在二战中，美国轰炸机群曾多次轰炸日本的城市东京，1942年的东京轰炸，在这些轰炸中，究竟有多少活着回来的飞行员。

1942年4月18日，美国第16联合航空队的16辆B-25轰炸机从航母黄蜂号和企业号起飞，对日本首都东京进行了突袭轰炸，这被称为“东京大轰炸”。这是一次惊险而且充满挑战的任务。由于B-25轰炸机不是为航母起降设计的，因此飞行员必须在飞机降落前跳伞。这也是它成为史上著名的轰炸任务之一的原因之一。

在这次东京轰炸中，共有80名飞行员参与，他们被分成16架轰炸机的机组，每架轰炸机由5名飞行员组成。在回程中，降落在我国大陆上海、南京、广东、浙江等地的14艘船只迎接了这些战斗英雄。不幸的是，还有8名飞行员在中国内陆降落，他们最终被日军俘虏，其中3人因叛乱而被处决。

在这次轰炸中，有15名飞行员因受伤或机身损毁被迫降落。其中，8人被日本军队俘虏，3人被杀害，4人遇难，仅有1名飞行员成功逃跑。另外，由于飞机着火、撞山、海上迫降等原因，还有5名飞行员牺牲。因此在此轰炸中，仅有64名飞行员能够生还。

虽然在东京轰炸中，许多飞行员在执行任务中牺牲，但他们的勇气和无畏精神给世界留下了永久的印记，他们的贡献最后换来日本对美俯首称臣。

美军对东京的轰炸一共两个阶段，两个阶段的轰炸行动是完全不同的。

第一个阶段的轰炸是1942年对东京的报复性轰炸，象征意义大于实际意义

1942年1月，罗斯福向美国参谋长联席会议下达了对日本本土进行轰炸的命令，美国海军总司令欧内斯特·约瑟夫·金 和美国太平洋舰队总司令叫尼米兹 将军制定了一个详细的对日轰炸的计划，决定把轰炸地点选择在日本首都东京。

之所以选择对东京进行轰炸，是为了提振当时美军的士气，同时打击日军的嚣张气焰。在此之前，还没有任何军队在日本本土上发动过攻击。美国的这次行动，虽然是轰炸，但本质上是一场“政治战”。

1942年4月，经过一系列紧张而细致的准备，美国开始实施对东京的轰炸。

执行轰炸任务的是美国飞行员杜立特中校和他的战友。4月18日，杜立特和他的战友驾驶16架B-25米切尔型轰炸机,原计划从距东京880公里的时候从航空母舰甲板上起飞，执行任务后降落在中国，却因为日军在太平洋扩大警戒线，临时改变计划提前300公里起飞。

此举让执行任务的飞机陷入了被动，因为B25轰炸机载油量小，本来油量就非常紧张。提前起飞让 执行轰炸任务的16架飞机中一架轰炸机在半路就耗尽燃油，迫降在海参崴。

而由于情报沟通失误，在美军开始轰炸后，中国方面还没有做好迎接的准备，当美军飞机到达中国后由于浓雾，飞行员根本找不到机场。剩下的15架飞机分别在中国江浙和安徽等地迫降，飞行员全部跳伞，一些人落在了沦陷区。

75名飞行员中一人被日军杀害，六名飞行员被日军俘虏，两名飞行员降落时遇难，四名飞行员降落在新四军控制区被送到重庆，其他飞行员降落在国民党统治区被中国军民救助，后返回美国。

这次执行轰炸任务的飞机由于航程和飞机性能的限制，对日本的轰炸更多的是象征性的。 虽然没有造成很好的打击效果，但却告诉了日本人民——这场由你们挑起的战争，你们不要想让自己置身事外！

第二次东京轰炸，才是真正致命的决定性轰炸

不久，美国的空中战神B—29轰炸机问世，并开始在部队服役。B-29轰炸机时速能达到500公里以上，飞行高度达到1万米以上，一次加油能飞行6400公里，作战半径达到2400公里，一次可以携带9吨炸弹。

