经济越来越发达了，几乎家家户户都有车了。每天上下班出行大概率会遇到的事情就是堵车。每每遇到堵车的情况，就恨不得下车狂奔。慢慢发现，电动车就是很不错的代步工具。

电动车体积小，在车流中穿梭自如。而且以电能作为动力能源，符合当下环保的需求。然而，电动车行驶距离受限，经常充一次电行驶不了多远。

由于需要每天出行，很多人就有疑问了：电动车“每天充”和“用尽再充”，哪个更伤车？

电池工作原理

电动车靠电池供能，现在常用的电池有铅酸蓄电池和锂电池。

就拿锂电池来说，锂电池以含有锂元素的材料作为电极，用二乙烯碳酸酯和二甲基碳酸酯作为电解液。主要靠锂离子在正负极之间来回移动进行工作。

充电时，锂离子从正极脱嵌，通过电解质到达负极。此时。负极处于富锂状态。放电时，锂离子离开负极，经过电解质重新回到正极。循环往复，在反复工作中，会形成结晶，影响电池寿命。

铅酸蓄电池电极与电解质材质虽然与锂电池不同，但同样会产生结晶影响电池使用。

电池并非能无限循环使用的东西。每块电池电量全部用光再充满的次数限制在400-500之间。频繁的充电放电会对电池寿命造成一定损耗。

很多时候，出行次数并不由我们自己决定。电动车也在一次次出行中，不知不觉就耗尽了电。那么我们该如何充电呢？是应该每天充还是用尽再充呢？

“每天充”和“用尽再充”

对于电池如何充电的观点，网友们各执一词。

有一部分人认为，电池就要每天充电。每天都需要出行，电池电量都会被损耗，电动车在不骑的时候还会漏电。如果继续出行的时候发现电动车没电了，会耽误很多事情。而且电动车长期电量不满，会对电池造成损害。

也有一部分人认为，电动车必须用尽再充电。每个电池寿命都是有限的，如果频繁地充电，只会白白损耗电池的寿命。造成新买的电动车没有骑过几次，却突然发现电池不能用的情况。

其实，双方的观点都有一定的道理。我们已经知道电池的构成及工作原理。

充电过程中，电解质发生反应，产生大量结晶吸附在极板上，影响电池寿命。如果每天充电，就会增加这种反应的频率，久而久之结晶越来越多，电池也就不能用了。

不能每天充电那是否要用尽再充电呢？也不可以。

电池长期用电过量，容易造成电池延迟的情况。电池延迟并不仅仅是充电慢了，电池容量也会发生变化。这个时候就需要找到失效电池进行更换。

综合看来，两种充电方式都不是最优选择。一个是充电频率过高，另一个是电池用电过量。那么怎样做才是正确的充电方式呢？

如何正确充电

电动车作为常用出行工具，每个人的使用频率是不一样的。因此，对于不同人的使用频率，充电频率也各不相同，修车师傅说出实话。

根据修车师傅建议，如果电动车使用频繁，而且每次都以高速度出行，那么电量消耗到50%就需要充电。如果一周下来，耗电量都达不到70%，那么一周充一次电就可以。如果电动车长时间放置不用，就半个月到二十天充一次电。这样才能更好地保证电池的使用寿命。

为什么电动车长期不用也需要充电呢？

其实电池静置不动也是在工作的，处于轻微的漏电状态。如果长时间没有电量补给，电池漏电过量，很容易加速电池老化。等到需要使用电动车的时候，电池已经损耗太多，而且再充电时会产生安全隐患。因此，长期不用的电动车也要保证一定的充电频率。

除了充电频率，另一个需要关注的问题就是充电时间。

大家都知道，当电动车满电的灯亮起时，电量并没有达到100%，最好再充半小时。冬天因为温度低，耗电快，也需要多充半个小时。因为充电时间长，很多人都是睡前插上电，睡醒拔下电源，殊不知这样很不安全。

无论在什么时候，电池充电时间都不要超过8小时。长时间的充电不仅会加快电池老化，电池电量过剩还会带来安全隐患。因此，充电的时间也要格外注意。

结语

综上所述，电动车不能每天充，也不能用尽再充。这两种方式都会严重损耗电池寿命，应该根据使用频率定期充电。除此之外，充电时间也需要注意。如果能做到以上两点，相信就能大大提高电池的使用寿命。

关于电动车“每天充”还是“用尽再充”大家有什么看法？欢迎在评论区讨论。