CR929变数不断，俄罗斯或提前退出，中国国产航发要加油了

在俄罗斯发起对于乌克兰的特别军事行动之后，大量的西方国家也开始对俄罗斯进行疯狂的打压和制裁，可以看出西方国家对于俄罗斯的制裁已经超越了冷战时期对于苏联的处处围堵，这样的制裁除了包括经济领域，高新技术领域，也包括在政治上的孤立。此前一段时间，中俄两国已经传来消息，正在进行CR929宽体客机项目的联合研发，在6月上旬，俄罗斯方面已经指出考虑到如今的变数，中国和俄罗斯的制造商必须花费更多的时间进行零部件的设计，从而彻底取代西方国家的零部件，变成完全由中俄两国生产制造的一型宽体远程客机。

CR929项目的变数是相当多的，从最初中俄两国联合设计，并且使用部分西方国家零件，到如今全部使用中俄两国零件，再到如今俄罗斯已经出现了退出的念头，根据俄罗斯塔斯社报道的一则消息显示，俄罗斯副总理鲍里索夫在“未来工程师”论坛全体会议上指出，目前俄罗斯正在减少对于中国CR929项目的参与，他指出目前俄罗斯正与中国有这个项目，但是CR929项目并不适合俄罗斯的方向，随着中国成为工业巨头，中国对于俄罗斯的服务越来越不感兴趣，尽管俄罗斯在空气流体动力学上拥有着丰富的经验，但是当前中国的需求远比俄罗斯的技术要多，他不敢预测这个项目的未来，俄罗斯是否会退出，但是目前俄罗斯依旧在这个项目中进行参与。

2022年关于CR929客机的坏消息是不断传来的，此前一段时间上海也曾传来坏消息，CR929的副总设计师孟庆功因过度劳累，在4月26日抢救无效离世，据了解，孟庆功除了为CR929的副总设计师以外，还是复合材料中心的副主任。

按照原先的计划，CR929客机的机身将在今年9月开始生产，部分机翼在今年11月开始生产，而在2021年10月俄罗斯也完成了PD35涡扇发动机的相关测试工作，所以CR929客机在不使用西方国家零件之后，也很有可能使用俄罗斯的PD35涡扇发动机，如今的中国也必须做好，俄罗斯很有可能中途退出的准备，如果俄罗斯中途退出，那么中国也需要为CR929客机装备国产航空发动机，就目前来看C919的国产航空发动机依旧没有完成，配备C919的首架交付版本使用了LEAP-1C我扇发动机。

有消息指出，被称之为长江1000的国产发动机已经处于相关测试状态，并且有可能在未来装备于C919飞机，但是目前C919的国产航发还尚未完成装备，对于CR929这样的大型宽体客机来说，对于航空发动机的要求是更高的。不过战研认为，中国已经可以为运20大型运输机配备涡扇20发动机，那么解决CR929宽体客机的航空发动机应当也不是什么难事，甚至可以基于涡扇20发动机进行改造升级。文/艾瑞斯