近日，国航、东航、南航等航司一掷千金，斥资近2500亿人民币/372.57亿美元向欧洲空中客车公司订购了292架A320NEO。这种行为一石六鸟。一方面中国航司放弃波音的客机，会导致波音资金流出现问题，必然会导致波音研发费用的降低；另一方面中国大手笔购买欧洲客机，这种行为在美国眼里就是欧洲吃了美国的肉，会让欧美关系之间产生间隙；

此外空客在天津设置有客机总装线，这些资金有很大一部分是留在中国的盘子里的，有利于提升中国航空体系的活跃度；并且意向订单与最终落实的订单是不同的，采购空客的飞机有利于让欧洲批准C-919在欧洲国家的适航证，从而拓展C-919的应用范围。

最后，近年来波音系列的飞机摔得实在是太频繁了，空客飞机的事故率比较低，用户的抵触更少，也更加符合这群航司的利益；此外抱团下单有折扣啊，飞机能便宜点。可不是一石多鸟么？

空客成立以来最大订单，中国航司抱团下单292架A-320 NEO，三大航司没亏

近日，中国航司大手笔买飞机震惊了全世界，南航将购买96架A-320 NEO，国航将购买96架A-320 NEO，东航将购买100架A-320 NEO，目录价格总计372.57亿美元，合同总金额接近2500亿人民币，是欧洲空中客车公司成立以来收获的最大的订单。

但是对于几家航司而言，抱团下单是没什么缺点的，毕竟所有工业产品那都是购买量越大单价也就越低，东航100架127.96亿，国航96架122.13亿，南航96架122.48亿，值得注意的是这个价格是基准价格，至于实际的优惠程度可没有公开报道。可以肯定的是肯定比之前那种零打碎敲的便宜不少。

更何况这几家航司，往常也得买飞机啊，飞机虽然贵但是也是有寿命的，飞十多年就得换新飞机了。譬如东航就表示部分存量窄体飞机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出。往年也会买，只不过今年是将往后好多年的飞机订单合并到一起下单了。

这群飞机可是得从2024年一路交付到2027年，一家航司每年也就是更换那么一二十架飞机，分开看就没那么夸张了。并且别说是以年为单位分开了，就是将三家航司的订单分开看，也称不上夸张， 毕竟2021年空客就接受了不少百架级的订单。

但是中国航司一同下单对于空客而言就是非常的不同寻常了，对于企业而言嘘头是非常重要的，292架的大单展现的是市场的认可，并且中国也是有窄体客机在研的，在这种情况下中国仍旧愿意购买空客的飞机，不正是意味着空客过硬的质量折服了其他竞争对手么？

购买空客飞机，阻遏美元回流，让波音财报雪上加霜

近段时间，美国疯狂加息，促进美元回流，以遏制美元贬值的倾向，降低美债暴雷的可能，如果中国航司买了波音的飞机，那么在外流通的美元就能少不少，对美国经济只有好处没有坏处。

对于波音公司而言，中国弃购波音737无异于雪上加霜。近年来波音公司因为层出不穷的恶性事故，导致波音飞机频繁被停飞，波音客机部门业绩几乎归零，占据的市场份额大跌。

原本波音公司预测，波音客机的问题解决之后，中国还是会买波音的飞机的，毕竟中国航空公司都有大量的波音飞机，购买更多的波音是非常合理的。但是中国买空客的飞机了。而在需求被满足之后，就算波音解决了飞机的问题，由于市场已经被空客占据了，波音飞机的推销难度也会上升好几个数量级。

而波音这种大体量的公司，日常的运行成本是很高的，收入减少之后，影响很大，并且波音公司可是有军机部门的，在收入减少之后，波音的研发费用会不会打折？会不会影响到波音军机部门？

让美国对欧洲不爽，离间美欧，为C919铺路

欧洲是美国的核心盟友，欧洲国家往往与美国保持步调一致，美国号召欧洲盟友到亚太自由航行威慑中国，号召盟友制裁俄罗斯。为了围堵中国，G7的时候，美国一直怂恿欧洲国家，希望这些欧洲国家能够和美国站在一起。但是欧洲突然将292架中国客机的订单全吃了，波音公司愣是一架都捞不到，美国要是反击那就不是美国的性格，美国在接下来的几年当中，肯定会施压欧洲，让欧洲讲这些资金以军费之初的方式连本带利的掏出来，或者让欧洲以对俄制裁的方式连本带利的亏出去。

但是对于空客而言，这么大的订单的啊！给你你不心动啊，你凭什么让我吐出来？合着只能你赚钱不能我赚钱么？欧洲又不是日韩，美国这种践踏盟友利益的行为欧洲可能愿意么？

另外采购A-320NEO和C-919并不冲突，首先C-919还没有进入批量交付阶段，其次就算是C-919进入了批量交付阶段，产能也需要一定的爬坡时间，而需求不等人啊，总不能暂停民航机队的更新换代吧？其次采购A-320NEO，也有利于欧洲国家批准C-919的适航证，从而让C-919能够在欧洲上空飞行，拓展C-919的应用范围，从而为C-919走出国门打下一定的基础。

天津有空客飞机的总装线，中国订购的飞机大概率会在中国本土进行组装，能够盘活国内民航业

空客在中国天津设立有A320系列以及A-330系列的飞机总装线，中国航司订购的A320NEO很可能会在天津组装。也就是说很多肉还是留在家里的，并且还能提升一下天津的就业率，此外292架的订单还能盘活中国民用航空业，让这些中国民用航空业的供应商能够获得更多的资金，从而拥有更强的生产和研发能力，进而提升中国民航业的竞争力。

波音飞机太能摔了，换空客客户接受度比较高

金杯银杯不如口碑，说的再好不如效果好，中国高端武器外销不畅很大程度上就是因为中国高端装备缺少战绩，市场的接受度比较低。正面口碑有助于销售，负面口碑对销售只有负面影响。一款问题频出的产品外销之路必然是不太顺畅的， 而波音的飞机近两年是真的没少摔啊！摔了这么多之后，坐飞机的时候，你看到飞机是波音737的时候你怂不怂？航司自然是不能明知山有虎偏向虎山行，所以采购空客的飞机有利于降低用户的抵触心理。

可以说中国航司稳赚，中国用户没赔，中国航空业稳赚，空客稳赚，C-919稳赚，美国血亏，波音血赔，这不是挺好的么？