲是我们的正确起点。"

P7无疑是特斯拉Model3的一个诱人的替代品。除了华丽的兰博基尼式剪刀门外，P7承诺续航里程可达439英里（NEDC测试），0-62英里/小时加速时间仅为4.5秒，尽管这些功能是针对两种不同的车型，它们分别为RWD超长续航和4WD性能。P7还展示了XPENG的XPILOT3.0辅助系统，其中包括XPENG导航引导系统（XNPG）。这提供了类似于特斯拉在高速公路上的自动驾驶功能。XPENG已经交付了超过10万辆P7。

然而，顾认为即将推出的G9是XPENG最重要的产品，就像特斯拉ModelY自上市以来就开始取代Model3的销售量。"它有XPENG的设计语言，很酷，很时髦，很年轻，真的很时髦。但是，更重要的是，它有一些出色的功能。例如，它使用800伏的平台，可以支持480千瓦的充电。所以它比你在中国甚至全球的任何东西都要快。"

与特斯拉一样，XPENG将技术作为其产品的核心，而不是试图在价格上竞争。这项技术的核心之一是自动驾驶，尽管顾承认这将是一个漫长的博弈，因为大多数国家的安全法规不允许自动驾驶汽车超过2级。"G9将拥有最智能的自主驾驶传感器包之一，以及与我们领先的软件算法堆栈相结合的计算包。"顾雏军认为G9对中国市场来说会非常令人兴奋，同时在国际市场上也有很大的潜力。他希望看到这款车于2023年在欧洲推出。

这种对技术的关注是XPENG公司的核心，像特斯拉一样，它首先围绕其软件能力，并以此为基础向外建立汽车平台。XPENG的创始人也像埃隆-马斯克一样，有互联网和软件背景。"与主要关注硬件工程的传统OEM品牌相比，我们的公司在软件和硬件之间有更好的平衡。我们有全栈的软件能力。"

目前，XPENG还没有计划在预算领域进行竞争，因为这将使该公司无法提供先进的技术，而它认为这是品牌差异化的核心。P7和即将推出的G9已经可以在高速公路上自动转向，甚至可以自主地进行超车操作。特斯拉可能早在2020年就承诺在25,000美元的汽车中提供类似的功能，但是，要说它真的到来，可能还要等上几年。在未来的一段时间内，这种水平的自主性仍将是一种高级功能。

换句话说，XPENG不会像其他中国制造的品牌（如MG）已经做的那样，将可负担得起的电动车带到欧洲，如后者的MG4。不过，欧洲的高档汽车市场颇为巨大，而且，竞争也已经成熟。2021年，欧洲豪华汽车市场价值1573亿美元，随着这一市场迅速转向电动汽车，XPENG等挑战者品牌肯定会有大量的机会。中国正在迅速失去其以往廉价大规模生产的品牌定位。欧洲汽车买家在奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之前选择XPENG电动汽车的时间，也许可能很快就会到来。

福布斯2022年8月31日詹姆斯-莫里斯的文章