这种轰炸机的性能在世界上遥遥领先，德国和日本的战斗机难以望其项背。高射炮射程不足，战斗机速度不够，根本无法有效拦截。

看到这种飞机，美国参谋长联席会议的将军们脸上露出了满意的笑容，美国终于可以对日本进行有恃无恐的轰炸，那种担心轰炸后不能安全返航的日子一去不复返了。

1944年6月，47架B-29从成都起飞，轰炸目标是日本九州的八幡钢铁厂。虽然这次攻击目标并没有造成太大的破坏，但这47架全部顺利完成轰炸任务，安全返航。

1944年的11月24日，急不可耐的美军飞行员终于接到对东京打击命令，他们驾驶88架轰炸机带着对日本法西斯的仇恨对东京的目标进行了狠狠打击。为了造成震慑效果，他们选择在白天进行轰炸，但同时为了躲避日军防空火力，飞机只在在1万米高空投弹，命中率只有10%，参与这次行动的飞机全部安全返航，只有一架飞机受了轻伤。

当时美军在太平洋附近还没有等军事基地，从中国大陆起飞的飞机又面临补给问题，起飞的B-29必须减少载弹量以保证燃油，所以B-29从中国发动的轰炸，对日本的打击效果有限。

直到美军攻占了接近日本的马里亚纳群岛后，美军第20航空队被编制到了到第21轰炸师，开始筹备对日本本土的大规模轰炸。

美军在欧洲曾使用白天精确轰炸战术，但因日本属于岛国，高空云彩厚，投弹能见度低。准确率低，不适合精确轰炸战术，最终美军选择了在夜间使用燃烧弹进行地毯式轰炸。

美军轰炸机采取了在1万米以上的高度对日本大城市的目标进行轰炸。由于日本多森林，房屋多是木质结构，美军的燃烧弹轰炸达到了意想不到的效果。

美军的燃烧弹轰炸行动自1945年2月23日全面展开，持续两天。当天晚上174架B-29轰炸机从美国太平洋马里亚纳的军事基地起飞，不久便到达东京上空，在东京投下大量凝固汽油燃烧弹，将东京方圆2.5平方公里的一切物体化为灰烬。

第二波轰炸在在3月9日至10日展开，美军派出的轰炸机数量上次多了一倍，每架飞机携带八吨左右的燃烧弹，从马里亚纳群岛出发，再次使用凝固汽油弹对东京进行长达两小时的持续轰炸。第二次轰炸焚毁的面积超过40平方公里，东京四分之一的面积变成一片废墟。

超过2千吨燃烧弹产生的高温，让燃烧区域内包括建筑物在内的物体燃起了熊熊大火，近17万栋建筑物被烧毁，8万多人死于大火，10万人烧成重伤。100多万人无家可归。轰炸计划中的22个既定目标全部摧毁。此次行动三百多架轰炸机里仅有9架轰炸机敌人被击落，5架受伤后在迫降在海面。42架受伤后和其它飞机安全返回。

美军大轰炸后，东京的日本当局仅仅是大火之后的清理工作就进行了将近一个月。

（遭到轰炸后的东京）

随后美军出动数百架轰炸机分别在3月12日、13日和16日对日本名古屋、大阪和神户几个城市分别进行了大轰炸。 5月26日470架B29轰炸机再次轰炸东京，造成7400多人死伤，20多万间房屋被烧毁。

接连不断的轰炸让东京一半的地区被焚毁，市内经济陷入瘫痪。对日本全国产生了强烈的心灵震撼，彻底打击了日本法西斯的嚣张气焰。

有的朋友好奇——美国人拥有原子弹后，为什么没有扔到东京，而是扔在了广岛和长崎呢？原因就在这，因为东京当时已经是一片废墟，没有轰炸的价值了。

也就是从那时候开始，滔天的火焰让日本人清醒了过来，日本内阁开始把投降问题摆到桌面上。

关于美军飞行员的伤亡，早期的轰炸中75名飞行员有3人牺牲，还有1名被俘后不幸死亡，有71飞行员名生还。此后对东京的几次轰炸，由于是高空飞行，（后来的轰炸中，日军已经失去了防空能力。）前后有9架飞机坠毁，百名飞行员丧生，其余都安然无恙。

