余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

余承东真的是不放过任何一次“语不惊人死不休”的机会,在2022粤港澳大湾区车展上,一句“现在买燃油车,就像智能手机时代买功能机”,再次将焦点聚集在AITO身上,不知道余总冒着信口开河的名誉损失,能够给金康赛力斯增加多少销量。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

这种放下筷子就砸锅的行为,别说是广大消费者,即便是赛力斯SF5和问界M5的车主恐怕也不会认同,更别说产生共情了。如果没有补贴的扶持,新能源汽车仍处于萌芽阶段,要想达到现在的成绩,至少还需要十年的时间。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

就拿今年即将开始的减征600亿购置税来说,在车市遇冷的情况下,燃油车依旧是主心骨,承担着提升销量大盘的重任。就好像家庭中的老幺一样,平常父母给的宠爱比较多一些,但是一旦发生大事,起顶梁柱作用的还是老大。老幺只能躲在身后,不添乱已经够好的了。说到添乱,近期各大新能源车企纷纷宣布涨价,就是扛不住事儿的表现。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

换句话说,若不是政策迫使燃油车分一杯羹给电动车,单纯凭借产品力和技术功底,新能源汽车根本就不是个儿。就像李斌早年间说的那样,电动车还是一个孩子,无法承担起养家糊口的重任。

当然,我们也承认燃油车时代终将会结束,电动车时代也终将会到来,只是这中间需要时间去过渡,至于这个时间是多久,不是政策说了算,而是产品实力和消费者的认可度说了算。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

如果余总真的想凭借一己之力加速这个进程,结束燃油车时代,就应该用产品实力和销量说话,而不是用博人眼球的言论。这种短时期带来的热度流量,就像泡沫一样,即便没有风吹,过不多久也会烟消云散。

从媒体角度来看,余总无疑是受欢迎的,总能口吐妙语,创造新的流量高地;从汽车行业来看,余总还没有完成从手机到汽车的身份转变,对于汽车行业的认知有点口不择言,毕竟问界M5还处于学龄时期,需要更多的实践和历练。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

说到问界M5,自从抛弃了赛力斯SF5这个包袱,另起炉灶创立AITO,首款产品轻装上阵,4月份销量3245辆。按照余总的逻辑来看,问界M5这样媲美百万豪车的产品,竟然没人相信,实在是令人匪夷所思。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

在增程式的道路上,理想ONE单车月销过万的成绩确实让人眼红,尤其是被余总夸上天的百万豪车产品问界M5。从出圈程度来说,余总给汽车行业贡献了不少话题,就像一个开心果;从技术路线来说,问界M5是四缸,比理想ONE还多了一缸;为什么销量没起色呢,这不是白瞎余总卖力地吆喝了吗。

余承东为何如此贬低燃油车,用实力和销量说话不好吗?

难道是赛力斯的牌子不够大,名字不好听,也许是这样的。不管是不是,可以试着把赛力斯的标去掉,换上华为的字样,说不定会有好转。

结语:余总如此明目张胆仇视燃油车,肆无忌惮地贬低买燃油车的人是在开历史倒车,就差用手指头指着人鼻子说,快来买我的问界M5,有华为BUFF呦。问界M5月销不到4000辆,就能如此大放厥词,月销超过5000辆的时候,不知道余总会有怎样石破天惊的言论。

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更新时间:2024-09-06

标签:销量   燃油   开心果   华为   老幺   新能源   说了算   重任   电动车   汽车行业   流量   实力   说话   时间   时代   汽车   产品   余承东

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