因为京奉铁路，上面还有一条日本人修的铁路归日本人管，在那里防守出现了空档。日本人正好利用了那里的地势优势，从而袭击了张作霖的火车专列。

张作霖早年投身绿林，本来是一个土匪头子。却靠着自己的能力，一步一步混到了东北大帅的位置。后来袁世凯死后自成一派。成为了东北最大的军阀头目与各大军阀混战不停，且最终于1924年起占领了天津，北京等地。在1928年，又由于迫于蒋介石北伐带来的压力最后不得不退出了北京，然而这一退则间的接造成了张作霖的死亡。

张作霖为什么会被日军炸死，其原因大致是这样。因为张作霖虽然是靠日本人撑腰而发家的。但是他的内心还是一个真正的中国人。别看张作霖是一个土匪头子出身，但是他的家国情怀还是分的很清的。

因此，本来他当初承诺在自己统一东北入主关内后，给日本人开特权优惠的。但是张作霖却一次又一次的食言，把日本人骗的团团转，日本人内心非常生气。但是却又迫于张作霖在东北的势力，没有直接爆发出来。直到逮到了这次张作霖回东北奉天的消息，日本关东军终于忍不住了，于是决定实施这次刺杀计划。

张作霖回奉天的消息，本来已经秘密封锁，而且沿途重兵把守。但是无奈自己身边有很多日本间谍消息还是泄露出去。而且在张作霖被袭击的三洞口铁路。这里位置非常特殊，是南满铁路和京奉铁路的交界点。在这里由日本人看守，所以这里就成了一个很好的利用点。日本关东军在此埋伏了大量的炸药。当张作霖所坐的专列到达指定位置后，由上面引爆炸药。最终导致了张作霖的死亡，事后关东军对此还不承认，想要将此事嫁祸于他人。

