榆林市建地铁根本不可能，也没有那个必要性和现实性。榆林市是一个煤化工能源城市，但处于陕北地带，整个城市里面人口也不过二三十万，且那儿城市道路很宽阔，人口密度不大，投资地铁无疑是浪费。

目前建地铁可能性为零，未来随着经济社会发展，尤其是人口不断增加有可能。

一.目前建地铁可能性为零

1.地铁申报条件：依据国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号），建地铁有三个硬指标：1.申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上；2.地区生产总值在3000亿元以上；3.市区常住人口在300万人以上。《意见》规定：未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划一律不得受理。

2.榆林市目前条件：前两项都已满足，榆林2019年地方财政收入405.63亿元，GDP4136.28亿元。但是第三项：榆林市主城区榆阳区2019年常住人口68.87万人，横山区31.64万人，合计：100.51万人。

对比可知，榆林修建地铁主要缺口在人口，所以榆林暂时不具备修建地铁条件。

二.目前轨道交通最佳选择是轻轨

同样，依据国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号），同属轨道交通的轻轨三个硬指标：1.申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上；2.地区生产总值在1500亿元以上；3.市区常住人口在150万人以上。如前所述，前两项指标均已超一倍以上，第三项市辖两区常住人口已突破100万，同时佳县已被证实启动撤县设区工作，如能顺利实现的话，轻轨申报建设有望提速。

三.未来可期

无论是建设地铁或者轻轨，人口都是主要指标之一。如何吸引人、留住人是关键，解决好住房、教育、医疗、交通等配套措施必不可少。未来……榆林地铁也许会与我们不期而遇。

脑残的问题，修地下铁是因为地面已经完全不能满足交通发展以及出行的需求，所以才会耗巨资修建地铁，榆林我看街上不要说塞车了，西沙新区几乎马路上就看不到多少车，空空荡荡，明显人为拉大城市骨架，而人流车流不足，就算你想修，国家发改委也得给你审批不是吗？

即使有活上几百年的人，能看到榆林建地铁的概率也是极低的。

城市发展在于实用，而不是为了面子。现如今榆林新区刚开发，马路上除了二街车多，三街车可以说很少。再者榆林地域一共才多大，要地铁干啥？要在城区办事，私家车公交车这些都可以满足出行。除了通往西安省城地区的高铁，榆林完全没必要发展地铁。