1942年4月18日这一天，国人一定要铭记！美国当天对日本本土实施了历史上的第一次轰炸，16架B-25轰炸机扔下了14.5吨炸弹，炸毁了10几个目标，炸死了大约50个日本人。这本来只是美日之间的仇恨，但却让中国为此付出了25万人的生命！

1941年12月21日，罗斯福总统在白宫对参谋长联席会议说：“珍珠港事件发生之后，日本必须被尽快轰炸，以提振美国公众的士气！”

于是，4个月之后，美国就把东京给炸了。

B-25“米切尔”中型轰炸机

为什么要一直等到4个月之后才行动呢？原因有不少，其中最重要的一个是因为轰炸机的问题。考虑到性能和航程，当时只有新研制的B-25才有可能胜任。对B-25来说，最大的挑战是航程。按照计划，轰炸机必须要不间断地飞行4400公里，而B-25的设计航程只有2000公里，一半都不到。可想而知改装的难度会有多大，4个月的时间真不算长。

策划并带队执行这个任务的人，是杜立特中校，所以这个行动就被叫做“杜立特空袭”（Doolittle Raid）。为什么选择杜立特呢？不是因为他多么擅长指挥，也不是他轰炸经验丰富，而是在于他特殊的身份。美国知道，B-25要想成为那个理想中的轰炸机，不仅需要一位技术高超的飞行员，更需要一位资深的航空工程师、军事试飞员，不断地去修改、去调试。

吉米·杜利特（Jimmy Doolittle），仪表飞行的奠基人

杜立特正是这样的一个人。

轰炸前的准备

B-25的改装工作都是按照此次空袭任务而量身定做的，具体包括：

• 拆除了下方机炮。因为B-25的唯一攻击方式就是扔炸弹；
• 在机身上方安装防护钢板。因为B-25没有战斗机护航，容易遭到来自上方的日本战机的攻击；
• 拆除了不必要的无线电设备，用以减轻重量；
• 将主油箱容量从2400升增大为4300升，同时还增加了一个600升的副油箱；
• 尾部安装了一个假机炮，以迷惑日本战机，使其不敢从后面攻击。事实证明日本人还真给唬住了。

B-25从大黄蜂号航母上起飞

1942年2月3日，2架经过改装的B-25从大黄蜂号航空母舰上顺利起飞之后，突袭行动立即就得到了批准。接下来，杜立特开始招募小组成员。由于行动属于高度机密，在行动开始之前，他们只知道这是一次“极其危险的轰炸任务”。

说明一下，B-25的机组人员有5名，分别为：一名飞行员，一名导航员，一名无线电操作员，一名枪械工程师和一名专职炮手。除了飞行员之外，其它人员会分别兼任投弹手和炮手。

1942年3月1日开始，最多有24架B-25进行了训练。最终执行任务的是16架，共计80人。其中包括52名军官和28名士兵。

最初的计划里，轰炸机在完成任务后将降落在苏联的符拉迪沃斯托克，也就是海参葳。但因为《苏日中立条约》的存在，苏联一直拖着不给答复。然后没办法，杜立特不得不把目光投向中国，精心挑选了5个机场，希望这些机场能够为B-25加满油，然后飞抵重庆，以此作为行动的终点。与苏联的态度截然不同，老蒋爽快地答应了。

这边改装训练进展顺利，那边接机事宜安排妥当，对杜立特来说，已经是万事俱备，只差起飞了。

轰炸经过

16架B-25在大黄蜂号航母上

1942年4月1日，16架B-25部署到了大黄蜂号航母。每架携带四枚特制的500磅炸弹（3枚高爆1枚燃烧），其中有5枚炸弹绑上了日本曾在珍珠港事件之前颁发给美国大兵的“友谊”勋章，这次任务也就算作是两清了。

