大风助攻，美国一航母舰载机被海风吹入大海，并造成人员受伤

根据海外网的相关报道，美国“杜鲁门”号航母的1架F18“超级大黄蜂”战斗机被大风吹入海中，并造成了人员受伤。

一、台风下的舰载机

一般来说，海风是不会将航母的舰载机吹进海里的。并不是海风的力量不够强大，也不是舰载机有多重，而是因为航母上都有机库。

对于航母指挥官来说，听“天气预报”是非常重要的习惯。一旦面临恶劣的天气和海况，舰载机都会提前被安排进机库，以减少意外。

当然，凡事都有例外。

以“尼米兹”级航母举例，对外公布的数据是正常装载75至85架各类舰载机。不过其机库最大容量只有45架的规模。

有人说“尼米兹”航母理论上最高可以装载106架各类战机，或113架F35。其实这都是摆拍的数据，是理想环境下的装载量，而不是实际作业时候的数字。

可现实中存在一种情况，那就是“尼米兹”航母在战区进入了战斗状态，全舰有70多架战机正常运转。此时听到天气预报说：未来几天将遭遇恶劣海况。

除了45架挪入机库的飞机外，其他飞机怎么办呢？事实上，剩余的飞机会通过系留的方式“锁”在甲板上。

在动态颠簸的海面上，想要固定战机是个比较麻烦的问题。除了战机自己的起落架刹车锁死之外，还依靠甲板上的系留索进行固定。

航母的甲板上有诸多分布均匀的小洞，这些小洞就是连接系留索的。

系留索的一端拴在小洞里的固定栓上，另一端连接战机。由于小洞的分布均匀且数量众多，满足了不同海况和台风环境下，固定舰载机的不同要求。

一般来说，美军固定1架战机需要6到12条系留索，随着海况环境恶劣，系留索可以不断增加。

二、入海的舰载机

有人会问了，美国的核动力航母有十多吨重，还怕颠簸的海面吗？

对于这点来说，美国是有切肤之痛的。

1944年，美国海军上将哈尔西率领第3舰队进攻菲律宾。那时候也没有先进的卫星系统，台风的路径全靠人工推算。结果很明显，推算错了。

第3舰队遇到了当时名为“眼镜蛇”的超级台风，一番“较量”之下，2艘航母成为废铁，3艘驱逐舰被“击沉”，上千名水兵在海中看着鲨鱼龇牙。

1945年，哈尔西率领第3舰队参加冲绳战役。途中遇到了台风“康妮”。没有被“眼镜蛇”咬疼的他，再次选择直面台风。

说实话，整个美国海军历史中，能够这么做，亦或者被容忍这么做的也只有哈尔西上将了。他有个绰号叫“蛮牛”，意思是作战勇猛。

其实美国俚语中的“蛮牛”与我们理解的的“蛮牛”近似，相当于“莽张飞”的意思。从他的表现来看，真对得起“蛮牛”这个称号。

两次硬钢台风的经历，又让哈尔西获得了“台风之子”的新绰号，同时伴随着两次事故造成多达260多架舰载机的非战斗损毁。

自此以后，美国海军开始重视台风的威力。

尤其是20世纪后期，随着美国对于“航母”理解的加深，航母的重量与功能呈几何式增长。自此，美国鲜有因为台风这种客观环境造成的舰载机事故。

三、本次事故

根据媒体的相关报道，本次“杜鲁门”号航母在恶劣天气中坚持作业，当时正在进行海上的补给。强风和大雨将甲板上的一架F18“超级大黄蜂”吹进了大海，同时一位水手也因此受到了轻伤。

“杜鲁门”号航母自2021年底从老家启航后，便一直在欧洲地区执行任务。原计划，他们要调拨到美国中央司令部管辖。

美国的中央司令部看似管辖范围很大，但由于欧洲司令部的职责更清晰、历史更悠久，前者经营范围主要在非洲和印度洋区域。

但由于今年2月底开始，欧洲出现局势紧张的情况（俄乌战争），“杜鲁门”号便一直留在欧洲执行任务。本次能让航母在地中海恶劣海况下超常规工作，一定有不寻常的原因。

大家如果查阅一下世界地图可以发现，地中海的位置正好卡住了黑海的出海口。虽然美国航母未必会进入黑海，但飞机在附近空域飞一圈还是可以做到的。

目前黑海东北部主要还是由俄国海军掌控，从战争刚一爆发，乌克兰海军便缴械投降了。

目前美国方面称，军方正在评估从海中打捞战机的相关事宜。