答：这里是覃仕勇说史，为您讲述真实的历史。

说从北京站到奉天站的沿途铁路均有重兵把守，有些言过其实了。

不过，张作霖的警惕性很高，的确做了许多防范措施。

比如，张作霖原本对外宣称自己是在6月1日离京的，而当京奉铁路的专车开进北京车站升火待发，他却临时改变了行程，说是2日再动身。

而2日也未动身。当日傍晚7时，登上火车的只有他的五夫人及仆役人等。

什么时候动身？

张作霖秘而不宣，对外严格保密。

事实上，张作霖是6月3日凌晨1时10分才钻入火车的。

一上火车，便匆匆启程。

张作霖乘坐的是慈禧太后当年的专用车，共20节，经过精心改造，外部呈蓝色，人称蓝钢车。车厢内设备先进，豪华舒适。

张作霖坐第10节大包车。

随车同行的有前国务总理靳云鹏、国务总理潘复、东北元老莫德惠、总参谋长于国翰、财政总长阎泽溥、教育总长刘哲等高级官员，还有日本顾问町野武马、仪峨诚也。

另有张作霖的六夫人及三子张学曾、随身医官杜泽先等。

6月3日早上6时30分，列车到达天津站。

靳云鹏、潘复等，以及日籍顾问町野武马在此下车；而前交通总长常荫槐上车，陪张作霖回奉天。

6月3日下午4时，专车抵达山海关。

张作霖到第11节餐车用餐。

张作相率部驻扎在北京至山海关一线，张作相曾担保从北京到山海关这一段绝对不会发生意外。

事实证明，从北京至山海关，平安无事。

黑龙江督军吴俊升留守奉天，事前也通电向张作霖保证，说从山海关到奉天的安全由他一手负责，他会安排十几万奉军护路，也绝不会有意外。

吴俊升说到做到，不但安排了兵士护路，他本人也从奉天赶到山海关来迎接张作霖。

这不，张作霖刚刚用吃过饭，他便上车了。

作为消遣，饭后，张作霖同莫德惠、常荫槐、刘哲玩麻将。

车到新民站，天色微明，麻将散场，各人自去休息。

张作霖扭头看车窗外，见铁路两旁有步哨警戒，倍感满意。

6月4日晨，专车到达皇姑屯车站，前来迎接的实业总长张景惠在此上车。

张景惠告知张作霖，张家人和其余文武官员都在奉天新车站等候。

火车继续行驶。

在老道口附近并没有哨兵警戒，但奉天已经赫然在望了。

张作霖、吴俊升，以及校尉处长温守善等站在车厢的左前方朝窗外张望。

谁也没有想到，到了三洞桥，平地一声巨响，烟尘滚起，铁木横飞，列车竟被炸。

时间定格在1928年6月4日凌晨5时23分。

列车第9、10、11、12节车厢被毁严重。

向张作霖拍胸脯保证沿路平安的吴俊升被铁物扎入头部，脑浆外溢当即死亡。

张作霖被炸飞出三丈多远，咽喉被铁片撕开一道口子，最后抢救无效死亡。

事后统计，这次爆炸，共死亡20人，受伤53人。

史称“皇姑屯事件”。

日本人这次行动时间为何掐得如此精准呢？

设计暗杀张作霖的直接凶手之一为日本关东军高级参谋河本大作。

此人他后来写自白书，自称为了准确掌握张作霖返奉的时间，他专门安排了竹下和田中两个参谋到北京监视张作霖。张作霖的专车从北京出发，竹下就发回密电报告了火车的预定行程。于是，河本马上电令石野芳男大尉到山海关、神田泰之助到新民屯，进一步核准张作霖火车到达和启动的具体时间，及时回电报告。

所以，日本人对张作霖火车到达三洞桥的时间已经是了如指掌。

为什么选择在三洞桥下手？

“三洞桥”是座铁路桥，为“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，其中的“京奉铁路”当时归中国北洋政府管理，而“南满铁路”却是日本人通过日俄战争从俄国人手里抢来的，奉军不能在这座桥旁边进行警戒。

所以，日本人可以从容在这儿安装炸药。

河本大作在自白书里这样写：“为了实施这个计划，几经研究的结果是，无论从哪点看，都与满铁与京奉铁路物交叉点为唯一最适当的地点。”