杜立特亲手给炸弹绑上“友谊”勋章

1942年4月2日，大黄蜂号启程。整个联合舰队包括2艘航母（大黄蜂号和企业号）、3艘重型巡洋舰（盐湖城号、北安普敦号、文森号）、1艘轻型巡洋舰（纳什维尔号）、8艘驱逐舰（巴尔奇号、范宁号、本汉姆号、埃莱特号、格温号、梅雷迪斯号、格雷森号、蒙森号）和2艘补给舰（西马龙号和萨宾号）。

1942年4月18日上午7时38分，当编队行驶到日本以东约1200公里时，被一艘日本巡逻艇发现。巡逻艇向日本发出了警告（后被击沉），于是杜立特决定立即发动攻击。但是，这意味着B-25要多飞300多公里，而且比原计划提前了10个小时。管不了那么多了，16架B-25随后飞向了日本。

杜立特（左2）的1号飞机机组成员

1号飞机起飞

6小时后，B-25编队抵达日本上空，然后自东向西先后轰炸了东京、横滨、横须贺、名古屋、大阪和神户的部分军事和工业目标。整个过程中，B-25只遭受了轻微的地面防空火力和战斗机的攻击，没有一架被击落。其中10号机受了轻伤，4号机由于炮塔故障，为了躲避日本战机，不得不提前扔掉了炸弹。

之后，15架B-25按照计划离开日本，向西南方向的中国基地飞去（第一目标是株洲）。而此时，约克上尉驾驶的8号机，因为燃料余量过低，不得不改为飞往海参葳。

关于8号机的燃料问题，原因是这样的——为了实现最大航程，杜立特对B-25的化油器进行了精心调整，以提升低空飞行的燃油效率。但是，由于仓库工人的疏忽，8号机被安装了老式的化油器，造成燃油消耗过快，无法按照既定路线飞行。

几个小时之后，杜立特发现实际情况与计划已经完全不同。一方面天气的变化增大了燃油消耗，另一方面原本引导他们降落的信号迟迟没有收到。究竟是机场为了避免威胁还是因为计划提前而没有及时联络，没有一个确切的说法，但毫无疑问的是，此时的15架B-25需要独立面对这个困境。

各回各家，各找各妈，各自为战吧……

15架B-25的结局

1942年4月18日晚上9点左右，也就是离开日本7个小时、起飞之后13个小时，15架B-25在平均飞行了约4100公里之后，陆续抵达了中国沿海。15架飞机在迫降中全部损毁，75人的命运也不尽相同。具体情况是这样的：

• 3号机中的一名炮手在迫降时丧生；
• 6、16号机在海上迫降，2人溺水身亡，其余8人被日军俘虏；
• 3人死于迫降后的战斗中。

除了身亡和被俘的机组人员之外，61人受到了很好的保护，最终顺利离开中国。

杜立特与地方官员

爱国人士捐助的车马费收据

8号机组的结局

与杜立特他们不同，约克的8号机顺利降落在了海参崴外的滨海边疆区。B-25随后被立即扣押，5名机组人员也被拘留。因为苏日关系交好，美国没能将约克他们立即要回，不过苏联人给了他们很不错的待遇。

降落在苏联的8号飞机

后来，在苏联NKVD的策划之下，机组成员被转移到距伊朗边境20英里的阿什哈巴德。然后他们成功越境进入伊朗，最终在1943年5月11日抵达了英国领事馆。

6号和16号机组的结局

1942年8月28日，8名俘虏受到了日本的审判，被指控谋杀日本平民。其中3人被判死刑，其余5人为无期。

罗伯特·L·海特（第一中尉）被蒙面带走

1942年10月15日16时30分，3名美国大兵被处决，后来被安葬在阿灵顿国家公墓。

1943年4月，其余5人被转移到南京，在虐待之下其中一人于1943年12月1日去世，后被安葬于太平洋国家公墓。

1945年8月，剩下的4人被解救。

机组中2名失踪人员的遗体在战后被找到，后来埋葬在旧金山的金门国家公墓。

后续

战争尚未结束，在中国的61名机组人员也被派往了不同的战场，其中：

• 28人去了中缅印战区，其中包括4、10和13号全体机组人员；
• 9人去了欧洲战区，其中1人阵亡，1人被击落并成为战俘；
• 5人在战斗中丧生；
• 19人返回美国后被派往地中海战区，其中4人阵亡，4人被俘。

