非洲猪瘟怎么应对？

非洲猪瘟是一种由非洲猪瘟病毒引起的，对家猪和野猪都有致命危险的传染病。目前没有有效的疫苗和治疗方法。非洲猪瘟在中国大陆爆发后，造成了巨大的经济损失和物价上涨。对于非洲猪瘟，我们应该做好防范措施，不买卖和食用来源不明的猪肉和猪肉制品，不随意丢弃或喂食泔水，不私自转运或屠宰生病或死亡的猪，及时向有关部门报告异常情况。

虽然非洲猪瘟很可怕，但是我们不要因噎废食，也不要恐慌。我们还有很多其他的美食可以选择，比如鸡肉、鱼肉、牛肉等等。我们可以趁这个机会，尝试一些新的菜谱和口味，也许会有意想不到的惊喜呢！

说实在话，我已有两个月左右没有吃到鲜猪肉了，从喉咙往下到肠子都差点上锈了。

到目前止，猪的这种瘟病仍在蔓延，不过相对之前，势头减缓了许多。主要是，能死的都死完了，已经没有猪可死了。昨天到肉市场里去转了一圈，肉摊上很是萧条，偶有一、两头猪肉在卖，也都不怎么受到顾客们的青睐，大家都“谈猪色变”呀！

那么大的猪瘟事件，在我们这些小地方，在处理上没有见过有什么很有效的措施，要想根治困难会很大，我个人认为有效的预防措施很重要。

第一，给自己的猪注射猪三联疫苗。

第二，这种猪瘟势头较猛，猪感染后，打针吃药无效之下，只能忍痛割爱，赶尽杀绝，生猪死猪一同处理，进行深埋。

第三，对猪舍进行清洗消毒处理，对有可能会感染到的场所，同样作消毒处理。

第四，斩断外来生猪源，严把生猪肉市场关。

这只是我个人的一点看法，不代表所有！

对本病目前尚无有效的疫苗和治疗药物，主要是防止疾病的传播。加强检疫，严防本病传人，禁止从有病地区进口生猪和猪的产品。在猪群中发现有可疑病猪时，应立即封锁。确诊后，全群扑杀、销毁，场舍、用具等严格彻底消毒，该场地暂不养猪。

非洲猪瘟最后一道防线，是如何隔绝猪圈内的猪不和舍外的物体和人接触！丹麦生物安全参考！

1957年，非洲猪瘟从从非洲传入西班牙，在接下来的20年时间里迅速传播到欧洲各地。2007年非洲猪瘟传入俄罗斯，2017年3月份由俄罗斯的西部传播到俄罗斯东部伊尔库茨克州，随后2018年8月份传入中国。

2018年8月1日非洲猪瘟进入中国以来，不到9个月的时间已经蔓延到了全国，到目前为止，没有任何疫苗，对这种100%致死率的非洲猪瘟能进行有效控制，最有效的方式还是最古老的扑杀与防疫，别无他法。

于是很多人发出疑问，非洲猪瘟是天灾还是人祸？如果对各项环节能够有效控制，不至于在欧洲已经发展近半个世纪的病毒，在中国快速蔓延，2019年4月份，海南省发现6起非洲猪瘟，从此宣告全国沦陷。

非洲猪瘟病毒对外界有很强的抵抗力，如果选用合适的设备进行有效的消杀，是能够控制病毒传播的，其中车辆消毒是各项消杀当中重要的一环，携带病毒的运输车以及饲料车辆是猪场与猪场，猪场与屠宰场，或者猪场与饲料厂之间最重要的传输媒介。那么该如何做到生猪运输车的消杀呢？本篇将从运输车辆洗消中心的建设、洗消规范等细节进行详细描述，希望对大家有帮助。

过去我们都是使用栅栏车进行生猪运输，这种栅栏车不但环境恶劣，而且还是病毒移动传播载体，携带病毒的运输车在所到之地，猪粪以及尿液等都会形成病毒的传播。2018年12月1日，农业部发布了《国务院办公厅关于进一步做好非洲猪瘟防控工作的通知》，要求各地生猪运输车进行严格的车辆备案以及监管工作，同时对于车辆也进行严格限制，那些不满足防疫要求的运输车辆将进行严格限制。也是从这一天开始，生猪运输专用车获得井喷式发展。

01

生猪运输车的要求

一、对生猪运输车辆的要求
生猪运输车辆应当符合以下条件：
（一）采用专用机动车辆，车辆载重、空间等与所运输的生猪大小、数量相适应；
（二）厢壁及底部耐腐蚀、防渗漏；
（三）具有防止动物粪便和垫料等渗漏、遗撒的设施，便于清洗、消毒；
（四）随车配有简易清洗、消毒设备；
（五）具有其他保障动物防疫的设施设备。
生猪运输车辆应当在承运人所在地县级畜牧兽医主管部门备案，备案时应当提交下列材料的原件及复印件：
（一）车辆所有人的身份证或工商营业执照；
（二）备案申请人的道路运输经营许可证；
（三）备案车辆的机动车行驶证；
（四）备案车辆的车辆营运证。
畜牧兽医主管部门将到现场检查生猪运输车辆，核实相关信息和车辆条件。生猪运输车辆符合条件的，出具生猪运输车辆备案表，并将有关信息录入全国动物检疫电子出证系统；不符合的，应当通知申请人并说明理由。
生猪运输车辆备案时，应当准确记录生猪运输车辆品牌、颜色、型号、牌照、车辆所有者、运载量等信息，并规范编号。
跨省、自治区、直辖市运输生猪的车辆，以及发生疫情省份及其相邻省份内跨县调运生猪的车辆，应当配备车辆定位跟踪系统，相关信息记录保存半年以上。

