三大航空公司采购空客飞机世纪大单的数据思考

7.1日国内三家航空公司（国航、南航、东航）一共采购了292架空客飞机icon，总价超过2400亿元，一下子上了各大新闻的热搜，一下子各种猜测满天飞。

我们先来看三家航空公司现有飞机种类，说明一点现在飞国际航线的主力飞机不是空客就是波音。

南航飞机628架 ，354架空客，271架波音 ，空客占比56.3%，波音43%，空客领先。

国航飞机449架，空客258架，波音156架，空客占比57.4%，波音占比34.7%，空客领先。

东航飞机587架，412架空客 ，175波音，空客占比70%，绝对领先与波音

所以如果从商业需求角度空客一直是国内航空公司优先采购的机型，再加上最近50年国内空难的情况里看波音机型远远超过空客，当然飞机失事不能全部怪罪飞机本身，还有一些外在不可控因素。

关于很多人说的因为波音是美国制造，空客是欧洲制造，我给自己科普了下空客百科，空客公司icon是欧洲最大军火商宇航防务集团100%控股的，很多人觉得空客总部先法国就是法国的，这里纠正下空客是欧洲的一家飞机制造部。

关于很多人为啥不采购国产C919大飞机，首先飞国际航线需要适航证。

什么是适航证，全名航空器适航证。

是由航空当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。

简单而言，就是一种用以证明飞机可以安全飞行的证件。

而国际上比较具有权威的两家颁布适航证的机构分别是美国航空管理局（FAA）和欧洲航空安全（EASA）。

所以这就是很多人猜测的原因。不过如果真的考虑疫情结束前面开放国门增加国际航线的角度，从安全性稳定性来看空客的确是首选，至于其他商业因素就不是我们能猜测的。