杜立特在返回美国之后接受了秘密培训，成为了一名空军指挥官。然后在二战后期先后指挥了北非的第12航空队、地中海的第15航空队和英格兰的第8航空队。

在“杜立特空袭”之后的一年多里，共有14名幸存者战死，有2人因伤势严重而提前退役。

中国人民付出的代价

“杜立特空袭”的政治意义远大于军事意义，对日本造成的破坏微乎其微，但对中国人民却造成了永远无法磨灭的伤害。本来只是美日之间的仇恨，但却让中国为此付出了25万人的生命！

1942年5月～9月，日本为了报复美国，在浙江、江西地区发动了“浙赣会战”（又称“围剿行动”）。日本动用了40个步兵营和15、6个炮兵营在浙赣的土地上实施了惨绝人寰的兽行。

细菌战

日军先是对美军飞行员进行了大规模搜查，在此过程中，所有涉嫌保护美军的城镇和村庄都被烧毁，10000多平民被残忍杀害。无果之后，丧心病狂的日本军队又在这里实施了毁灭性袭击。他们使用了所有的反人类手段，甚至不惜动用霍乱、鼠疫等细菌武器，对老百姓痛下杀手。到8月中旬日军撤出时，“浙赣会战”共造成了25万平民的死亡。

作为报应，日军有约10000人遭到细菌武器的误伤，约1700人死亡。但这与25万中国平民相比，根本算不了什么。

荣誉

1942年，杜立特获得了罗斯福总统颁发的荣誉勋章，并在4月28日被连升两级，成为了一名准将。

杜立特获得荣誉勋章

全部80名成员都被授予了杰出飞行十字勋章，其中在突袭中受伤或死亡的几个人，还被授予了紫心勋章。

7号和15号机组各有一名炮手因英勇表现而被授予了银星勋章。

此外，全部80名成员还受到了老蒋的奖励。

总结

“杜立特空袭”是一个九死一生、近乎自杀式袭击的任务。一方面，无论从航程路线、轰炸目标还是降落地点，都是环环相扣，任何一个环节出现了问题，都会导致机毁人亡。另一方面，轰炸机的防护能力太弱，通常都需要战斗机护航，而“杜立特空袭”行动全程没有战斗机保护，几乎可以说是有去无回。

很幸运的是，在中国的极力帮助之下，美国只损失了15架轰炸机和6名机组人员，以较小的代价取得了巨大的成功。然而，必须要知道的是，美国的幸运是建立在了中国的不幸之上！

很多人都知道“杜立特空袭”或者“东京空袭”，知道美国飞行员的勇敢和忠诚，但不知道这次行动之后我们中国人民的牺牲竟然有这么大！希望大家在谈论杜立特行动的同时，千万不要忘了那25万中国人的生命！

也希望全世界都不要忘记。

因为美国对日本的禁油政策和日本自身不断膨胀的野心。1941年12月7日，日本偷袭了美国的珍珠港，自此，原本与二战并无直接关系的美国被拖入战争，美国正式宣布对日作战。

日本偷袭珍珠港

此次珍珠港战役，虽然打击了美国的军事基地，造成大量伤亡，炸沉炸伤美军舰艇40余艘，炸毁飞机200多架，毙伤美军4000多人，美军主力战舰“亚利桑那”号被击中沉没。但是也成功引起了美国方面的怒火，成了后面美军轰炸日本的导火索。

原本在太平洋地区占有优势地位的美军经此一战开始不断收缩，战争的接连失败引起了国内不满情绪的疯长。为了挽回美军的颜面，美国决定打击日本的锐气，让他明白任何事情都是要付出代价的。