事实中，为了置张作霖于必死之地，日本人专门从朝鲜调来工兵，花费了六个多小时，将120公斤黄色炸药，分装在30个麻袋内，装置在铁路交叉点桥墩上面的两处地方。

为了保证爆炸成功，他们设置了两道爆炸装置。再在在桥墩500米外的瞭望台上设有电线按钮，以控制触发爆炸。

光这么做，河本大作还觉得不保险，他说，他们还另外安装了三个“出轨器”，一旦炸车失败，就通过出轨器强制列车出轨，再由“敢死队”冲杀进去枪杀。

不过，张作霖的专列驶到三洞桥时，河本大作安排的引爆员东宫铁男已成功按下引爆按钮，爆炸声响，烟火腾空而起。

最后补充一点，为了“完美”记录下这次爆炸事件，河本大作还安排了摄影师埋伏在现场，早早调好镜头焦距，以便清晰地捕捉到了一个个“精彩”瞬间。

可以说，日本人刺杀张作霖，那是老谋深算，步步精心设计。

张作霖，在劫难逃。

当时日本人为张作霖布下了一个必死之阵，而张作霖只有一次逃生机会，但被他自己放弃。

为什么说是必死之阵？

日本关东军为了能一击成功，行动方案上做了三方面的安排！

1、争取直接炸死。

为此，日本方面准备了240斤高爆炸药，在南满铁路与京奉铁路交叉点，就是三洞桥路段的桥墩上安装爆破装置，利用电气引爆，由日军工兵队长亲自负责。

2、如果爆炸不成功，再利用脱轨器致使列车脱轨，因此，日军在京奉线两侧安装了脱轨器。

3、组织敢死队，用机枪扫射、用刀砍死。

假如爆炸没成功，脱轨器也没能致张作霖于死地，埋伏的敢死队将发动突袭，以机枪扫射和冲上去直接砍死的方式给其致命一击。

值得注意的是，240斤炸药，那是很有分量的，就这么赤裸裸地安置在桥墩上，一定会被人发现。

为了机密起见，原本铁路桥两侧有日本人修建的两座炮台，策划这起事件的关东军高级参谋河本大作曾经承认，他们将炮台的防护沙袋里的沙土替换成了炸药，以此作为隐蔽。

看到了吧，按照这个安排，张作霖基本上是没有机会跑掉的。

方案制定之后，就进入实施阶段。

这个阶段最重要的是掌握张作霖的出行信息，包括出发日期精确到分钟级，沿途停留站点以及停留时长，列车经停后发车时间，张作霖具体坐在哪一节车厢等最详细的情报。

这么精细的情报，日本人怎么获取的呢？

为了能得到张作霖的准确出发时间和沿途信息，日本方面发动了在东北以及北京一带的谍报网，同时动用了一切能接触到张作霖的外交人员探听情报。

张作霖出行时间的情报其实是比较容易探听到的。

要知道张作霖当时还是北洋政府陆海军大元帅，北洋政府的统治者，他返回东北奉天时，先发了通电，还在北京怀仁堂举行告别茶会，招待各国外交使团。

探听情报不难，而关键的环节是，要将所有情报人员组成一个谍报组，并且这个谍报组内部成员之间要实现情报实时共享，相当于搭建一个监视系统。

日本方面的分工和实施步骤是这样的：

首先，关东军高级参谋河本大作任总指挥，坐镇奉天，统揽并安排一切。

日本驻吉林武官竹下义晴、驻北京武官长建川美、田中隆吉、日本天津驻屯军司令官等负责打探张作霖动身消息。

而且要掌握具体发车时间、张作霖乘坐哪一节车厢等具体信息。

张作霖出发后，在火车站，送行的人有不少，主要是些东北军要员，还有些外国使团的人，日本人也利用外交官的身份混杂在里面假意送行。

张作霖出发后，日本武官竹下义晴便将发车情报发给了坐镇奉天的河本。

收到情报后，河本立刻命令铁路沿线各地的所有谍报人员全部行动起来，沿途监视这辆专列的一举一动。

另外，为了避免张作霖对日本人不放心而有疑虑，日本顾问町野武马、仪我诚也也跟着张作霖随行。

到了天津站的时候，町野武马下车，但张作霖没有怀疑他，町野武马立刻又在天津给河本发情报，把张作霖发车时间、车厢再次确认。

而且，在天津站，日本天津驻屯军司令部也同时向河本发了专列发车时间，这谍报简直是万无一失的安排！

当专列到达山海关时，黑龙江督军吴俊升特意赶来迎接张作霖，因此也上了车，这是他悲剧的开端。

这个时候，日本在山海关的谍报人员石野芳男监视了专列，将通过山海关的情况和发车时间发电报给河本。

当列车驶出山海关那一刻，张作霖的命运就注定了！

河本收到情报后，为了避免万无一失，特意再派人到现场和负责爆破、砍人的团队再次反复确认情报信息。

6月4日凌晨4点左右，日本人部署在新民县火车站的谍报人员发来电报，预计张作霖将在凌晨5点左右抵达奉天。

