为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？

点解粤西的200时速铁路定价要那么贵？最简单的对比（高速公路距离）：同样属于广东沿海铁路，广州至茂名属于西部沿海铁路，深圳至汕头潮阳属于东部沿海铁路，都位于广东省内，广州至茂名340公里，票价要181元；深圳至汕头潮阳320公里，票价才97元！广州到南宁560公里的距离定价才170元居然比广州至茂名320公里的票价还要低！差不多同样的距离粤西的铁路价格要比粤东的贵一倍！发改委你们如何解析？凭什么定如此高的价格！？广州到湛江也要230多元！要知道，中国最富在广东，最穷也在广东，这个最穷的地方就是广东粤西茂名湛江！

深湛铁路江湛段已经开通，乘坐此线路列车，从粤西到珠三角的时间大为缩减，是一件人人关注的大好事。但是，票价一公布，大家一比较，就发现，显然，这条线路几乎比任何一条从广州通向其它较远地方的铁路票价都贵。

准确地说，深湛铁路江(门)湛(江)段是通行时速200公里的铁路客运快线，还不是通行时速250公里的动车组，更不是时速350公里的高铁。但是，从湛江到广州南，经此线，428公里收229元。显然，比广州南到南宁东的577公里收169元，广州南到厦门的656公里收197元，广州南到潮汕的428公里收181元都贵，通行列车时速慢20%以上，票价贵了20%以上。

(深湛铁路终点站始发站湛江西站候车室一景)

经国家发改委同意，铁路经营企业可以根据市场因素决定所有铁路车票的票价。这是从2016年1月1日开始一直在实行的政策。

铁路企业是有权这样定价的。深湛铁路江茂段按广州南到湛江428公里229元计算，平均基准价是每公里0.535元，比一般的时速200公里0.3元至0.4元的此前旧管理模式定价的最高基准价贵20%以上。但比广铁的广深段每公里0.7元低。也就是说，江湛段不是最贵的。

同样，从北京始发到河北的高铁，相比于到河南、湖北、湖南，到河北每公里基准价更贵。湖南的更便宜。这是有一个递远递减的旧管理模式的老例存在的。

可以说，从过去到现在，全国各地铁路车票定价是没有一个唯一决定因素形成票价的绝对标准的。但深湛铁路江湛段价格显然比绝大多数线路都高，这也是摆出来的事实，至于是铁路企业基于投资回收的考虑?还是基于服务设施配置、上座率、客流分布和旅客经济承受等的综合考虑?那就暂时未见公开回应，我知了哥不能乱代替来回答。

这条线路票价贵，如果经过市场竞争和市场考验，运营得较好，那么，就像星巴克的咖啡卖得比较贵而照样有不少人接受而经营得较成功一样，价格较坚挺，有人不愿接受，也只能另找其它的交通替代服务。

但是，如果像很多粤西经营客运的大巴老板听到这线路票价那样认为自己生意还大大的有得做而眉开眼笑，那么，老百姓就可以等待市场良性竞争约优胜劣汰而得到更合适的价格和更优质的出行服务。

总之，在较完善市场经济体系里，我们不能让不合理的企业垄断独市生意，来强行哄抬市场某种价格。要通过良性竞争，让老百姓得到更好价格更合适的服务。

谢邀。我是一名旅行爱好者，已经去过国内四十多个城市，由于旅行的缘故也经常乘坐火车，去年就乘坐了1万公里，所以对铁路方面也有所了解。

回答这个问题并不难，首先我们来了解下中国十八个铁路集团公司分别是哈尔滨局、沈阳局、北京局、太原局、呼和浩特局、郑州局、武汉局、西安局、济南局、上海局、南昌局、广州局、南宁局、成都局、昆明局、兰州局、乌鲁木齐局、青藏局，其中广州铁路集团管辖广东，海南，湖南三省及其贵州铜仁部分，所以粤西动车也属于广州铁路集团管辖。

为什么广州铁路集团票价那么贵呢？

因为广州铁路集团是中国首个进行“公司化”、市场化的广州铁路局，所以其管辖内的火车票价都上浮。
粤西动车，广州南到湛江西432公里的路程，票价228元，平均每公里0.53元，可谓真抢。我们来做个对比，北京西到达武汉1229公里的路程，票价520.5元，平均每公里也只需要0.42元，而且还是G字头（高速铁路）。

其实不单单是粤西动车，广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病，广深铁路动车组极低的性价比（车速比较慢票价比较高），湖南省内的管内短途车更是抢出天际，比如长沙到张家界，票价54.5的K966和K1376是跨局车，票价83.5的K9036和K9026是管内车，其性价比不言而喻。怪不得被戏称为“抢铁集团”。

突然同情广铁集团管内的广东，湖南，海南三省人民，坐着最破的车，花着最贵的价钱，对于广铁，你们怎么看？？？欢迎讨论

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粤西地区的动车票价确实非常贵，从江门到湛江全程357公里，动车票价为202元，折合每公里单价为0.566元，不仅比周边其他同级别铁路的票价贵很多，甚至比一些时速350公里的高速铁路的票价都贵，这条铁路从开通至今确实给粤西地区百姓的出行提供了快速便捷舒适的方式，相比于客运大巴可以节省不少时间，而且动车不会像大巴那样，大巴行驶在公路上一旦遇到堵车就要耗费更多时间，但是动车相对昂贵的票价却一直受到大家的吐槽，因此运行在江湛铁路上的和谐号动车被大家戏称为“水鱼号”，主要原因就是花费最贵的价格，享受到的却是最慢的动车速度。

粤西地区的第一条通车的动车线路就是江湛铁路，它是从江门站到湛江西站，在江门站通过广珠城际铁路的支线连接广州南站，在广州南站可以转其他铁路到达更多地方，而且等江门至深圳的铁路通车后，江湛铁路将延伸到深圳，再通过深圳的其他铁路到其他城市，因此江湛铁路的通达度还是很高的，只不过现在江湛铁路主要承担粤西地区到省会广州的城际铁路交通，因此跨线车次不多。

那么江湛铁路上运行的动车票价为什么如此之贵呢？首先江湛铁路全程都在广东省境内，而且江湛铁路的投资比例中，除去其中50%的成本向国家开发银行贷款以外，另外50%的项目资本金由广东省自主承担的资金占一半，因此广东省就拥有对这条铁路自主定价的权利，大家非常熟知的广深铁路、广深港高速铁路都是这样的情况。因此通过对比南广铁路、贵广高铁、厦深铁路、京广高铁，可以发现江湛铁路的每公里单价甚至比时速350公里的京广高铁还贵，主要原因就是以上这些铁路都属于跨铁路局铁路，票价执行的是国铁集团的定价标准。

另外江湛铁路修建的时间比周边其他铁路修建的时间更晚，各种材料的价格上涨就必然导致全线的造价比以前高很多，这些成本都要分摊到每趟动车组列车上。但是由于百姓反映票价太贵的呼声比较大，因此广铁集团对江湛铁路上的部分动车车次票价做出来相应的调整，目前从江门到湛江的动车最便宜的车次是160元，另外还有181元、202元和最高的214元三种票价。

广州～湛江464公里260元

广州～桂林495公里137元

广州～贵阳946公里267元

他们动车路线基本都是山路和隧道，我们基本平原+小丘陵！！！是湛江人有钱呢还是湛江人傻？