那么，对于军事科技更先进的美军而言，打击日本最好的方法无疑是对日本本土进行轰炸。美军一共对日本本土进行了两阶段的大规模轰炸。

美军空袭

第一阶段就是“杜立特空袭”，为什么叫杜立特空袭？因为当时是杜立特领导79名飞行员乘坐“大黄蜂号”和“企业号”去轰炸日本东京的，当时的美军没有能力进行远距离奔袭轰炸。只能用航母将轰炸机运送到指定范围内才可以执行任务，原本计划在距东京880公里的时候从航母上起飞，这样的话，飞机的燃料刚好够飞到中国机场。

但是，由于日本海军突然扩大了警戒范围，导致美国舰队被提前发现，4月18日，16架经过改装的B—25米切尔型轰炸机在距离东京1200公里的地方提前起飞。虽然油量紧张，再加上距离的变动和装载量的原因增加了轰炸的难度，但是，B—25轰炸机依然在轰炸日本东京之后成功返航。

美军B—25轰炸机

尽管在执行任务中遇到日本防空炮的猛烈攻击，但是没有任何一架飞机被击落，只有一架受到轻伤。战斗结束后，飞行部队如约飞到中国机场，途中有一架飞机因为燃料问题被迫迫降苏联人控制的海参崴。机组上的飞行员全都安全着陆，但是五名飞行员被苏联人羁押了一年多之久，当然最后还是成功脱离。

另外十五架飞机虽然抵达了中国机场，但是由于美国高层并没有事先和老蒋交待，导致中国方面完全不知情。美军飞机抵达中国境内时，苦于没人引导降落，导致无法定位机场的确切位置，在油尽后纷纷选择跳伞保命。其中有两名飞行员溺水死亡，一名坠崖身亡，其余七十二名飞行员均在中国境内成功降落。

空袭

在中国跳伞的大部分飞行员都被中国人救回，但是仍有八名飞行员降落在日本的控制区内，三名飞行员被日军当场击毙，剩余五名在日军的折磨下，一名因病去世，剩余四名在1945年被美军救回。被中国救助的72名飞行员中，有28人选择留在中国，并参加了后来的缅甸作战，不幸的是这次有8名飞行员再也不能活着返航了。其余的则转移到欧洲战场，死亡10人。

第一阶段的轰炸结束后，对日本的第二阶段轰炸随之开始。这一次的轰炸美军方面研发出来新型的B—29轰炸机，时速可以达到500公里以上，可以直达一万米高空，一次加油可以飞行6400公里，能携带9吨的炸药在半径为2400公里的范围内执行任务。

二战美军飞行员

这种轰炸机的问世，给美国空军方面满满的“安全感”，在当时日本和德国都没有可以与之匹敌的飞机，在万米高空之上飞行，进出日本如入无人之境。

自新型飞机问世以来，1944年6月开始，美国不断的对日本东京进行大规模轰炸，一共派出660架次左右的飞机执行任务，在所有执行任务的飞机中一共有九架被击落，百名飞行员丧生。

在这两阶段对日本东京的轰炸中，除了早期被日军杀害的四名飞行员，再加上三名意外死亡的飞行员，还剩余73名飞行员，最后他们的结局如何，上文也提到了。至于第二阶段的飞行员，死亡比例在众多飞行员中几乎可以忽略不计。基本上一百个飞行员里只有一两个回不了家。

东京大轰炸，是美国人对“珍珠港事件”的雪耻和复仇，也是二战爆发后，第一次有人在日本本土发起进攻。

从1942年到1945年，美国进行了两个阶段的东京大轰炸，出动了上千架的轰炸机，直到把东京给轰炸成了一座“死城”。美国人损失了25架飞机，牺牲了10名飞行员，以非常小的代价，给了日本沉痛的打击。

