中国一口气采购292架空客飞机，为何不用C919?

中国一口气采购292架空客飞机，为何不用C919？是为了离间欧美？还是国产C919太差？

7月2号，中国三大航空集团（南航、国航、东航）发布公告，拟大规模订购292架空客飞机，型号为空客A320NEO，涉及金额高达2000亿元，接近300架飞机订单，也让空客创下了2022年新的销售纪录。要知道2021年空客一共才获得了507架净增订单。

2000亿元的订单，这个数据，相当于2021年西藏的GDP，几乎等于了江苏省常州市2022年一季度的GDP。按照2022年一季度的GDP的排名，这次采购的金额排在26名左右！竟然几乎达到了2个南宁或者2个太原的GDP。可想而知，这次的订购规模很大！难怪这次波音公司跳了起来！

波音公司发言人7月1日发布声明表示“令人失望”，抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美间进行对话。该发言人在声明中表示：“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望。”

问题是中国国内的航空公司的采购，为什么不采购国产的C919大飞机呢？我们先看看C919飞机的现状。

C919，全称COMAC919，COMAC是C919的主制造商中国商用飞机有限责任公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。C919飞机是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。

C919没有被这次的国内的南航、国航、东航航空公司采购，其实主要有几个方面的考虑：

一个是C919还没有取证，即未取得“航空器适航证”，取证交付，意为取得“航空器适航证”+交付给客户正式开始商业飞行。这相当于给一架新飞机颁发了准生证，并且这架飞机真正开启了商业飞行。而很可能这一次的这次大规模的采购是为了获得欧盟方面的认证，能够为C919飞机获得欧盟的“航空器适航证”做准备，毕竟礼尚往来，大家和和气气地做生意交换各自所需嘛！

另外一个是这次的采购量较大，C919应该是难以交付。当前C919年产估计在20架的样子，而这一次的订单量高达300架，对于刚刚研发不久的新机型C919来说，确实难以跟上如此巨量的采购量。

最后，这次中国三大航空集团如此大规模、高调的采购法国的空中客车飞机，显然是希望，用掉部分的美元外汇，毕竟拥有那么多的美元外汇，如果不同，如同一张废纸了；其二，也是希望美国国内的公司能够给美国政府压力，你看看一个西藏的GDP的订单，我就不买你波音公司的，你是波音公司总裁，不得气的跳脚，白花花的钱都跑了。

总之，老祖宗说的：“围魏救赵，分而划之，利以诱之，其势自糜，而后歼之！”