呼南高铁为什么不走直线过怀化？

谢邀，呼南高铁为呼和浩特~南宁高速铁路，建成后将把两个自治区的首府连在一起，为我国八纵高铁干线之一，将与京广高铁一同形成南北大动脉。下面请看线路规划。

南宁到永州新建高铁，不走原湘桂高铁。

根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线：呼和浩特﹣大同﹣朔州﹣忻州﹣太原﹣晋中﹣长治﹣晋城﹣济源﹣洛阳﹣襄阳﹣宜昌﹣荆门﹣常德﹣益阳﹣娄底﹣邵阳﹣永州﹣桂林﹣柳州﹣南宁，系国家八纵八横高铁干线。

怀化大意失荆州，国家综合考量或许呼南高铁不走怀化有更好的经济效益和社会效益。

呼和浩特~南宁高铁通道未来会通过湘西高铁通道实现通达。实际该线路在湖南省则被分成了两部分。

第一部分从石门~常德~益阳~娄底~邵阳~永州进入广西桂林而后连接南宁并与长沙等核心城市相连，因为湖南中部尚无南北向干线高铁。

第二部分，湘西南北高铁通道只需修建张家界~石门

及怀化~桂林两段就可以与张家界~吉首~怀化高铁连成一体了。届时从湖北荆州/宜昌~怀化~绥宁~城步~桂林而后至南宁通道形成。怀桂高铁是一定会修建的，不仅是位置的因素，沿线丰富的旅游资源集群效应在全国也是少见的。因此未来经过怀化的湘西高铁通道将是湖南3大纵向高铁通道之一。

因此呼南高铁在湖南是″兵分两路"的。

湖南省铁路发展规划

呼南通道

呼南高铁走邵阳、永州对湖南中部地区的发展意义重大。

走湖南中部地区，受益的城市有常德、益阳、娄底、邵阳、永州五个地级市。

从湖南的高铁规划看，在湘中南地区广清永高铁、邵永高铁、南衡高铁都是排在前面的待建高铁。

广清永高铁通车后，呼南高铁就不仅仅只是呼南高铁了，它同时还是呼广高铁。

邵永高铁即将开工了，那么，呼南高铁在湖南段就只有常德或益阳到邵阳了。所以走这条线路工程量最小，建设成本也最低，但对湖南的发展意义是非常重大的。

南衡高铁现在已经有时速200公里的铁路，如果提速改造成350公里，那么从常德到南宁就都是时速350公里的高铁了。

再来看怀化，怀化在湖南的西部，向南北都是从崇山峻岭，修建高铁成本高。并且从地图上看常德到怀化，再从怀化到永州，并不是一条直线，如果直接修一条高铁，从怀化到南宁，基本上全部要重新修，那工程造价就更加大了。

实际上，从常德到永州基本上也是一条直线，并没有转什么弯。

政府综合考虑，呼南高铁没有走怀化是有道理的。

南宁北上必经衡阳东站，如果决策者胆敢违背这一战略通道，因为几千万广西人民北上可以在衡阳中转东南西北很方便，这个地方可以转去怀化贵阳成渝方向，也可以直接进入南昌杭州上海，更可以北上任何省会城市！还可以连接未来的衡阳至福州方向的高铁，相信所有的广西人民都会支持南衡快速通道建设！谁敢任意改道～必将受到历史的审判！

沸沸扬扬的南衡，牵挂着千千万万的心情，有私心的，有正义的，旧亊仿佛浮现人们眼前，怨气，震怒，怒吼，几十年人民还在继续怒火冲天（例湘桂线，本原规划经过零陵永州，路基己到零陵烟厂，…一手遮天的唐生智私心把手一挥，…湘桂林拐弯东安，坡度高，就拐弯抹角，货运列车一拉一推。…永州火车站，搬迁改造，做了许多劳民伤财之事，就浪费了国家许许资源，改来改去，搬来搬去，湘桂线车速平均线路，一百八十多点每小时公里，为什还继续浪费国家资源呢？现在的永州交通十分差劲，交通偏僻，偏北，己靠拢了邵阳，南边的6县一区，乘车东奔西跑，广西，郴州，一丝毫没有布局大局，造成了永州市人民几十年到现在都怒火中烧，怨气冲天，，一将私心，搞坏整个大局，如果那时人心公正的话，零陵郡是一个繁华似锦的大都市了）以历史为镜，衡南高铁，必须要打破一切一切邪念，一些私心…，要科学，要适合广大人民群众利益，要布局照顾大局经济发展，要规划一个中心，照顾四周人民利益出行，也要科学合理适合国家利益，国家利益高于任何一切，例如永州火车站，全市人民称呼，垃圾火车站，不文明火车站，不道德火车站，没有丝毫为广大人民群众利益出发…。衡南高铁，必须要走直线，要科学，要合理，要适合布局8o％人民的利益，希望，希望…不要做劳民伤财，损坏国家利益的缺德事，1oo％人民的呼声，走直线，南宁一全州一零陵永州一衡阳市…。这是大众的迫切需要盼望。