中国集中采购空客292架飞机背后的考量

7月1日，中国国航、中国东航、南方航空宣布，向空客公司购买A320NEO系列飞机，合计292架，交易金额合计372.57亿美元。为什么会在这个时候，集中采购这么多空客飞机呢？背后有多方面的考量。

为什么一次采购这么大的量？

疫情以来，国际航空市场低迷，随着中国对疫情的控制，5月份，中国民用航空旅客运输量、货邮运输量环比分别增长53.2%和17.0%。2022年6月29日，工信部取消通信行程卡“星号”标记后，各大旅游平台机票搜索量暴增，国内需求不断增大，民用飞机刚需很大。

国产C919

为什么不采购自家的C919 ?

C919刚刚到试飞阶段，离上市还有一定时间，即使之后上市销售了，也不适合大批量采购，需要更多的飞行数据来不断优化，降低事故率与风险。而且今后还要申请美国FAA和欧盟EASA适航证，才能在国际市场上从事商业飞行。

为什么是空客，而不是波音或者其他品牌？

全球生产民用客机的厂商，波音和空客是全球两大制造巨头，除此之外还有加拿大庞巴迪公司，巴西航空工业公司，与波音空客不同的是，这两家主要生产支线飞机为主，载人量多在一百人以下，航程3500公里以内，而本次选购的空客A320NEO运力在120-220人之间，航程在8000公里左右。

波音737

大运力，大航程的品牌商就只能选择波音和空客了。而该级别的单通道客机，空客已经占据了超过6成的市场份额，出货量大就意味着成本更低，飞行数据越丰富，安全性，售后服务都会做的相对更好。而波音由于最近两起737 Max空难事故，让人们对波音客机安全性有所担忧，中国是波音坠机事件后第一个停飞该型飞机的国家，至今此机型还没有复飞。选择空客也会让客户更容易接受，不产生抵触情绪。

A320neo系列集成了新一代发动机等新技术，是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，单座燃油效率比A320系列提升20%。NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项，这就是来自产品自身的优势。

自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空中客车公司已经完成了本地化。空中客车民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。其中，有许多员工在位于中国天津的A320系列飞机总装线工作。这条总装线于2008年启用。2020年10月，由这条总装线生产的第500架飞机交付客户。2017年，全新的A330飞机完成与交付中心在中国天津启用。该中心与A320系列飞机亚洲总装线和空客天津交付中心位于同一园区内，是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完成与交付中心，负责A330飞机的客舱安装、喷漆、飞行测试、客户验收和交付等工作，双方在民机领域有着深入的合作，无疑增加了空客的优势。

波音除了是民用航天制造商，也是美国的军用飞机制造商，是美国最大的出口商之一。几次参与美国对台军售，制造两岸矛盾，对于此次的失利，波音公司则归结为，地缘政治分歧制约了美国飞机出口。并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。 美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击，使波音的在华业务已经放缓。

俄乌冲突之后，美国单方面冻结了俄罗斯在美资产，无疑会对美国信用造成巨大影响，中国天量的美元外汇储备很容易成为美国制裁打击中国的手段，中国也在加快去美元化的过程，但这么大的量，很难找到优质的资产去投资，此次中欧敲定这么大的合同，对于中国转移美元资产和欧洲空客公司扩大市场份额来说，都是共赢的局面。任何一国的民航市场的需求是有限的，采购了这一家的飞机，就会产生此消彼长的态势，此次的大批量采购，将会进一步拉大空客对波音的市场份额优势。

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