新总统上任后！菲律宾基建找中国帮忙，49亿美元巨额贷款须小心

文｜纪硕鸣

菲律宾基建落后，找上中国要求帮忙，前总统杜特尔特时期，三个项目要向中国贷款49亿美金。新总统上任后，紧盯项目，要重新启动落实贷款。

在中国铁路建设进入菲律宾以前，菲律宾全国铁路在2016年仅有可怜的77公里（不包括轻轨）。甚至比不上中国一个二线城市的地铁线的长度，菲律宾前总统杜特尔特向中国求助。

菲律宾并非没有铁路时代，在1964年6月20日，马尼拉铁路公司更名为菲律宾国家铁路公司，当时菲律宾国家全境以首都马尼拉为中心，延伸开去约有1100公里铁路线，其南北部以及班乃岛和宿雾岛都有运营的城际铁路。

可惜，菲律宾国家铁路公司不善经营，大量铁路要么被埋入地下，要么是被附近居民私自占用，还修建住房，更有非法移民在铁路旁占道情况，好好的基业就这样消耗殆尽，

杜特尔特政府是在2017年4月推出“大建特建”大规模基础设施投资计划，雄心勃勃地要在六年当中投资8.4万亿菲律宾比绍（约合1493亿美元），在菲律宾全国境内进行基础设施的建设，项目包括道路、桥梁、机场、铁路、港口、防洪设施等多个领域。菲律宾政府拼铁路建设升级，当时，杜特尔特找上中国。

菲律宾与中国铁路合作计划相关谈判始于2018年。菲律宾前总统杜特蒂任内寻求加强对中关系，并搁置两国长期以来在南海的主权争议，以换取数十亿美元援助、贷款和投资承诺，其中包括菲国基础建设计划等等。

菲律宾和中国，达成三项有关铁路项目的融资合同。菲律宾交通部副部长塞萨尔∙查韦斯向美国媒体表示，三个铁路项目包括苏比克－克拉克铁路项目、菲律宾南线长途运输段项目、以及棉兰老岛铁路达沃－迪格斯段项目，涉及三个项目的资金总额约为2760亿菲律宾比绍（约合49亿美元）。

今年2月，菲律宾大选换人，北京对相关项目“已读不回”，杜特尔特前政府提出拨款要求而未得到中国政府回应之后，涉及三个铁路项目的发展援助贷款合同已被视为“撤销”了。

总统小马科斯下令交通运输部就他的前任与中国达成的价值49亿美元铁路建设项目的贷款协议重新进行谈判。查韦斯指出，菲方也在考虑其他的融资选择，包括通过建立公共与私人的合股来鼓励私人资本的投入。

小马科斯总统宣誓就职后，曾誓言捍卫菲律宾的国家主权，但他同时强调要加强与中国在其他领域的合作关系。

7月17日，中国驻菲律宾使馆发言人发表声明称，有关中菲基础设施方面，包括铁路、桥梁等合作，双方一直保持磋商，并取得积极进展。

声明引述菲律宾前财长多明计斯表示，有关基础设施具体合作留待菲律宾新政府决定。中方愿与菲新政府就全面基建计划加强对接，一如既往推进包括基础设施在内的各项务实合作，向菲经济社会发展提供积极支持和帮助，造福菲人民。中方对于铁路等基础设施合作持开放态度，愿与菲方继续开展商谈。

然而，国际形势处不断变化之中，菲律宾总统刚刚易人，情况不明，中方静观其变理所应当。现在往往就是，要钱了，什么都好，拿了钱出了事责任都往中国推。菲律宾要款，斯里兰卡的前车之鉴，中国不能不防。

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