02

对承运人的要求

承运人运输生猪时，应当为生猪提供必要的饲喂饮水条件，通过隔离使生猪密度符合要求，每栏生猪的数量不能超过15头，装载密度不能超过265公斤/平方米。当运输途经地温度高于25℃或者低于5℃时，应当采取必要措施避免生猪发生应激反应。停车期间应当观察生猪健康状况，必要时对通风和隔离进行适当调整。

承运人应当在装载前和卸载后及时对运输车辆进行清洗、消毒。详细记录检疫证明号码、生猪数量、运载时间、启运地点、到达地点、运载路径、车辆清洗、消毒以及运输过程中染疫、病死、死因不明生猪处置等情况。

农业农村部要求，一旦发现运输车辆未按规定进行清洗、消毒，承运未附有动物检疫证明生猪，以及未按规定备案等情形的，将由动物卫生监督机构按照《中华人民共和国动物防疫法》有关规定处理。

03

消杀中心的建设

除了生猪运输车，生猪运输消杀中心也是非常重要的一个环节，首先在选址上要建在距离猪场500m以外的区域，并且要做到“单向流动”，保证污区和净区能够区域隔离，避免交叉感染，同时还要考虑风向以及污水的处理等。

一般情况下，消杀中心分为3个区域，分别是预处理、清洗区，还有高温消毒区。功能单元包括洗车房、干燥房、消毒通道等，同时还要设立检测实验室，要对周围的水质、消毒剂等进行定期检测。

05

清洁区

消杀站用铝合金等防腐材料修建，如果在北方还要注意保温功能，能够做到高温消杀的作用。在建设消杀站的时候注意要有5%的坡度，以利于车厢排水。污区和净区要实现物理隔离，要保证净区处在上风口，车辆、人员和物品严格实行由污区进入洗消中心到净区出去单向流动
的洗消流程。

清洗区要配备备热水高压清洗消毒机、清洗平台、沥水台、底盘清洗机、清洗吹风机、真空吸尘器、臭氧消毒机等。车辆的单通道要保证18m×7m×6m（长×宽×高），保证不同车辆的清洗消毒。在清洗环节要求水压在13MPa 以上，如果是在北方，还要把水加热到40°左右，防止结冰，过程中可喷洒泡沫消毒剂或用过硫酸氢钾、戊二醛、2%柠檬酸、2000mg/kg 次氯酸钠等消毒剂对车辆消毒 30min 以上。

06

高温消毒、烘干区

高温杀毒区要求温度能够维持在70°以上，因此水温要在3分钟内保持85°以上，通常我们还要求清洗区与高温消毒、烘干区之间相隔在20米以上，中间要设置车辆沥水区，减少污区与净
区的交叉污染。

烘干房的建设上要配备大风量的热风机，热水高压清洗消毒机、液压升降平台、循环风机、臭氧消毒机、检测仪器等设备，如果有条件的可以购买消杀机器人，对生猪运输车不易进入区域进行有效清洗、消杀。

07

消杀操作流程

一、车辆检查、采样、登记流程
（1）车辆到达洗消中心前需要先在外面初洗，精洗，开具合格证明。
（2）检查车辆清洗情况和上一节点洗消合格证，确认无猪粪、猪毛和泥沙。
（3）对驾驶室，车厢，底盘，轮胎等多点采样。
（4）登记。

08

精洗流程

（1）工作人员引导车辆进入洗消中心，到达洗消间。
（2）司机下车，按指定路线的前往人员消毒通道，洗澡、洗头。换衣鞋，前往休息室等待。
（3）工作人员将专业泡沫清洁剂按比例稀释后，用高压发泡装置喷洒车厢内外、轮胎、底盘等。
（4）全面覆盖无死角，驾波室脚垫拿出清洗，浸泡 15min。
（5）50-60℃高压热水冲洗，底盘清洗机冲洗底盘。

9

消毒流程

（1）车体沥水至无积水和滴水。
（2）用消毒液浸泡的毛巾，对方向盘、前车窗、仪表台、座椅、靠背、脚踏板、两侧车窗，两侧车门内侧热擦拭消毒，对驾驶室内部可喷雾消毒。
（3）用高压清洗机对全车里外喷淋消毒，重点为车厢内死角部分、轮胎、底盘等。
（4）打开驾驶室门和车厢后门，关闭洗消间大门，在全密闭情况下对车辆自动喷淋消毒 1~2min，喷雾消毒 2~3min。开启弥雾熏蒸消毒机，喷药 20~60s，密闭熏蒸 1h。

10烘干流程

（1）消毒结束后，将车开往烘干间。
（2）打开驾驶室门和车厢后门。
（3） 将车厢温度计探头放入车厢，并检查其他3个温度计探头。
（4）关门密闭烘干间，开启加热设备。
（5）待 4 个温度计升到 70℃之后开始计时，持续烘干30min。

11

采样、开具证明、放行流程

烘干结束要对对车辆采样，检测合格后开具证明放行。

消杀站建好之后，最重要的还是监督管理，如果管理不到位，这些设备已经标准流程都形同虚设，比如车辆消毒过程中残留动物粪便，或者车底消毒不干净，都起不到真正的消毒作用。

同时还要明确责任主体，用标准化SOP文件做到精细化管理，从组织、执行、检查、奖惩、培训等方各方面健全好责任与制度。

非洲猪瘟能够在欧洲、巴西等地实现有效控制，除了建立了有效的疫情通报接受系统，对环境进行有效监测外，此外在消杀站的建设以及流程的控制上也做到严格管理。对非洲猪瘟的控制，不仅仅是生猪运输车、消杀站等硬件建设，同时也是考验企业的管理能力，如果企业能够做到严格的生物安全措施，非洲猪瘟还是能够有效控制的。