但是，中国却为此牺牲了25万平民。

第一阶段：杜立特空袭

二战爆发后，美国虽然属于同盟国阵营，但是一直没有正式参战，而是在背后悄悄的做生意，向参战国提供武器，石油等战略物资。

德国发动“海狮行动”后，日本驱逐了所有的在华英国人，接管了英国在华的利益，为了敲打一下日本，美国停止了日本的石油供应。

这一下，算是踢中了日本的小弟弟。日本石油的85%都是靠美国供应，没有石油，日本的飞机，坦克就是一堆废铁。不出6个月，日本就会全线崩溃。

为了获取石油，日本只有2条路，一条是北上，进攻苏联，获取西伯利亚丰富的资源。但是，日本刚刚和苏联签订了互不侵犯条约，翻脸也不敢这么快，那就只能南下，攻占印度，马来西亚等地，那势必要和美国发生冲突。

日本当时也是高估了自己，觉得和美国掰掰手腕也没啥，活动活动更健康，于是，在1941年12月7日，偷袭了美国的珍珠港。

美国也被打蒙了，没想到日本小个子真敢动手啊。第二天，美国总统罗斯福发表了“国耻”演讲，并正式对日本宣战。

怎么教训日本人呢？美国考虑来考虑去，决定直接打到日本老家去，在他家门口搞轰炸。

要轰炸，就必须有轰炸机。当时美国最好的轰炸机是B-25米切尔轰炸机，但是，为了达到最佳的轰炸效果，还必须对B-25进行一些改进。

因此，美国之所以在珍珠港事件后4个月，才对东京进行轰炸，这4个月时间里，其实是在改造轰炸机。

而负责改造和带领执行轰炸人物的人，就是美国退役中校杜立特。因此，第一阶段的轰炸，也被称为“杜立特空袭”。

为了能让B-25能发挥最大的效果，杜立特对B-25进行了几个方面的改造，最主要的有：

第一，取消飞机上的机枪位，增加携弹量。

第二，在飞机周围加装了防弹钢板，因为整个任务期间没有护航飞机。

第三，增加副油箱，以达到最大飞行形成。

第四，在飞机尾部安装模拟机枪，以迷惑日本空军。

1942年4月18日，16架改装后的B-25轰炸机集结完毕，每个飞机配备5名机组人员，1名飞行员，1名导航员，1名通讯员，1名机械师，1名炮手，总共80人，登上了美国大黄蜂航母，向着日本方向驶去。

按照计划，航母会送轰炸机到距离日本800公里的地方，执行完任务后飞到中国浙江机场，加油后飞往重庆。

但是，当大黄蜂航母在距离日本1200公里的地方，被日本的巡逻舰发现，巡逻舰立马向日本发送了警报，形势逼人，杜立特决定立马起飞，就这样，轰炸编队提前了400公里起飞。

那个巡逻舰也没有跑得掉，被美国航母编队击沉了。

6个小时后，16架轰炸机飞临日本，对东京，名古屋，大阪，神户等军事目标进行了轰炸，但其实，这次轰炸对日本的伤害比较小，属于挠挠痒那种的。

不过，对于美国人来说，意义是非常大的。被人打了一拳，要立马反击，才能显示出男人的血性，对美国人来说，振奋士气的意义要远大于实际的军事效果。

虽然日本也进行了防空反击，但是16架轰炸机没有一架被打下来，只有1架飞机受到了轻伤，但是，全部都安全的退出了战场。

其中，8号飞机因为燃油不够，没法继续飞行到浙江，只能选择到海参崴降落。

另外15架飞机则在中国上空艰难的寻找着机场的位置。按照约定，中国方面要打开机场的灯光，为飞机进行指引，但是当天的天气情况过于恶劣，15架飞机都没有找到机场的位置。

在燃油耗尽的情况下，他们选择了迫降和跳伞，其中，有人落到了日本占领区，有人落到了国民党占领区，有人落到了新四军占领区。这也带给了他们不同的命运。

迫降和跳伞的75人中，有1人在迫降中死去，2年落水后死去，3年在降落地面后和日本的战斗中死去，另外有8个人被俘虏，其他61人则被安全的护送回国。

被俘虏的8人被带回了日本，接受了日本的审判，他们被判处死刑和无期。1942年10月15日，3人被执行死刑，1943年4月，1人在监狱中被虐待至死，剩余的4人在1945年8月北营救回国。