河本不放心，又亲自到现场查看了部署情况，可谓是费尽心机啊！

当专列开进皇姑屯附近的老道口涵洞时，日本人部署在附近的情报人员开始拿起望远镜观察列车，并同步给爆破点信号。

当列车驶到三洞桥时，一声巨响，张作霖所在的车厢被炸得面目全非，两侧铁轨弯曲变形，张作霖被炸出三丈多的距离，吴俊升被一颗钉子穿进头部，当场毙命。

事发后，张作霖随车的警卫部队还向南北两个方向扫射了几秒钟，随后将张作霖现场急救后送往大元帅府。

但最终抢救无效，张作霖临死前遗言：

告诉小六子（张学良的乳名），以国家为重，好好地干吧！我这个臭皮囊不算什么。叫小六子快回沈阳。

我们来分析一下皇姑屯事件：

其一，沿途戒备森严，日军如何得手？

主要是地点选择上避开了东北军的警戒，三洞桥铁路桥下面虽然是东北军在警戒，但是铁路桥上面属于南满铁路，当时被日本人占据。

将炸药置于桥下容易被发现，所以为了避开东北军，于是将炸药安置在铁路桥上面，因为上面归日本人管。

东北军曾要求与日军共同负责警卫，但被日本人拒绝，甚至还拍着胸脯保证，出了问题，日本负全责。

由此将东北军警戒部队排除出铁路桥上面。

其二，日本人干掉张作霖的动机是什么？

日本首相田中义一上台，自东方会议之后，日本人加紧了对东北的侵略，进一步逼张作霖签卖国条约。

这其中包括东北的铁路权，以及很多控制东北经济、军事等方面的卖国条约，一旦签署，东北将名存实亡。

张作霖不愿卖国，跟日本人耍心眼，日本人逼他签字，实在拖不下去了，干脆就签了。

只不过签的不是他的名字，而是一个“阅”字，这把日本人给耍了。

而且张作霖为了对付日本，跟英美各国走得比较近，以田中义一为首的日本政府慑于英美压力，不想直接干掉张作霖。

田中义一打算等张作霖回东北后，再想别的办法逼迫他签那些条约。

但是关东军少壮派军人不干！

他们认为解决问题的根本就在于干掉张作霖，以武力夺取东北。

而且河本在策划皇姑屯事件前，得到了关东军司令部默许。

这一起事件，直接导致日本内阁政府对军队失去控制，张作霖死后，东北易帜，田中义一内阁倒台。

日本彻底被军国主义控制，加紧了发动侵略战争。

其三，张作霖唯一的逃生机会

在张作霖返回东北之前，东北军方面已经察觉到日本人在京奉铁路与南满铁路交叉口一带行动异常。

奉天宪兵司令齐恩铭曾发电报提醒张作霖注意安全，最好不要坐火车，改道旱路回去比较稳妥。

但是张作霖不仅没听，还把齐恩铭斥责了一顿！

当时日本人在东北的军队调动频繁，不仅增加了兵力，连坦克、火炮、飞机都开进去了，看起来就好像马上要占领奉天一样。

张作霖自己也知道日本人对他已经十分不满，种种迹象表明，日本人的忍耐已经达到了极点。

可他自己似乎不大相信日本人真敢把他杀掉，回东北的时候又是发通电，又是搞告别茶会，送行队伍的阵仗也不小。

结果，半路上真就被干掉了......

显然许多同学对当时东北的铁路交通线认知不够深刻，张作霖专列被炸的地点是距离奉天站仅有1500米的皇姑屯车站附近，但准确的位置其实是一座“三洞桥”下，而这座铁路桥，恰恰是“京奉铁路”和“南满铁路”的交叉点，也是张大帅的部队唯一不能完全掌控的要点，然而就是这座桥要了张大帅的性命。

（张作相）

“京奉铁路”当时归中国的北洋政府管理，从北京直达奉天，也就是今天的京沈线；而“南满铁路”是日本人通过日俄战争从俄国人手里抢来的，从长春到大连，中间也途经奉天，亦即今天的沈大线。理论上说，张作霖的奉军和日本关东军“满铁守备队”对这个点都有管辖权，其实不然，这个点很有讲究，因为两条铁路形成的是立体交叉。

三洞桥是俄国人为中东铁路而专门所建，桥上是日本人继承的南满铁路，桥下则是奉系当局可以控制的京奉铁路，既然铁路桥归日本人所有，以当年日本人的嚣张，则实际上奉军是不能在这座桥旁边进行警戒的，它是张作霖返奉路上唯一的盲点。张作霖专列离开北京后，东北宪兵司令齐恩铭和奉天警务处长陈奉璋，曾与日方交涉，要求双方宪兵共同警戒此地，遭到日本人的拒绝。

（张作霖）

1928年6月初，在北伐军的大举进逼下，张作霖决定撤出北京缩回奉天老巢，而以张学良和杨宇霆指挥奉军主力第三和第四军团在河南河北继续抵抗，阻击和延缓国民革命军的推进。彼时由于复杂的政治形势以及张作霖不合作的态度，日本人“换马”的呼声很高，关东军激进分子除掉张作霖的风声四起，对此，张作霖还是有一定警惕的。