回到美国的61人，成了英雄人物，他们收到了罗斯福的接待，被授予了杰出飞行十字勋章，杜立特被连升两级，成为准将。

但是，在美国人一片欢声的时候，中国，却遭受了一次巨大的灾难。

被美国人反手抽了一个大嘴巴的日本，把仇恨记到了中国的头上。为了摧毁浙江的机场和军事设施，日本发送了浙赣会战，将浙江的衢州机场，以及周边的铁路全部破坏，并屠杀了25万的无辜平民。

第二阶段：李梅火攻

第一次东京轰炸，其实只是面子工程，美国人被日本人揍了，怎么也得找回场子。在此后的2年时间里，美国再没有对日本进行过轰炸。

但是，美国人也没闲着，他们在捣鼓着更牛逼的轰炸机。

1944年，美国的B-29轰炸机研制成功，就是后来称为“空中堡垒”的轰炸机，这种轰炸机，飞行高度可以达到1万米，飞行速度达到563千米/小时，续航里程为6430千米，打击距离2400千米，载弹量9000公斤。

在当时，没有任何其他飞机能达到这个高度，能达到这个速度。所以，这种轰炸机出动，基本上没有对手。

1944年6月15日，美国人决定小试牛刀一把。

68架B-29轰炸机，从中国成都出发，轰炸了日本九州岛的钢铁厂。但是效果却非常不好，只有47架飞机命中，有4架飞机没有起飞，4架飞机坠毁，6架机器故障，1架被击落。

看来，新产品还是得磨合呀。

另外，当时还有一个问题困扰着美国，那就是飞行的航程太远，为了增加更多的燃料，就不能携带更多的炸弹。

1944年10月，麦克阿瑟攻占了马里亚纳群岛，有了这个跳板，美国轰炸日本就方便多了。73轰炸联队全部集结在塞班岛。

11月24日，美国再次出动88架B-29轰炸机，对日本东京进行了轰炸。当时轰炸都是在白天进行，这也是他们在德国作战的经验，但是，日本的天气和德国不一样，导致飞行员判断不准，命中率只有10%。

而且，日本的工业以小作坊为主，生产出来的零件再集中到大工厂进行组装，所以，这次轰炸，看着架势挺大，实际上对日本的影响还是很小。

1945年1月，“冷战之鹰”李梅接任了美国轰炸机部队司令，他开始改变战术，把炸弹换成了燃烧弹，改白天轰炸为晚上轰炸。

2月23日，美国出动174架B-29轰炸机，在日本东京投下了凝固汽油弹，瞬间东京成了火海。

看见战术成功，李梅加大了力度，他让飞机拆除机枪位，增加燃烧弹的数量。

3月9日，334家B-29轰炸机再次升空，这次对东京投下了2000吨的燃烧弹，让东京1/4的土地夷为平地，10人丧生，26万建筑物毁灭。

5月9日，再次出动300架B-29轰炸机，5月26日，再次出动500架B-29轰炸机，对东京进行了扫尾式的轰炸，至此，东京正式成为一座“死城”。

这也是为什么，后来美国的两颗原子弹没有投在东京的原因，因为东京已经没有再轰炸的价值了。

在第二阶段的轰炸中，美国被击落9架飞机，4架飞机受损，但是都安全的着落了，没有太大的人员伤亡。

在整个东京大轰炸中，由于美国掌握了B-29轰炸机，基本上如入无人之境，日本毫无还手之力，美国几乎没有任何伤亡。

但是，即便是东京被夷为平地了，疯狂的日本人也没有停下战争的脚步，他们提出了“一亿玉碎计划”，号召全体日本人，不论男女老幼，全部参战，要死磕到底。

后来的两颗原子弹，才让日本彻底的清醒过来，认输出局。

至此，二战结束。