虽然他拒绝了张学良等人提出的乗汽车绕道热河的方案，坚持坐火车返乡，但仍然部置了严密的沿途警卫。从北京到山海关路段，由其二哥吴俊升负责安保；从山海关到奉天路段，则由其幺弟张作相负责，两个把兄弟调集了大批奉军部队，在铁路两侧以50米一哨的兵力密度布防，几乎可以说是“重兵把守，万无一失”。

然而事情就是这样的百密一疏，张作霖以及吴俊升、张作相等人都忽略了这座三洞桥，也许是他们认为这里距离奉天近在咫尺，日本人不敢明目张胆的动手，并且从皇姑屯到奉天城内，奉军仍有一个团和大批宪兵警察警戒。而“皇姑屯事件”的主谋关东军高级参谋河本大作大佐，早就盯上了这座特殊的桥梁，并且特地从驻朝鲜日军调来了工兵专家进行勘察和计算，足足准备了30麻袋烈性黄色炸药。

1928年6月3日晚6时，张作霖自北京站登上早年慈禧太后专用的花车，在开道车的前行下出发。而当日下午，掌握张作霖行程和准确时间的河本，下令关东军出动部队封锁了三孔桥进行炸药安放，周边的奉军无可奈何，亦搞不清楚日本人在干什么，宪兵司令齐恩铭察觉到可能存在的危险，急电北京方面注意，可惜这条重要的情报被忽略掉了。

那会如果有个微信或者无线电对讲机什么的，齐司令亲自通话，也许张作霖就能成功避开这次暗杀。

（三洞桥旧照）

1928年6月4日凌晨5时23分，张作霖的专列到达三洞桥附近，关东军早在附近水塔上安排专人负责瞭望，当慈禧花车正要自桥下通过时，观察哨一声令下，埋伏的东宫大尉按下了起爆器，巨大的爆炸立马摧毁了张作霖的花车车厢，被炸的只剩下一个底盘，而三洞桥桥梁和上面的铁轨也被炸的七零八落，日本人后来因此还倒打一耙。

注意，日本人的炸药是安放在桥上的，是自上而下的爆破，而不是大家想像的自下而上，毕竟桥上才是日本人的势力范围。张作霖身负重伤，吴俊升则当场死亡，闻迅赶来的帅府车队迅速将其载回大帅府，然而终因伤势过重很快死去，一代枭雄，就此落幕。

1928年6月4日清辰五时许，时任民国政府海陆空大元帅、“东北王”张作霖乘坐的专列，从北京返回奉天，途经皇姑屯时，专列被炸，车上人员伤亡惨重，张作霖也身负重伤，后终因伤势太重，不治身亡。据现场证据及各方面汇集的情报来看，此次爆炸的罪魁祸首系日本人所为。这主要是张作霖在经营东北时期，与日本为了各自的利益，有过多次合作，期间，张作霖也口头答应将来可以为日本的在华利益提供方便与合作。但到了张作霖做了海陆空大元帅，也就是实际的民国元首后，张作霖对日本的要求一推再推，甚至不承认日本在华的进一步要求，这就使日本方面认为，张作霖不可能为日本利用，甚至成为日本在华利益的绊脚石。因此，日本决定除掉张作霖为后快。这也是日本除掉张作霖的主要原因。当日本知道张作霖要回奉天时，便决定在皇姑屯炸死他。那么，从北京至奉天的铁路沿途有重兵把守，张作霖的专列为何还被炸了？这主要是：皇姑屯一带是日本军队的防区，中国人一般是不能靠近此地的。日军常在这一带进行军事演习，他们若在此处埋设炸药，有军队活动，远远看去，也不会引起中国方面的注意。从北京至奉天沿途都有奉军重兵把守、警卫，特别是一些桥梁、涵洞等重要地段，但只有皇姑屯地域因是日本军队防区，而不能派兵把守，因此，此处便成了日本埋设炸药的最佳地点。

作者：“小方说历史”团队